NASA, Artemis’teki gecikmeler nedeniyle sorunlar ortaya çıktıkça ‘organizasyonel sessizlikle’ mücadele etme sözü verdi

Artemis I’in genel başarısının ardından, mürettebatsız roket 2022’de aya gidip geri dönme denemesi yaptığında NASA yüksek bir performans sergiliyordu, dolayısıyla 2024’te insanlı bir Artemis II uçuşu ve insanların geri dönüşü için mesaj tüm hızıyla devam ediyordu. 2025 yılında aya.

Ancak görünenin altında sorunlar vardı ve başarının parıltısı gerçeğe çarptı; NASA, Artemis’in ilk insanlı uzay uçuşunu Eylül 2025’e kadar ertelemesine ve ardından aya inişini en az bir yıl sonrasına ertelemesine neden oldu.

Bu gecikmenin büyük bir nedeni, Artemis I’de iyi sonuç veren şeyleri ve yalnızca NASA departmanları ve diğer devlet kurumlarında değil aynı zamanda Boeing gibi ticari ortaklarla da düzeltilmesi gereken şeyleri yakından inceleyen, NASA odaklı, ders alınmış bir girişimdi. ve Lockheed Martin.

NASA için Artemis I’den bu yana öğrenilen dersler programına liderlik eden, uzay taşımacılığının baş danışmanı ve eski bir NASA özel kalemi olan Janet Karika, Orange County’deki SpaceCom konferansında 31 Ocak’ta düzenlenen bir panelde çabalarla ilgili bir tartışmaya liderlik etti. Kongre Merkezi.

Kendisi, asıl meselenin NASA’nın örgütsel sessizlik kültürüyle (işçilerin ve yöneticilerin bütçeler ve son teslim tarihleri ​​lehine uyarı işaretlerini görmezden gelme baskısını hissettikleri fikri) mücadele etmek için devam eden çabası olduğunu söyledi; bu, hem uzay mekiği Challenger’ın hem de Challenger’ın inşasında önde gelen bir faktördü. ve 14 astronotun ölümüne yol açan Columbia felaketleri.

“Oluyor. Ve bunun olduğunu hepimiz biliyoruz” dedi. “Öyleyse örgütsel sessizlikten bahsedeceğiz ama kaçımız bunu hala örgütlerimizde görüyoruz? ‘Ben bir şey söylemeyeceğim’, ‘Başka bir şey söyleyen var mı?’ ‘Elimi kaldırmıyorum’ sözü hâlâ ortalıkta.”

Bu trajedilerin hayaleti, hem mekik felaketleri hem de 1967’de NASA’nın her yıl saygı gösterdiği üç astronotu öldüren Apollo I ateşi arasındaki yıldönümü zaman dilimi nedeniyle, her yıl 27 Ocak ile 27 Şubat arasında gerçekleştiği için, bu trajedilerin hayaleti ortaya çıkıyor. 2.

“Bu Anma Haftasında size söylüyorum, yüksek sesle söyleyin. Eğer birine ‘Şu anda çok açık bir ortam yaratmıyorsunuz’ demek zorunda kalırsanız. Bu önemli çünkü bu NASA’da yaşayan ve nefes alan gerçek bir şey” dedi Karika.

NASA’nın hem uzay operasyonları hem de keşif sistemleri müdürlüklerinde bilgi sorumlusu olan panelist Zudayyah Taylor-Dunn’un, 10 uzay merkezi ve beş görev müdürlüğündeki tüm oyuncuların birbirleriyle konuştuğundan emin olmak için NASA içindeki bir organizasyona liderlik ettiğini belirtti.

Mühendisler ve bilim adamları sorunları çözerken, organizasyon da güvenliğin başarı arayışından daha önemli olmasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

‘Başarısızlık için güvenli bir alan yaratmak’

Bunun yukarıdan aşağıya gelmesi gereken bir mesaj olduğunu söyledi.

Taylor-Dunn, “Başarısızlık için güvenli bir alan yaratmak. Bu ortamı geliştirmek çok önemli” dedi. “Eğer bunu yapmazsanız, elimizden gelenin en iyisini yapmıyoruz demektir. Yani söylenmeden bırakılabilecek bir şey var ve sonra da başarısız oluyoruz. Dolayısıyla o güvenli alanı yaratabilmeniz ve o güvenli alanı koruyabilmeniz gerekiyor. “

Tüm oyuncuların öğrendiği en büyük derslerden biri iletişim eksikliğiydi. Bu nedenle, Artemis II ve sonrası için NASA, geçen yıl Mars Program Ofisi için yeni ayı yarattı; bu, en büyük gereksinimlerinden biri olarak her ekibin tek bir ortak programa katılmasını gerektiriyor.

Kennedy Uzay Merkezi merkezli Exploration Ground Systems’in ana yüklenicisi olan Jacobs Space Operations Group’un başkan yardımcısı ve program yöneticisi Lorna Kenna, EGS ekiplerinin denge kurmaya çalıştığı sırada program paylaşımı eksikliğinin en büyük baş ağrılarından bazılarına yol açtığını söyledi. ilk kez yeni bir fırlatma sistemi.

“Artemis I başlangıçta planlandığı gibi gitmedi ve bir programda gördüğünüz şey, bireysel paydaşların aşırı iyimser olabilecek bir programa dayalı olarak risk ticareti yapacağıdır” dedi. “Ve örneğin Kennedy’de, lansmana bu kadar yaklaştığımız için kritik yer destek ekipmanını değiştirmeme konusunda karar aldığımızı gördüğümüzde… Bulduğumuz şey, erken dönemde değiştirilmesi gereken donanımla birlikte topalladığımızdı. programı.”

Artık EGS, Uzay Fırlatma Sistemi roket ana yüklenicisi Boeing ve Orion uzay aracı ana yüklenicisi Lockheed Martin ile birlikte son teslim tarihlerine yetişme konusunda aynı doğrultuda ilerliyorlar.

Artemis III ve sonrası için bu ortak listesi, Axiom Space tarafından inşa edilen uzay giysileri, SpaceX ve Blue Origin tarafından sağlanan insanlı iniş sistemleri ve Gateway adı verilen ay uzay istasyonunda çalışan yüklenicilerle birlikte büyüyor.

Karika, “Program gerçekçiliğinin, öğrendiğimiz derslerden bazılarının büyük bir kısmını oluşturduğunu size şimdi söyleyeceğim” dedi. “Herkes bir araya geliyor ve hepimizden bahsediyoruz… çılgın düşmanlardan… Odada sadece herkes var ve hepimiz bu görevin nasıl tamamlanacağı hakkında konuşuyoruz.”

Bu tartışmalar Artemis II için şu anda en az 10 aylık bir gecikmeye yol açtı ve artık Artemis III’ün karmaşık yönlerinin hedefe ulaşması için daha fazla alan sağlıyor.

Örneğin Jacobs, çalışan bir mobil fırlatma kulesini yerine yerleştirmek için daha fazla zamana sahip olacak ve bu kule, ilk fırlatmadaki kadar hasara dayanmayacak.

Kenna, “Fırlatma rampasından ayrılan 8,8 milyon poundluk itme kuvveti bir iz bırakma eğilimindedir” dedi ve kulenin tasarımlarının, dünyanın fırlatılacak en güçlü yörünge roketi haline gelen şeyin gerçekten meyvelerini verdiğinde neler olabileceğine dair varsayımlara dayandığını belirtti. .

Roket Kennedy Uzay Merkezi’nde kalkış için hazırlanırken ortaya çıkan bir başka sorun da, fırlatma rampasındayken üzerinde Orion bulunan, tamamen istiflenmiş 312 metrelik SLS’nin bazı kısımlarına erişimin olmamasıydı. 2022’de bu sorunlardan bazıları ekipleri roketin sorunlu kısımlarına ulaşabilmek için onu Araç Montaj Binasına geri götürmek zorunda bıraktı.

Boeing Exploration Systems görev bölgesi başkan yardımcısı panelist John Shannon, “Tüm göbek bağlarını çıkarmak, paletli aracı altına getirip geri döndürmek için yapılandırmak için tüm sistemde çok fazla aşınma ve yıpranma var” dedi. “Yani gerçekten de pad’e geç donanım erişiminin sağlanmasının gelecekteki görevler için bir gereklilik olacağını düşünüyorum.”

Shannon, ilk lansmana kadar alınan bazı derslerin gelecek için daha iyi bir akışa dönüşeceğini söyledi. Bu, yalnızca pandemiyle ilgili tedarik zinciri sorunlarını değil, aynı zamanda uzay mekiği programının kapatılmasının ardından sınırlı hale gelen tedarikçi eksikliğinden de kaynaklanıyordu.

Ve SLS’nin programın fiilen yayına başlayacağının duyurulmasının üzerinden neredeyse on yıl geçmesine rağmen, motor parçalarının sağlam testlerinden dolayı kendine güveni vardı.

“Özellikle son birkaç yılda çok fazla program baskısı olmasına rağmen NASA, araç üzerinde tam test yapılması gerekliliğinden asla geri adım atmadı” dedi. “Bunu yapmak için irade çabası gerekir. Kritik döneme girdiğinizde testi atlamak kolaydır… Ancak NASA, bunun, bu aracın performansını anlamak için çok fazla veri toplamak için sahip olduğunuz tek şans olduğunu fark etti. “

NASA ve Artemis I’i kuran üç ana sözleşme ortağı, on yıl boyunca birlikte çalışarak belirli bir rahatlık düzeyine ulaşmış olsa da, ekibe yeni oyuncular katıldıkça gelecekteki görevler daha da fazla iletişime ihtiyaç duyacak.

Lockheed Martin Space’in Orion program müdür yardımcısı Paul Anderson, “Bu bir güven inşa etme süreci, ancak yeni insanları kattığımız için bunu yapmak için 10 veya 15 yılımız olduğundan emin değilim” dedi. “Bu işbirliği ruhunu mümkün kılabileceğimiz şekilde bunu sürdürmek için Artemis programına liderler getirmeliyiz.”

2024 Orlando Sentinel. Tribune Content Agency, LLC tarafından dağıtılmaktadır.