Bu bir yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın bahsi geçen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu bulunmamaktadır. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
Temsilcisinin bu hafta başında Starship’in üçüncü test uçuşuyla ilgili yeni ayrıntıları paylaşmasının ardından SpaceX şefi Elon Musk, SpaceX’in ikinci aşama Starship’inin geçen ayki ikinci test uçuşu sırasında neden patladığını açıkladı. Starship dünyanın en büyük roketidir ve Aralık ayındaki fırlatmada ikinci aşama gemisinin ilk aşamadan başarıyla ayrılarak uzaya doğru yol aldığı görüldü. Ancak ikinci aşama bir süre kaplamanın ardından patladığından görevi tam bir başarı olmadı.
Musk’a göre patlama, SpaceX’in gemideki fazla oksijeni dışarı atmak zorunda kalması nedeniyle meydana geldi. Yeni roketlerin test edilmesinde genellikle şirketlerin uçuş koşullarını simüle etmek amacıyla bir yük için bir kütle simülatörü kullandığı görülüyor ve Musk, SpaceX’in yörünge teslimatı için gerçek bir yük kullanmış olması durumunda patlamanın önlenebileceğini ekledi.
SpaceX’in Crew Dragon’u Yörüngeye 42 Astronot Gönderirken, Starlink Kullanıcı Sayısı 2,3 Milyona Oturdu
Musk, SpaceX’in şirketinde bahsettiği anormalliğin arkasındaki nedeni açıkladı. SpaceX’in X sayfasında paylaştığı konuşmanın üçte birinden biraz fazlası Starship’i kapsıyordu. SpaceX’in geleceği Starship’e bağlı çünkü roket yalnızca firmanın Starlink internet uydu takımyıldızını inşa etmesi için gerekli değil, aynı zamanda NASA için ay görevleri ve sonunda mürettebatlı Mars uçuşları da gerçekleştirecek.
SpaceX’in en son Starship testi Aralık ayında gerçekleştirildi ve roketin başarılı bir şekilde havalanıp aşama ayrımını tamamladığı görülürken, testin geri kalanında hem birinci hem de ikinci aşamaların farklı zamanlarda ve birbirinden uzakta patladığı görüldü.
Musk, ikinci aşamadaki patlamaya ilişkin ayrıntıları paylaşarak anormalliğin nedeninin SpaceX’in kendisi olduğunu ortaya koydu. Kalkış sırasında SpaceX’in Starship’in ikinci aşamasını tamamen sıvı oksijen ve metanla doldurduğunu belirtti. Yönetici, şirketin uçuş sırasında bu oksijeni boşaltmaya çalışmasının ardından Starship’in ikinci aşamasının patladığını açıkladı.
Musk’a göre:
Yani, 2. uçuş aslında neredeyse yörüngeye ulaşmayı başardı. Yani, aslında, ironik bir şekilde, eğer bir yükü olsaydı, yörüngeye çıkmayı başarabilirdi çünkü aslında yörüngeye tam olarak ulaşamamasının nedeni, sıvı oksijeni dışarı atmış olmamızdı. Ve sıvı oksijen [inaudible] yangına ve patlamaya yol açtı çünkü sıvı oksijeni boşaltmak istedik çünkü normalde bir yükümüz olsaydı o sıvı oksijene sahip olmazdık. Yani ironik bir şekilde, eğer bir faydalı yükü olsaydı yörüngeye ulaşmış olurdu. Ve sanırım 3. uçuşla yörüngeye ulaşma konusunda gerçekten iyi bir şansımız var ve ardından tam ve hızlı bir yeniden kullanılabilirlik elde etmek için hızlı bir tempoya sahibiz.
Flying Starship’in bir yükü temsil eden ağırlığa sahip ikinci aşaması, SpaceX’in Aralık ayındaki ikinci Starship test uçuşu için gerekliydi çünkü kalkış ve aşama ayrımı için doğru itme özelliklerini test etmesi gerekiyordu. Daha hafif bir roket, motorlar devreye girdiğinde daha az güç gerektirir. Test lansmanlarında, hedeflere bağlı olarak, doğru gereksinimlerde performansın sağlanması için uçuş spesifikasyonlarıyla eşleşmesi gerekiyor.
SpaceX’in Starship’i, firmanın Dragon programıyla uzaya 42 astronotu göndermesiyle birlikte geliyor. Musk’un sunumunda yer alan ayrıntılar aynı zamanda SpaceX’in şu anda tüm dünyada 2,3 milyon müşteriye hizmet verdiğini ortaya çıkardı ve yönetici, Starlink bağlantısının bu yılın ilerleyen dönemlerinde daha fazla ülkeye geleceğini paylaştı.
Musk’a göre SpaceX’in geleceğe yönelik hedefi zamandan tasarruf etmek ve Starship gelişimini hızlandırmak için donanımdan arınmak. NASA’ya SpaceX’e mürettebatı aya götürme göreviyle emanet ettiği için teşekkür etti ve SpaceX’in sonunda Starship ile düzenli olarak yörüngeye 200 ton uçmayı hedeflediğini özetledi.
NASA taahhütleri için SpaceX’in yörüngede yakıt ikmali yapması gerekiyor ve Musk, SpaceX’in Artemis Moon programı için birden fazla test yapmayı planladığını doğruladı. Bunlar, Starship’in ana tankından kaynaklanan uzay içi motor yanması ve ana tanktan ana tanka itici gaz aktarımıdır. Starship ikinci aşamasının başlık tankları burun konisinin içinde yer alır ve her birinde yakıt ve oksitleyici için birer tane bulunur. Gemiyi inişe yönlendirmek ve tehlikeli alçalma süreci sırasında motorlara itici gazların düzenli akışını sağlamak için bunlar çok önemlidir.