DolaşmakKenya merkezli bir EV girişimi olan , elektrikli motosiklet ve otobüs üretimini ölçeklendirmek için ABD Uluslararası Kalkınma Finans Kurumu’nun (DFC) 10 milyon dolara kadar borç taahhüdü de dahil olmak üzere A Serisi turda 24 milyon dolar topladı.
Afrika odaklı bir iklim teknolojisi VC fonu olan Equator, At One Ventures, TES Ventures, Renew Capital, The World We Want ve One Small Planet gibi birçok yatırımcının da katıldığı tura liderlik etti.
Yatırım, Roam’un montajını iki katına çıkarmasıyla gerçekleşti Taşınmak Şirketin yeni ve daha büyük bir motosiklet montajı kurmasından aylar sonra geçen yıl piyasaya sürülen otobüs modeli bitki.
Bu yılki hedefimiz talebi karşılayacak üretimi artırmak ve istikrarı sağlamak” dedi. Albin Wilson, Roam baş ürün ve strateji sorumlusu. “Ayda 1.000 motosiklet üretim hızına ulaşmak istiyoruz, çünkü bunun pazarı gerekli miktarda motosikletle doldurmaya başlayabileceğimizi düşünüyoruz.”
Bir Roam pil değiştirme istasyonu. Resim Kredileri: Dolaşmak
Roam, motosiklet müşterileri için hibrit bir çözüm geliştirdi; bu, pilleri evde veya değiştirme istasyonlarında şarj edebilecekleri anlamına geliyor.
Roam daha önce 40 adet toplayabildiğini söylemişti. Taşınmak Tam üretim kapasitesinde ayda bir otobüs. 200 kilometre menzile sahip 42 kişilik otobüsler, Çin’den gelen parçalar kullanılarak Kenya’da üretiliyor ve okullar ile toplu taşıma sektörünü hedef alıyor. Roam, otobüslerin yüksek yerden yükseklik gibi özellikler sayesinde yerel kullanıma ve koşullara uyacak şekilde üretildiğini söylüyor.
Şirket, ürünlerinin dikey entegrasyonunu derinleştirme planının bir parçası olarak araştırma ve araçlara da yatırım yapmayı planlıyor.
“Rafta satılan bileşenleri satın almak yerine giderek daha fazla tasarıma sahip olma konusunda daha da derine iniyoruz. Şu anda 275 satın alma bileşenimiz var, bu da tedarikçilerimizin marjlarını gerçekten azaltabileceğimiz ve uzun vadede pazara uygun maliyetli bir ürün sunabileceğimiz anlamına geliyor” dedi Wilson.
Filip Lövström ve Mikael Gånge tarafından kurulan Roam, 2017’den beri Kenya’nın elektrikli mobilite alanında yer alıyor. Önemli bir VC desteğinin ardından 2021’de montaja geçişinden önce, EV dönüşümleri konusunda uzmanlaştı.
Zayıf elektrik şebekeleri, yetersiz şarj altyapısı ve ağır EV satın alma maliyetleri de dahil olmak üzere fosil yakıtlardan geçişi engelleyen bir dizi zorluğa rağmen, Afrika’da elektrikli araçların benimsenmesine yönelik baskı devam ederken, girişim üretimi artırmayı planlıyor.
Tüm aksaklıklara rağmen, bu kademeli geçişin arkasında Afrika’daki elektrikli araç girişimleri yer alıyor. Örneğin BasiGo, Kenya’nın başkenti Nairobi’de ticari elektrikli toplu taşıma otobüslerinin tanıtılmasında da ön saflarda yer aldı ve bazı operatörlerin daha çevre dostu ulaşım modlarına geçiş yapmasına yardımcı oldu.
Ruanda merkezli Ampersand, özellikle Ruanda ve Kenya’da büyüyen EV pazarına hizmet veren diğer şirkettir. Şirket, elektrikli motosiklet akülerinin üretimini ikiye katlamak ve iki Doğu Afrika ülkesindeki takas istasyonları ağını genişletmek için geçen yılın sonunda 19,5 milyon dolarlık borç-özsermaye fonu topladı.
Elektrikli araç pazarına hizmet veren diğer girişimler arasında Kiri EV, Arc Ride, Ebee, Ampersand, Spiro, Kofa, Ecobodaa ve Stimaboda yer alıyor. Bunlar, yeni EV motosiklet markalarının ve Afrika’daki önemli pazarlarda büyüyen akü takas ağının arkasındaki girişimler. Afrika iklim sektörünün sürdürülebilir yatırımcı ilgisi yaratması nedeniyle bu şirketler yatırımcıların ilgisini görmeye devam ediyor.