Tesla’nın tehlikeli atıkları yanlış kullandığı yönündeki iddialar, şirketin Kaliforniya tesislerinde sistematik bir başarısızlığa işaret ediyor. Bu basit bir kaza ya da tek seferlik bir olay değildi.
Bu hafta en az 25 ilçe Tesla’ya tehlikeli atıkları yasa dışı olarak imha ettiği iddiasıyla dava açtı. Birkaç gün içinde Elon Musk liderliğindeki şirket, şirketin dikkatli kullanılması gereken malzemeleri “kasıtlı olarak” ve “ihmalkarlıkla” imha ettiğini belirten davayı sonuçlandırmak için 1,5 milyon dolar ödemeyi kabul etti.
Atık yönetimi uzmanları anlatıyor Sınır Tesla gibi büyük bir şirketin bunu daha iyi bilmesi gerekirdi. Kaliforniya’da karşılaştığı sorunların yanı sıra şirket, tehlikeli atıkların işlenmesine ilişkin federal düzenlemelere aykırı davranmış bile olabilir.
“Bu benim kitabımda oldukça berbat bir şey.”
Kaliforniya eyaletleri Tesla’yı imha ederek veya “sebep olarak” eyalet sağlık ve güvenlik yasalarını ihlal etmekle suçluyor[ing] Tehlikeli atıkların gerçekte malzemeleri kabul etmeye yetkili olmayan yerlerde bertaraf edilmesi. Dava, şirketin bir kısmını çöp bidonlarına veya sıkıştırıcılara attığını iddia ediyor; atık, tehlikeli maddelerin alınmasına izin verilmeyen bir çöp sahasına atılabilir. Ayrıca Tesla’nın tesislerinde üretilen atığın tehlikeli olup olmadığını “belirleyemediğini”, tesislerinde tehlikeli atıkları “düzgün şekilde işaretleyemediğini, etiketleyemediğini ve depolayamadığını” ve kayıt tutma gerekliliklerine uymadığını veya çalışanlarına bu konuda uygun şekilde eğitim vermediğini söylüyor. malzemelerin nasıl işleneceği.
Tehlikeli atıklar, çevresel iyileştirme ve kimyasal hijyen konusunda uzman olan Indiana Üniversitesi’nde yardımcı eğitmen Christopher Kohler, “Bu benim kitabımda oldukça berbat bir şey” diyor. “Bu kurallar ve düzenlemeler neredeyse 50 yıldır yürürlükte ve şimdiye kadar bunu daha iyi biliyor olmalılar.”
şikayet Kaliforniya genelinde, kullanılmış yağlama yağları, fren sıvıları, kurşun asit aküleri, aerosoller, antifriz, atık solventler, boya, e-atık ve diğer “kirlenmiş kalıntılar” dahil olmak üzere tehlikeli atık üreten 101 tesisin adı verilmektedir.
Kohler’a göre bunlar oldukça yaygın atık türleri. Bununla birlikte, bu maddelerin yanlış kullanıldığında ortaya çıkarabileceği riskler nedeniyle bunların bertarafı düzenlemeye tabidir. Kohler, kurşun ve klorlu solventlerin zehirli, yağların yanıcı ve asitlerin aşındırıcı olduğuna dikkat çekiyor.
San Francisco Bölge Savcılığı’ndaki müfettişler “gizli denetimler2018 yılında Tesla’nın araba servis merkezlerindeki çöp konteynırlarının “çok sayıda kullanılmış tehlikeli otomotiv bileşeninin (yani yağlama yağları, fren temizleyicileri, kurşun asit ve diğer piller, aerosoller, antifriz, atık solventler ve diğer temizleyiciler, elektronik Atık, atık boya ve yukarıdakilerle kirlenmiş döküntüler)”, savcının ofisine göre. Bundan sonra diğer bölgelerden araştırmacılar da Tesla’nın çöplerini karıştırmaya başladılar ve benzer “yasadışı imhalar” buldular. Tesla’nın Fremont fabrikasında araştırmacılar ayrıca kaynak sıçraması atığını, atık boya karışım kaplarını ve astarla kirlenmiş mendilleri / döküntüleri yasa dışı bir şekilde çöp kutusuna atılmış buldular.
Kurşun ve klorlu solventler zehirlidir, yağlar yanıcıdır ve asitler aşındırıcıdır
“Yanlış imhanın nedenleri veya nedenleri hakkında hiçbir fikrim yok. Arizona Eyalet Üniversitesi çevre mühendisliği program başkanı Treavor Boyer, “Bu, tehlikeli atık yönetimi planında bir aksaklık gibi görünebilir” diye yazıyor. Sınır bir e-postada.
Kohler, büyük şirketlerin genellikle bu tür maddelerin tesislerinde nasıl işleneceğine karar verecek bir atık uzmanına sahip olduğunu söylüyor. Sınır. Tesla’nın bu konuda eksik olduğunu ve servis merkezlerinde uygun şirket politikalarını ve prosedürlerini uygulamaya koymayı ihmal ettiğini söylüyor.
Örneğin, motorlu taşıtlardaki kurşun asitli aküleri ele alalım; bunlar esasen – tahmin ettiğiniz gibi – kurşun ve asitten oluşuyor. Çoğu eyalette bunları çöpe atmak yasa dışıdır. Kurşunu aşındırıp serbest bırakabilirler, kurşun çöplükten kaçabilir ve çevredeki çevreyi ve hatta içme suyu kaynaklarını bile kirletebilir. Çevre Koruma Ajansı’na göre (EPA). Sızıntı yapan piller aynı zamanda atık depolama sahalarında, yakma tesislerinde ve aktarma istasyonlarında çalışan işçiler için de risk oluşturabilir. Pillerin yakılması kurşunun havaya karışmasına bile neden olabilir. Kurşun bilinen bir nörotoksindir özellikle çocuklar için tehlikeli.
Özellikle kurşun asitli akülerin geri dönüştürülmesi gerekiyor ve kurşun yeni akülerde yeniden kullanılabilir. Diğer malzemelerin, yeraltı suyunun içine sızabilecek herhangi bir şeyden korunması amacıyla, tipik bir düzenli depolama sahası olarak iki kat plastik kaplamaya sahip olan bir tehlikeli atık depolama sahasına gönderilmesi gerekebilir. Üstelik malzemelerin tehlikeli atık depolama sahasına gönderilmeden önce işlenmesi ve “tehlikesiz” olma özelliğini göstermesi gerekiyor. Bu tür düzenlemelerin yapılması, daha az riskli atıkların işlenmesinden daha pahalı olabilecek ekstra çalışma gerektirir.
Tesla’nın Kaliforniya’da bu tür malzemeleri kullanmasına gelince, “Durum RCRA’nın ihlali gibi görünüyor” [short for the Resource Conservation and Recovery Act] Bu, tehlikeli atıkların yönetimine ilişkin federal düzenlemedir” diye yazıyor Boyer. Ancak Kaliforniya yönetmelikleri federal atık düzenlemesinden daha katıdır.
Sınır Tesla’yı yasayı ihlal ettiği için soruşturup incelemediğini ve eğer öyleyse şirketin herhangi bir federal cezayla karşı karşıya kalıp kalamayacağını sormak için EPA’ya ulaştı. EPA’nın bir sözcüsü bir e-postada şunları söyledi: “Devam eden dava nedeniyle EPA bu dava hakkında yorum yapamaz.”
Tesla, yorum talebine yanıt vermedi Sınır; kendi adına herhangi bir yanlışı kabul etmedi yerleşme.
Anlaşma, Tesla’nın yıllık üçüncü taraf atık denetimleri ve çalışanlar için zorunlu eğitim de dahil olmak üzere önlemlere uymak zorunda kalacağı beş yıllık bir ihtiyati tedbiri içeriyor. San Francisco Savcılığı, Tesla’nın soruşturmada “işbirliği yaptığını” ve “savcıların dikkatine sunduğu çevre koruma yasalarına uyumunu geliştirmek için adımlar attığını” söyledi. Sorunlar Tesla’ya bildirildikten sonra, çöpler çöp sahasına getirilmeden önce tüm servis merkezlerinde çöp konteynerlerini tehlikeli atıklara karşı karantinaya almaya ve taramaya başladılar.”
Diğer otomobil üreticilerinin tehlikeli atık konusunda berbat bir geçmişi var
Tesla 2022’de ödeme yapmayı kabul etti Anlaşmada 275.000$ Fremont fabrikasında Temiz Hava Yasasının ihlali nedeniyle EPA ile dava açıldı. Tesla ayrıca, 2019 yılında kurumla yapılan anlaşmanın bir parçası olarak, tehlikeli atıkların Fremont fabrikasında gerekli izin olmadan depolanması nedeniyle 31.000 dolar ceza ödemek zorunda kalmıştı.
EPA ayrıca Tesla’nın, tehlikeli atıkların depolandığı ana alanda personelin güvenli bir şekilde hareket etmesi için yeterli koridor alanı sağlamadığını ve sızıntı yapan üç iletim hattı için hava emisyon standartlarını ihlal ettiğini tespit etti. Ayrıca, “contası veya kilitleme mekanizması olmayan” iki adet açık 55 galonluk tehlikeli atık konteyneri tespit edildi ve şirketin, iletim hatlarından veya pompalardan sızan yanıcı boya ve solvent karışımlarını “derhal temizlemede” başarısız olduğu tespit edildi.
Diğer otomobil üreticilerinin tehlikeli atık konusunda berbat bir geçmişi var. GM bir ödeme yapmayı kabul etti 773 milyon dolarlık uzlaşma 2010 yılında ABD, 14 eyalet ve Saint Regis Mohawk Kabilesi ile mülklerindeki tehlikeli atıklar da dahil olmak üzere “çevresel sorumluluklar” konusunda dava açıldı. 2022’de New Jersey’de Ford’a dava açtı zehirli boya çamurunu boşaltmak ve “yüzlerce dönümlük toprağı, suyu, sulak alanı” ve Ramapough Lenape Ulusu’nun devlet tarafından tanınan kabile topraklarını kirletmek için.
San Francisco Bölge Savcısı Brooke Jenkins Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Tesla, Inc.’e karşı bugünkü anlaşma, tehlikeli atıkların yanlış yönetilmesi ve yasa dışı bir şekilde bertaraf edilmesi durumunda değerli doğal kaynaklarımızın kirlenmesini önleyerek eyalet genelindeki vatandaşlar için daha temiz bir çevre sağlamaya hizmet ediyor” dedi. basın bülteni.