Otomobil üreticisi gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) konusundaki hedeflerini yeniden değerlendirirken General Motors, “Ultra Cruise” markasından kurtuluyor ve üzerinde çalışan ekibi Super Cruise’dan sorumlu ekiple birleştiriyor.
Geçen hafta, CNBC bildirdi GM’nin “Ultra Cruise programını sonlandırdığını” ve bunun yerine şirketin araç serisinde mevcut olan mevcut Super Cruise sistemine odaklandığını söyledi. GM sözcüsü Aimee Ridella, nihai niyetin Super Cruise’u geliştirmek olduğunu ancak bu karar sonucunda kimsenin işten çıkarılmayacağını açıkladı.
Ridella bir e-postada, “GM, gelişmiş sürücü destek programlarını küçültmüyor” dedi. “Tek bir tanınabilir tüketici markası altında Super Cruise’a daha fazla yetenek kazandırmak için ADAS odaklı kaynaklarımızı yeniden tahsis ettik.”
“GM, gelişmiş sürücü destek programlarının ölçeğini küçültmüyor.”
GM, Ultra Cruise’u ilk kez 2021’deki bir yatırımcı etkinliği sırasında duyurdu ve bunu şirketin haritalanmış bölünmüş otoyollarda eller serbest sürüşe izin veren Super Cruise sistemi üzerinde büyük bir sıçrama olarak tanımladı. Buna karşılık şirket, Ultra Cruise’un ABD’deki 2 milyon mil yoldaki sürüş senaryolarının “yüzde 95’ini” kapsayacağını söyledi.
Alt metin, GM’nin Tesla’nın Tam Otomatik Sürüş sistemine rakip olacak bir sistem istediğiydi; bu, yüzey yollarında eller serbest sürüşe izin veren ancak yine de gerekirse sürücünün kontrolü ele almasını gerektiren bir Seviye 2 sistemidir. Her ne kadar Tesla, ADAS’ın beta versiyonunu henüz hazır olmadan piyasaya sürdüğü için eleştirilmiş olsa da, GM açıkça yeni nesil eller serbest sürüş sisteminin takip edilmeye değer olduğunu düşünüyordu.
SAE International tarafından tanımlandığı üzere, Seviye 2 sistemi direksiyonu, hızlanmayı ve yavaşlamayı kontrol edebilmenin yanı sıra kör noktaları izleyebilir ve hatta otomatik olarak şerit değiştirebilir. Ancak sürücünün dikkatli olması ve gözünü yoldan ayırmaması gerekiyor; Aksi takdirde aracın sürücü izleme sistemi teorik olarak bunu algılayacak ve sistem, devreden çıkmadan önce sürücüye çeşitli uyarılar gönderecek.
İlk olarak 2017’de tanıtılan Super Cruise, GM’nin eller serbest sürüşe ilk adımıydı. Sistem, etkinleştirilebileceği tek yol olan otoyol sisteminin ayrıntılı bir haritasına dayanıyor.
Artık Super Cruise, GM portföyündeki baskın ve tek ADAS markası olduğundan, otomobil üreticisi kısmi otomasyon hedeflerini revize ediyor. Bu, senaryoların yüzde 95’inde eller serbest sürüş elde etme hedefinin yeniden değerlendirilmesini ve bu hedeflere ulaşmak için hangi sensörlerin gerekli olacağını da içeriyor.
Daha önce GM, kameralar, kısa ve uzun menzilli radar ve bir lidar sensörü de dahil olmak üzere sürücü destek sistemine güç verecek sensörlerden birkaçının ana hatlarını çizmişti. GM, araçlarının tüm sensör verilerini işlemek için Qualcomm’un yeni Snapdragon Ride Platformu ile geleceğini söyledi.
Ultra Cruise markasını ortadan kaldırma kararı, otomobil üreticisinin tamamına sahip olduğu bağlı kuruluşu Cruise tarafından işletilen sürücüsüz bir otomobilin yol açtığı yaya yaralanmasının sonuçlarıyla uğraştığı bir dönemde geldi. Birkaç yönetici istifa etti ve şirketin sürücüsüz araçları, iç soruşturmaya kadar yollardan kaldırıldı.