Maha Shazhad 19 yaşındayken güvenli ve güvenilir ulaşım bulamadığı için Pakistan’daki üniversiteyi bırakmak zorunda kaldı. Shazhad TechCrunch’a şunu açıkladı: Çalışan kadınların yüzde 85’i Ülkede toplu taşıma araçlarında en az bir kez cinsel tacize maruz kalanlar var. Daha sonra çalışmaya başladığında maaşının yarısından fazlasını günlük işe gidip gelirken daha güvenli seçenekler bulmak için harcıyor, bu da birçok Pakistanlının karşılaştığı bir sorun olduğunu söylüyor.
“İşe gidip gelme konusundaki vahim durum, ülke çapındaki Pakistanlıların, özellikle de kadınların karşı karşıya olduğu gerçek bir sorundur” dedi. Shazhad kuruldu OtobüsCaro işe gidip gelenlere günlük yolculukları için emniyetli ve güvenilir bir alternatif sunmak.
Girişim bugün, SOSV’nin gelişmekte olan pazarlardaki girişimlere yönelik programı olan Orbit Startups liderliğindeki tohum öncesi finansmandan 1,5 milyon dolar topladığını duyurdu. Turda ayrıca Wahed Ventures ve mobilite sektörlerinden melek yatırımcıların katılımı da yer aldı.
BusCaro, yolcuların bir uygulama aracılığıyla yolculuk rezervasyonu yapmasına olanak tanıyor ancak diğer yolculuk paylaşımı uygulamalarından farklı olarak bir B2B2C modeli kullanıyor. Örneğin, üniversiteler öğrencilere güvenilir yolculuklar sunmak için BusCaro ile çalışırken, fabrikalar bunu kullanarak işçilere ulaşım sağlıyor. Bu aynı zamanda BusCaro’nun talebi arzla eşleştirmesine ve operatör gelirlerini arttırırken yolcular için maliyetleri düşük tutmasına da olanak tanıyor.
Sürücü geçmişi kontrolleri, araç muayeneleri ve takip gibi özelliklerle sürücünün güvenliğini sağlar. BusCaro’da ayrıca bir acil durum müdahale ekibi, 7/24 müşteri destek ekibi ve yolcuların konumlarını arkadaşları ve aileleriyle paylaşmalarına olanak tanıyan bir canlı takip özelliği bulunuyor. Kadınlara özel olarak oluşturulan bir diğer özellik ise, sürücülerine gerçek isimleri yerine maskeli bir isim göstermelerine olanak sağlıyor. Girişim şu anda uygulamada yolcuları doğrudan BusCaro ve güvenlik ortağı güvenlik ajansı Mohafiz’e bağlayacak bir panik/SOS düğmesi oluşturmaya çalışıyor.
BusCaro, 2022’deki lansmanından bu yana operasyonlarını Karaçi, Lahor ve İslamabad’a kadar genişletti ve şu anda özel operatörlere ait 300’den fazla araca sahip ve günde 20.000’den fazla rezervasyon yapıyor. Girişim, 2024’ün başlarında kârlı hale gelme yolunda ilerlediğini ve yakın zamanda 2,5 milyon dolar gelire ulaştığını söylüyor.
BusCaro’yu kurmadan önce Shazhad, 2020’de Uber tarafından satın alınan araç çağırma uygulaması Careem’de çalışıyordu. Careem’in başarısına rağmen Shazhad, bunun işe gidip gelenlerin yalnızca %2 ila %3’ü tarafından karşılanabileceğini fark etti. Daha sonra arabaların yanı sıra birçok ulaşım seçeneği sunan bir başka mobilite girişimi olan Swvl’e katıldı. Ancak geçen yıl makroekonomik koşullar kötüleşince Swvl Pakistan’dan ayrılmaya karar verdi. Swvl Pakistan’ın genel müdürü olan Shazhad, bir dönüm noktasında olduğunu söylüyor.
BusCaro’nun yolcu uygulaması
“Modelin aşırı birim ekonomisine rağmen Swvl’nin büyük bir sorunu çözdüğünü ve bizim de bu sorunu çözmeye devam etmemiz gerektiğini biliyordum” diyor. “İşte o zaman ilk BusCaro otobüsümüzü yola çıkardık ve bu yolculuğa başladık.”
BusCaro’nun modelinin, diğer araç paylaşımı uygulamaları tarafından kullanılan yatırım ağırlıklı, yüksek müşteri edinme maliyeti modelinden farklı olduğunu ekliyor. BusCaro, kurumsal ve akademik kuruluşlarla ortaklık kurarak, B2B modeli veya koltuk bazlı B2B2C modeli üzerinden çalışanlardan ve öğrencilerden oluşan bir kullanıcı tabanına erişim sağlayabilmektedir. Shazhad, iş modelinin BusCaro’nun müşteri edinme maliyetini neredeyse sıfıra indirdiğini söylüyor.
BusCaro’nun hedefi herkes için güvenli ve uygun fiyatlı günlük işe gidip gelme seçenekleri sunmaktır. Shazhad, talebe ulaşmak için yeterli toplu taşıma olmadığını ve bunun özellikle kadınlar için genellikle güvenli olmadığını söylüyor. Teknolojiyi verimli bir şekilde ölçeklendirmek için kullanabilen özel toplu taşıma oyuncuları şu anda ülkede mevcut değil ve araç çağırma seçenekleri birçok insan için karşılanamaz.
BusCaro’nun avantajlarının arasında talebin toplanmasının yanı sıra nakliyecilerin nakit akışlarına yardımcı olan tedarik ödemesini istikrara kavuşturmak ve optimize etmek yer alıyor. Ayrıca otobüs ve minivan kullandığı için müşterilerine rekabetçi fiyatlar sunabiliyor, bu da sabit koltuk başına maliyetleri düşürüyor ve yakıttan tasarruf sağlıyor.
Pakistan’da işe gidip gelenlerin çoğu, gelirlerinin yaklaşık %20 ila %50’sini işe gidip gelme ve ulaşım için harcıyor; kadınlar ise daha güvenli seçenekler ararken daha fazla harcama yapıyor. BusCaro’nun hedef müşterileri, daha az kazanan veya aylık gelirinin bu kadarını ulaşıma harcayamayan kişilerdir.
BusCaro’nun bir diğer izleyici kitlesi ise artan yakıt fiyatları ve park yeri yetersizliği nedeniyle işe kendi araçlarıyla gitmekten yorulan ofis çalışanları. Diğer kullanıcılar arasında ebeveynleri güvenli bir işe gidip gelme seçeneğini kullanmalarını isteyen öğrenciler, özellikle de kızlar yer alıyor.
“BusCaro ile kaptanlarımızı geriye doğru kontrol etmek, araç muayeneleri yapmak ve hem kullanıcının hem de paylaşmak istediği herkesin sürüşü takip etmesini sağlayan uygulamamızdaki sürüşünüzü takip etme özelliği gibi uyguladığımız önlemler sayesinde kendilerini güvende hissediyorlar. ”diyor Shazhad.
BusCaro’nun kurucusu Maha Shahzad
BusCaro, çeşitli araç çağırma platformları ve toplu taşıma kategorileriyle rekabet ediyor. Shazhad, Careem’in mevcut kullanıcı tabanına göre bile pahalı olduğunu ancak BusCaro’nun maliyetin üçte biri olduğunu söylüyor. Pakistan’da In-Driver gibi biraz daha ucuz ve güvenilir olan başka araç çağırma şirketleri de var, ancak BusCaro’nun sahip olduğu güvenlik önlemlerine sahip değiller.
BusCaro toplu taşımaya da karşı ama Shazhad bunu “yetersiz” ve “son derece güvensiz” olarak tanımlıyor. Çoğu sürücünün bunu karşılanabilirlik kısıtlamaları nedeniyle kullandığını ve kendilerine uygun olsaydı başka alternatifler bulmaya istekli olacaklarını ekliyor. Diğer toplu taşıma seçenekleri arasında Karaçi’de devlet tarafından finanse edilen otobüsler yer alıyor ancak Shazhad, talebi karşılamaya yetecek kadar araç olmadığını ve çoğunun sınırlı güzergahları kapsadığını söylüyor.
Son olarak, BusCaro özel oyuncularla karşı karşıya, ancak talebi toplamak ve arz kesintilerini optimize etmek için BusCaro ile aynı araçlara sahip değiller.
Shazhad, BusCaro’nun şu anda “portföyümüze daha fazla hesap ekleyerek mevcut işimizi büyütmeye odaklandığını” söyledi. B2B2C ortaklıklarını genişletmeyi ve daha fazla B2C ortaklığı eklemeyi planlıyor. BusCaro ayrıca ulaşım sübvansiyonları, karbon emisyonlarının azaltılması, SaaS ve devlet ulaşım sözleşmeleri gibi konularda kamu sektörüyle birlikte çalışmayı planlıyor. BusCaro şu anda yakıt fiyatları arttıkça maliyetlerini düşürmek için gelecek yıl için elektronik araçlar eklemeyi düşünüyor.
Orbit Startups’ın genel ortağı William Bao Bean, yatırımla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Kadınların maaşlarının %30’unu güvenli ve öngörülebilir bir şekilde işe gitmek için harcaması gerektiğinde çeşitlilik ve katılımı sağlamak zor. BusCaro’yu destekledik çünkü kadınların ve erkeklerin işe gidiş-dönüşte güvenli, ucuz ve verimli ortak ulaşım rezervasyonu yapmasına olanak tanıyor, fırsatları artırıyor ve genel ekonomiyi açıyor.”