Porsche, Porsche için şaşırtıcı derecede uygun fiyatlı 80.450 $’dan başlayan ikinci tek elektrikli aracı olan merakla beklenen Macan SUV’u duyurdu. Bu, spor otomobil üreticisinin önceden var olan araçlarından birini ilk kez elektrikli hale getirmesi anlamına geliyor.
Yeni Macan, 95kWh’si kullanılabilir 100kWh’lik bir bataryaya ve hızlı şarj özellikleri için 800 voltluk bir mimariye sahip olacak. Porsche, Macan’ın yalnızca 21 dakikalık yüzde 10 ila 80 şarj süresiyle 270 kW’a kadar hızlı şarjı kabul edebileceğini söylüyor.
İlk kez 2019 yılında tanıtılan Taycan’ın yanında yer alan, Porsche tarafından satılan ikinci akülü elektrikli araç olan Macan EV, Porsche’nin Audi ile birlikte geliştirdiği Premium Platform Electric mimarisi üzerine inşa edilecek.
Porsche, Macan EV teslimata yaklaştığında EPA tarafından tahmin edilen menzilini açıklayacağını söylüyor ancak teknik özelliklere bakılırsa WLTP dereceli menzilin muhtemelen 310 mil olduğunu tahmin edebiliriz. EPA aralığı büyük olasılıkla biraz daha az olacaktır.
400 voltluk şarj istasyonlarında, aküdeki yüksek voltaj anahtarı, 800 voltluk aküyü her biri 400 voltluk nominal gerilime sahip iki aküye etkili bir şekilde bölerek grup şarjını mümkün kılar. Ve doğru ekipmana bağlı olarak 11 kW’a kadar AC şarjı mümkündür.
Yalnızca 21 dakikada yüzde 10 ila 80 oranında şarj süresi
Porsche, aracın iki versiyonunu üretiyor: Macan 4 ve Macan Turbo; her ikisi de dört tekerlekten çekiş için çift motorlu. Macan 4, 300 kW veya 402 beygir gücü ve 479 lb-ft tork üretecek, 0’dan 60 mil/saat hıza 4,9 saniyede çıkacak ve 136 mil/saat azami pist hızına ulaşacak. Macan Turbo, 470 kW veya 630 beygir gücü ve 833 lb-ft tork üretecek, yalnızca 3,1 saniyede 60 mph hıza ulaşacak ve 261 mph azami pist hızına ulaşacak.
Her iki Macan modeli de standart olarak havalı süspansiyon ve Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) elektronik sönümleme kontrolü ile donatılmıştır. Porsche, yönetim sisteminin iki valf teknolojisine sahip amortisörler içerdiğini ve bunun “konfor ve performans arasında daha geniş bir spektrum” ve “farklı sürüş programları arasında çok daha belirgin özellikler” sağladığını söylüyor. Macan’ın, Panamera E-Hybrid’de bulunan ve direksiyon simidi ile aracı aktif olarak yatırabilen “Aktif Sürüş” özelliğini içerip içermeyeceğinden bahsedilmiyor.
Macan, 0,25’lik sürtünme katsayısıyla inanılmaz derecede aerodinamik görünüyor. Bu, ön hava girişlerindeki aktif soğutma kanatları, sızdırmaz alt gövdedeki esnek kapaklar ve farların altındaki hava perdeleri ile elde ediliyor.
Porsche, ilk kez Macan’ın maksimum beş derecelik direksiyon açısı sağlayan isteğe bağlı arka aks direksiyonu ile geleceğini söylüyor. Bu, şehir içi trafikte ve manevra yaparken ön aks yönlendirmesinin desteğiyle 36,4 feet’lik kompakt bir dönüş çapına olanak tanır.
Porsche aracın iki versiyonunu üretiyor
Macan’da ayrıca 2,9 fit küp hacmi ölçen küçük bir ön bagaj veya gövde bulunuyor. Bu, Taycan Cross Turismo ile aynı miktardır ve yalnızca en küçük eşyalar için kullanılabilir.
Porsche, Macan’ı her türlü araziye uygun bir araç olarak tanıtıyor. Her ne kadar off-road kapasitesi açısından 911 Dakar’a benzemese de elektrikli Macan, 22 inçlik tekerlekler üzerinde oturuyor ve mevcut modelden 3,4 inç daha uzun bir dingil mesafesine sahip olacak. Tam olarak emin olmadığım 4.409 lbs’ye kadar çekebiliyor. Ne olurdu Sen lüks bir Porsche SUV ile mi çekileceksiniz? Muhtemelen bu şeydir.
Otomobilin içinde sürücüler, şirketin artırılmış gerçeklikle karşılaştırdığı Porsche’nin baş üstü ekranının tamamen yeni bir versiyonunu bulmayı bekleyebilirler. Sanal gezinme okları 32,8 fitlik bir mesafede görünecek ve 87 inçlik (!!) bir ekranın boyutuna karşılık gelecektir. Gerçekten inanılması için görülmesi gereken bir şey. Merkezi dokunmatik ekran 12,6 inç, gösterge paneli ise 10,9 inç boyutundadır.
Porsche, on yılın ortasında Android Automotive’i benimseyeceğini ve Macan’ın Google destekli bilgi-eğlence sistemine sahip ilk araçlardan biri olacağını söyledi. Apple CarPlay hala iPhone kullanıcıları için mevcut olacak. Sürücüler, navigasyon yardımı almak veya şarj duraklarını bulmak için “Hey Porsche” uyandırma sözcüklerini kullanarak sesli asistana erişebiliyor.
Ancak 2024 Porsche Taycan’ın fiyatı 92.550 dolardan başlarken Macan, en azından lüks araç sahipleri için biraz daha uygun fiyatlı olacak. Otomobil üreticisi, Macan 4’ün 78.800 $’dan başlayacağını, artı 1.650 $ teslimat ücretinin toplam 80.450 $ olacağını söylüyor. Bu arada Macan Turbo, teslimat ücreti dahil 106.950 dolardan başlayacak.
Macan EV’nin her iki versiyonu için de ön siparişler bugün başlıyor ve Porsche, teslimatların 2024’ün ikinci yarısında başlayacağını tahmin ediyor.