Elon Musk, film müziği olarak dubstep ve arka planda neon aydınlatma ile ilk Cybertrucks’ı, aralarında Reddit kurucu ortağı ve VC fonu Seven Seven Six’in kurucusu Alexis Ohanian ve Trousdale Ventures’ın kurucusu ve CEO’su Phillip Sarofim’in de bulunduğu seçkin bir müşteri grubuna teslim etti.
Tesla Cybertruck teslimat etkinliğinin canlı yayınlanan kısmı kısa sürdü; yaklaşık 30 dakika. Ancak etkinlikte hâlâ Tesla’dan beklenebilecek tüm geleneksel süslemeler vardı: gösterişli ve coşkulu müzik, VIP konuklar ve tabii ki Musk.
Tesla Cybertruck teslimatları, Musk’un bir kamyon inşa etmekle ilgili ilk tweet’inden bu yana en az altı yıl ve fütüristik görünümlü pikapı piyasaya sürmesinden bu yana en az dört yıl oldu.
Bazı gösterişli özelliklerin ötesine baktığımızda (kurşun geçirmez) şu ana kadar bildiğimiz her şeyi burada bulabilirsiniz. Özetle: Cybertruck, Musk’ın 2019’da paylaştığı hedeflerden çok daha pahalı. Ve paylaşılan diğer ayrıntılar yetersizdi. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç inceleme Marques Brownlee’den bir taneMusk’un veya resmi Tesla web sitesinin paylaştıklarından çok daha aydınlatıcı oldu.
Üç versiyon
Resim Kredisi: Tesla/ekran görüntüsü
Tesla Cybertruck sonunda üç konfigürasyonda satışa sunulacak.
Grubun en ucuzu olan, 250 mil menzilli, 6,9 saniyede sıfırdan 60 mile hızlanma oranına sahip tek motorlu arkadan itişli versiyon ve 60.990 dolarlık taban fiyatı 2025 yılına kadar satışa sunulmayacak. motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonu ve üç motoru olan sözde Cyberbeast.
Dört tekerlekten çekişli modelin tahmini 340 mil menzili, 182 mil/saat azami hızı ve 79.990 $ başlangıç fiyatı var. Cyberbeast, 845 beygir gücüne sahip, saatte 0’dan 60 mil hıza 2,6 saniyede gidebilen, 130 mil/saat azami hıza ulaşabilen ve tahmini 99.990 $ fiyat etiketiyle gelen tahmini 320 mil menzilli bir modelle birlikte geliyor. Bu versiyonların her ikisinin de 11.000 poundluk iddia edilen çekme kapasitesi var.
Şirket ayrıca dört tekerlekten çekişli versiyonu tahmini 470 mil ve Cyberbeast’i 440 milden fazla menzile çıkaracak bir menzil genişletici de sunacak. Ancak Tesla, menzil genişletici veya fiyatlandırma hakkında başka ayrıntı vermiyor. Etkinlikten sonra Musk, daha az şeffaf olmayan bir açıklama yapmak için X’i (eski adıyla Twitter) kullandı. Menzil genişleticinin kamyon kasasının yaklaşık 1/3’üne sığacak isteğe bağlı bir paket olacağını söyledi. Hala bol miktarda kargo için yer var. Çok uzun yolculuklar veya ağır şeyleri dağlara çekmek için tasarlandı.”
Ne kadara mal olacağına dair hala bir bilgi yok. Her iki durumda da, fiyatı 80.000 doların üzerinde olan herhangi bir EV kamyonu veya SUV, 7.500 dolarlık federal vergi kredisine hak kazanamayacak. Bu, menzil genişleticiye sahip orta seviye varyantın muhtemelen olmayacağı anlamına gelir.
Yukarıdaki rakamlar, Musk tarafından 2019’daki Cybertruck ilk etkinliğinde ilk kez paylaşılan orijinal teknik özelliklerden farklıdır. Şirket üç model üzerinde plan yapıyordu ancak o zamandan beri fiyatlar, çekme ve menzil değişti. Üretim aracının boyutları da dört yıl önce gösterilen prototipe göre yaklaşık %5 oranında azaltılarak Ford F-150 Lightning’den biraz daha küçük hale getirildi. 2019 yılında şirket, en ucuz versiyonunun maliyetinin 39.900 dolar olmasını, 7.500 pound çekme kapasitesine ve 250 milden fazla menzile sahip olmasını planladı. Orta versiyonun fiyatı 49.900 dolar olan çift motorlu dört tekerlekten çekişli olması, 10.000 pounddan fazla çekme kapasitesine sahip olması ve tek şarjla 300 milden fazla yol kat etmesi planlanıyordu. Üçüncü versiyonun üç elektrik motoruna ve dört tekerlekten çekişe, 14.000 pound çekme kapasitesine ve 500 milden fazla batarya menziline sahip olması gerekiyordu. “Üç motorlu” olarak bilinen bu versiyonun fiyatı 69.900 dolardır.
Bugün, üretilen tüm Cybertruck’ların sürtünme katsayısı 0,335 (bu iyi bir aerodinamiktir, bilginiz olsun), 20 inç jantlar üzerinde 35 inç arazi lastikleri, bir buçuk metreye dört metrelik kompozit kamyon kasası ve gizli bir vites dolabı var. ve bir ön bagaj. Şirket toplamda 67 fit küp kilitlenebilir depolama alanı bulunduğunu ve maksimum 2.500 pound taşıma kapasitesine sahip olduğunu söylüyor. Özellikle Cybertruck bir ona keskin dönüşler ve manevralar yapma yeteneği kazandırması gereken kablolu direksiyonlu araç.
Ayrıca Tesla’nın, Mercedes-Benz ve Volkswagen gibi diğer otomobil üreticilerinin yaptığı gibi 12 voltluk bir elektrik sisteminden 48 voltluk bir elektrik sistemine geçiş yaptığını da unutmayın. 48 voltluk sistem daha verimli güç dağıtımı sağlar ve elektrikli aletler gibi şeyleri şarj etmek için yeterli amper sağlayabilir.
Cybertruck ayrıca gerektiğinde 17 inç’e kadar açıklığa izin veren elektronik olarak uyarlanabilir havalı süspansiyonla donatılmıştır.
Tesla Cybertruck’ın dış görünüşü
Tesla Cybertruck, 2019’da tanıtıldığı gibi hala aynı yamuk şekle ve paslanmaz çelik dış cepheye sahip. Ancak birkaç değişiklik var. Kamyon kasası artık paslanmaz çelik değil, kompozitle kaplanmış. Peki ya şu yan aynalar? Çıkarılabilirler.
Dış kısımda, saatte 70 mil hızla giden bir beyzbol topunun veya 4. sınıf dolunun etkisine direnmesi beklenen zırhlı cam bulunuyor. Camı test etmek 2019’da pek işe yaramadı ve gerçekten paramparça oldu. Bu kez baş tasarımcı Franz von Holzhausen, beyzbol topunu kırmadan aracın camına başarıyla fırlattı. Bununla birlikte, 2019’da von Holzhausen’in beyzbol büyüklüğünde metal bir top fırlattığını da belirtmek gerekir. Perşembe günü, saatte 70 mil hızla atılan bir beyzbol topu değil, sıradan bir eski beyzbol topu gibi görünüyordu.
Cybertruck’un içi
Artık Tesla Cybertrucks teslim edildiğine göre bazı iç detaylar ve özellikler hakkında daha fazla bilgi var.
Musk, Cybertrucks’ı teslim ederken kapıları açmak için B sütunundaki düğmeye benzeyen bir şeye bastı. Arka kapıların 90 derecede açıldığını da belirtmek gerekir ki bu, etkinlikte belirtilmeyen ancak o zamandan beri yayınlanan birkaç inceleme videosunda ortaya çıkan bir ayrıntıdır. İçeri girdikten sonra sürücüler ve yolcular önde 18,5 inçlik, arkada ise 9,4 inçlik sonsuz dokunmatik ekranı fark edebilirler. Görünüşe göre yeni bir arayüz de var, ancak Tesla bunun mevcut sürümden ne kadar farklı olduğu konusunda ayrıntılı bilgi vermiyor.
Prototipten farklı olarak direksiyon bir çatal değil, bir tekerlektir. Tuhaf bir şekilde yerleştirilmiş başka bir öğe de vites değiştiricidir; bu durumda sürücünün parktan yedek parçaya veya sürüşe geçmesini sağlayan düğmeler normalde dikiz aynasının bulunacağı yere yerleştirilmiştir. Ah ve evet, dikiz aynası yok.
İlginç bir şekilde ve Brownlee’nin de belirttiği gibi, Cybertruck’ın dışında, Tesla dünyasında bir ilk olan, sürücünün olası engelleri görmesine yardımcı olmak için orta ekrana bir görüntü yansıtan, öne bakan bir kamera var.
Cybertruck ayrıca iki özel subwoofer ve dağıtılmış amplifikatör içeren 15 hoparlörlü bir ses sistemiyle birlikte geliyor. Yerleşik bir HEPA hava filtresi (diğer Tesla araçlarında da), kablosuz şarj sistemi ve 65W USB-C ve 120V/240V çıkışları da dahildir.