Stellantis, yakında çıkacak tüm büyük boyutlu, şişirilmiş elektrikli SUV’lara ve kamyonlara karşı mükemmel bir panzehir olabilecek küçük, uygun fiyatlı bir elektrikli otomobil olan tamamen yeni 2024 Fiat 500e’yi duyurdu. Minik EV, 2024’ün başlarında Kuzey Amerika’da satışa sunulacak.
Fiat 500e, şehirler ve hatta bazı banliyöler için çok anlamlı olan araç türünün harika bir örneğidir. Elektrikli olduğundan havaya kirlilik yaymaz. Küçük olduğundan daha az yer kaplar ve genel olarak yayalar, bisikletliler ve yolu paylaşan diğer insanlar için daha az tehlikelidir.
Fiat 500e, şehirler ve hatta bazı banliyöler için çok anlamlı olan araç türünün harika bir örneğidir.
34.095 $’dan başlayan fiyatla Fiat 500e, 42 kWh’lik bir pil takımıyla 149 mil menzili sıkıştıracak ki bu, bugün piyasadaki birçok uzun menzilli EV’yle karşılaştırıldığında önemsiz gibi görünüyor. Ancak bu elektrikli araçla ilgilenebilecek kişinin türünü ve sürüş türünü düşündüğünüzde menzil tahmini daha anlamlı olmaya başlıyor.
Fiat 500e’nin menzil ve bagaj alanı konusundaki eksiklikleri çekiciliğiyle telafi ediliyor. Görünüşe göre 500e, İtalyan dokunuşuyla tüm EV’ler için gerekli olan standart düşük hızlı sesli uyarı olan Akustik Araç Uyarı Sistemi adı verilen bir özelliği içeriyor. Düşük hızlı sesli uyarı aslında Flavio Ibba ve Marco Gualdi tarafından yazılan “500’ün Sesi” adlı klasik bir bestedir.
Şirket, “Özel melodi, her yolculuğun ilk anlarında İtalyan kültürünün tadını veriyor” dedi.
Fiat 500e, 117 beygir gücü ve 162 lb.ft. tork ile mutlaka pisti parçalamayacak. Küçük EV, 0-60 mil/saat hıza 8,5 saniyede ulaşabiliyor; bu pek de söylenecek bir şey değil ama yine de burada bahsettiğimiz şey için mükemmel.
Fiyatı da şüpheli olabilir. Tesla hayranlarının, 250 milden fazla menzile ve çok daha fazla alana sahip bir Model 3’ün yaklaşık aynı fiyata alınabileceğini belirten yorumlarını şimdiden duyabiliyorum. Ancak Fiat, yan kuruluşu Free2Move’dan ücretsiz Seviye 2 ev tipi şarj cihazını hediye ederek bunu değerli kılmaya çalışıyor.
500e yalnızca maksimum 85 kW’lık şarjı kabul edebilir, bu da ultra hızlı DC şarjının olmadığı anlamına gelir. Bu, beş dakikada 31 mil menzile veya 35 dakikada yüzde 80 menzile karşılık geliyor.
500e’nin en önemli özelliği ağırlığıdır: 3000 lbs. Stellantis, bunun onu “en hafif yolcu” haline getireceğini tahmin ediyor [battery electric vehicle] segmentte.” Bu, 500e’nin, uzun süre hafif EV’lerde dizginleme şampiyonu olan, üretimi durdurulan BMW i3 ile hemen hemen aynı boyutta olmasını sağlıyor.
EV’ler, ilave akü ağırlığından dolayı genellikle gazla çalışan araçlardan daha ağırdır. Otomobil üreticileri SUV ve kamyon gibi en ağır segmentlere öncelik vererek durumu daha da kötüleştiriyor. Daha küçük, daha verimli EV’ler, segmentteki şişkinliğin giderilmesine ve diğer önemli sorunların çözülmesine yardımcı olabilir. pil malzemesi kıtlığı gibi.
Fiat 500e üç sürüş moduna sahip olacak: Normal, Range ve Sherpa, azami hızı 50 mph ile sınırlayarak ve gücü 87 kWh’den 57 kWh’ye düşürerek enerji verimliliğini en üst düzeye çıkarıyor. Hafif Ve düşük hız? Hala atan kalbim ol.
Elbette Fiat 500e herkese göre değil. SUV ve kamyon dolu Amerikan otomobil alıcılarının bugünlerde ne kadar yoğun olduğu göz önüne alındığında, Stellantis’in işi bunun için biçilmiş kaftan olacak. Ancak Fiat 500e doğru zamanda gelebilir. Birçok otomobil üreticisinin bunları Kuzey Amerika’da satmayı reddetmesi nedeniyle, bugünlerde akıllı arabaları bulmak zor.
Ancak yukarıda adı geçen kamyon ve SUV segmentlerinden fazlasıyla gelir elde eden bir ana şirkete sahip olan Fiat, küçük ve hafif EV’ler için suları test etmeye gücü yetiyor. Giderek daha tehditkar görünen kamyonlar ve kurşun geçirmez elektrikli araçlar tarafından dövülen Amerikalılar yeniden küçülmeye hazır olabilir mi?