Huawei bugün Nova 12 akıllı telefonlarıyla birlikte amiral gemisi otomobili Aito M9 SUV’u tanıttı. Bu, serideki en büyük, en konforlu ve modern otomobildir. Ve en önemlisi – ucuz. Aito M9’un maliyetinin 500-600 bin yuan (70-85 bin dolar) olacağı varsayılmıştı, ancak gerçekte temel versiyonun maliyeti 469,8 bin yuan – 65,9 bin dolardan başlıyor. Aito M9, özellikleri, boyutları ve donanımı açısından BMW X7 ve Mercedes-Maybach GLS’nin doğrudan rakibi ancak bu modeller en az iki kat daha pahalı.
Huawei Aito M9 gövdesinin %80’i alüminyum olduğundan asla çürümez. Alüminyum ayrıca süspansiyonun hemen hemen her yerinde kullanılır. Bu arada, süspansiyonda hava yayları var: sürücü yalnızca yerden yüksekliği ayarlamakla kalmıyor, aynı zamanda sönümleme sisteminin sertliğini de seçebiliyor.
Huawei, Aito M9’un aerodinamiğiyle şaşırttı – D ve F sınıfı benzer sedanlardan daha kötü değil. Dolayısıyla, Aito M9’un tamamen elektrikli versiyonunun aerodinamik sürtünme katsayısı 0,264 ve hibritinki 0,279’dur. . Karşılaştırma için Lexus ES 350 F Sport’un değeri 0,26’dır. Aynı zamanda, Aito M9’un boyutları da dikkate değerdir – 5230 x 1999 x 1800 mm ve dingil mesafesi uzunluğu 3110 mm. Uzunluğu Land Cruiser 300’ü 20 santimetreden fazla aşıyor.
Aito M9’un dış kısmının en çarpıcı özelliği piksel farlardır: ana blokların altındaki alana neredeyse her türlü tasarımı veya yazıyı yerleştirebilirsiniz. Işıkların grafikleri de değiştirilebilir.
Aito M9, ikinci ve üçüncü sıralarda ayrı koltuklara sahip, yalnızca altı koltuklu bir otomobildir. Üstelik üçüncü sıra koltuklar elektrikli olarak ayarlanabiliyor! İkinci sırada ise birçok elektrikli ayar, ısıtma, havalandırma ve masaj özelliğine sahip ultra konforlu koltuklar vardı.
Orta panelde üç ekran bulunmaktadır. Sürücünün önünde 12,3 inç diyagonal ekran, medya sisteminde 15,6 inç diyagonal ekran ve ön yolcunun önünde 16 inç diyagonal ekran bulunuyor. Bu yeterli değil mi? Ayrıca artırılmış gerçeklik desteğine sahip 75 inçlik bir projeksiyon ekranı da bulunmaktadır. Bu yeterli değil mi? İkinci ve üçüncü sıradaki yolcuların her biri için dört adet daha 10 inçlik ekran sipariş edilebilir.
Doğal olarak her şey tescilli işletim sistemi HarmonyOS 4 tarafından yönetiliyor. Ekipman ayrıca 25 hoparlörlü bir ses sistemi ve çok daha fazlasını içeriyor. Tabii ki, çalışmalarında birkaç düzine sensöre ve lidara dayanan otonom bir sürüş sistemi de var.
Hibrit versiyonda jeneratör görevi gören 1,5 litrelik içten yanmalı motor kullanılıyor. Tekerlekler, toplam gücü 496 hp olan bir çift elektrik motoru tarafından tahrik ediliyor. Çekiş aküsünün kapasitesi 42 veya 52 kWh, saf elektrikle menzil 225 veya 275 km, toplam menzil 1362 veya 1402 km’dir. Ağır SUV, 100 km/saat hıza 4,9 saniyede ulaşıyor.
Tamamen elektrikli versiyon, toplam 530 hp güce sahip iki elektrik motoruyla donatılmıştır. Çekiş aküsünün kapasitesi 97 kWh, menzili 630 km’dir. Elektrikli versiyon hibritten biraz daha dinamiktir; 4,3 saniyede 100 km/saat hıza ulaşır.
Aito M9’un en pahalı versiyonu elektrikli M9 EV Ultra’dır. Maliyeti 79,75 bin dolar.