Kurucuları, Batı pazarlarında nakliye şirketlerinin operasyonlarını dijitalleştirme konusunda oldukça başarılı olduğunu ancak aynı durumun Güneydoğu Asya için geçerli olmadığını söylüyor. Fr8Labs. Bunun nedenleri arasında yerelleştirilmiş yazılım eksikliği ve KOBİ’lerin hakim olduğu daha parçalı bir lojistik sektörü yer alıyor. Fr8Labs, Asya’nın lojistik sektörünü SaaS işletim sistemiyle dijitalleştirmek istiyor ve bunu birden fazla oyuncunun API’lerle yararlanabileceği açık bir ekosisteme dönüştürmeyi planlıyor.
Singapur ve Endonezya merkezli girişim bugün, East Ventures, FEBE Ventures, Kaya Founders, Mulia Sky Capital, Seedstars, Venturra ve melek yatırımcılardan 1,5 milyon dolarlık tohum finansmanı topladığını duyurdu. Fr8Labs’ın şu anda Singapur, Malezya, Endonezya, Tayvan ve Avustralya’da 50’den fazla müşterisi var ve Asya’nın geri kalanına doğru genişliyor.
Başlangıç, 2022 yılında icra kurulu başkanı Glenn Lai ve ürün ve teknoloji sorumlusu Felix Lu tarafından kuruldu. Nakliye sektöründe aile üyeleri bulunan Lai, lojistik alanındaki kariyerine 2015 yılında Sinar Gas Golden Agri Resources’ta başladı. Daha sonra 2019’da o ve Lu, Endonezya’daki e-ticaret lojistik şirketi Bizzy’ye katıldılar ve burada sırasıyla COO ve ürün başkan yardımcısı olarak görev yaptılar.
Bizzy’nin Warung Pintar tarafından satın alınmasının ardından ikili, Lai’nin yazılım şirketi Gravity Supply Chain’de strateji ve büyüme şefi olduğu Singapur’a döndü. Büyük uluslararası lojistik ve tedarik zinciri şirketleriyle çalışarak dünyayı dolaştı. Gelişmiş pazarlarda, Asya pazarlarının aksine tedarik zincirlerinin dijital olarak birbirine bağlı olduğunu fark etti.
Lai, Asya’nın nakliye sektöründeki teknoloji açığının bir nedeninin, kurumsal oyuncuların hakim olduğu Batı ülkelerine kıyasla pazarın daha parçalı olması olduğunu söylüyor. Büyük nakliye şirketleri, özellikle birlikte çalıştıkları şirketlerin API’lerle bağlayabilecekleri sistemlere sahip oldukları için diğer oyuncuları dijitalleşmeye yönlendirebiliyor. Öte yandan, Asya’nın nakliye komisyoncuları esas olarak KOBİ’lerden oluşuyor ve yeni uygulamaları etkilemek için aynı türden merkezi bir güce sahip değiller. Lai, diğer bir nedenin de dijital lojistik sistemlerinin belirli pazarlar için oluşturulmuş olması ve farklı muhasebe veya gümrük politikaları nedeniyle Asya’da çalışmaması olduğunu ekliyor.
Sonuç olarak, Asya’daki, özellikle de Güneydoğu Asya’daki pek çok nakliye komisyoncusu hâlâ şirket içi yazılımları veya Microsoft Excel, e-posta, sohbet ve kullanıma hazır muhasebe sistemlerinin bir kombinasyonunu kullanıyor. Lai, bunun ölçeklendirmeyi zorlaştırdığını ve aynı zamanda nakliye komisyoncularına gümrük veya demuraj cezalarına (zamanında alınmayan nakliye konteynırlarından alınan ücretler) mal olabilecek hatalara yol açtığını söylüyor.
Lai, TechCrunch’a “Bu zıtlık bana Asya’daki nakliye endüstrisini nasıl geliştirebileceğimizi düşünme konusunda ilham verdi” dedi. “Felix’i ve geçmişteki bazı meslektaşlarımı çözümler üzerinde beyin fırtınası yapmak için bir araya getirdim. Asyalı nakliyecilerin güçlü ağlarından, uzmanlığından ve ilişkilerinden yararlanmanın, onları bozmak yerine önemli olduğunu fark ettik.”
Fr8Labs kurucu ortakları Felix Lu ve Glenn Lai
Fr8Labs, nakliye şirketlerine son müşterilerine kargo sigortası, döviz ticareti ve finansman olanakları sunma yeteneği de dahil olmak üzere bu ağları geliştirecek ürünler geliştiriyor (çevrimiçi seyahat acentelerinin yolculara seyahat sigortası sunmasına benzer şekilde). Başlangıçtaki temel teklif, bir nakliye komisyoncusunun tüm iş akışını destekleyen İşletim Sistemidir: fiyat teklifi, rezervasyon onayları, sevkiyat onayı, iş muhasebesi ve muhasebe arka ucu. Platform, satış ve operasyon gibi departmanların daha verimli bir şekilde işbirliği yapmasına yardımcı oluyor ve e-posta ve sohbet gibi platformları birbirine bağlıyor.
Bir kullanım örneği, bir nakliye komisyoncusunun, birden fazla manuel veri girişi yapmak yerine, bir sevkıyat siparişinin PDF dosyasını yükleyebilmesi ve gümrüğe gönderilmesi gereken formlar da dahil olmak üzere, sevkıyat rezervasyonunu ve diğer belgeleri otomatik olarak oluşturabilmesidir. Fr8Labs’ın nasıl kullanılabileceğine dair başka bir örnek de, nakliyecilerin müşterilerinin arka uç ERP’si ile doğrudan arayüz oluşturmasına olanak tanıyan Depo Yönetim Sistemi modülüdür, böylece aynı depoya gidiş-dönüş uluslararası gönderileri yönetebilirler.
Fr8Labs’ın finansmanının bir kısmı, döviz ticareti, finansman, kargo sigortası, oran yönetimi ve bir pazar yeri ekleme planları ile platformunu genişletmek için kullanılacak. Girişimin hedefi, platformunu farklı lojistik teknoloji yazılımlarıyla entegre olabilecek ve yönetebilecek açık bir ekosisteme dönüştürmektir.
Lai, “Android veya Apple’ı ve bunların her birinin ekosisteme ne kadar iyi entegre olduğunu düşünün” diyor. “Nakliye komisyoncusuna üzerinde çalışabilecekleri kusursuz bir deneyim sunmak ve ardından bunun üzerine daha fazla katma değerli hizmetler oluşturmak istiyoruz.”
East Ventures yönetici ortağı Roderick Purwana yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Lojistikte teknolojinin uygulanması çok önemlidir çünkü maliyet verimliliğini ve üretkenliği artırmaya yardımcı olabilir, ancak sektördeki oyuncular dijital lojistiği geliştirmedeki zorluklara karşı bağışık değildir. Fr8Labs’ın yenilikçi teknoloji çözümü, nakliye şirketlerinin Güneydoğu Asya’da karşılaştığı zorlukları çözmek için burada. Ekibin uzmanlığıyla Fr8Labs’ın lojistik sektörünü dönüştürerek değer zincirine değer katabileceğinden eminiz.”