Hyundai Ioniq 5 daha da güçlü hale geliyor. Hyundai, artık sevilen EV’nin yeni bir versiyonunu tanıttı; ona klasik N muamelesi yapıyor ve yeni Hyundai Ioniq 5 N’yi üretiyor.
Hyundai’nin N arabalarına aşina iseniz bu varyantın ne anlama geldiğini bilirsiniz. Yeni araba yarış tarzı vurgulara sahip, piksel tasarımını on bire çıkarıyor ve beklediğiniz gibi yeni bir güç aktarma organı ve yeni Ioniq 5 N’yi sürmeyi çok daha eğlenceli hale getirecek bir dizi performans odaklı özellik sunuyor. .
IONIQ 5 N, mevcut en son teknolojileri kullanarak sürüş keyfini yeni bir seviyeye taşımak için geliştirildi” dedi Hyundai Motor Company’de N Marka ve Motor Sporları başkan yardımcısı ve başkanı Till Wartenberg. “IONIQ 5 N ile başlayan N markası, benzin, elektrik veya hidrojenden bağımsız olarak kendine özgü eğlenceli sürüş deneyimini sunmayı amaçlıyor. Bunu başarmak için, en zorlu N tutkunlarımızın sürüş tutkusunu heyecanlandırmak amacıyla ilk tamamen elektrikli N’mize ince ayar yapmak amacıyla N hayranlarımızın seslerini yakından takip ettik.”
İlk olarak, stil. Otomobilin direksiyon simidi, koltuklar ve metal pedallar da dahil olmak üzere tamamı N markalaması sunuyor. Direksiyon simidinin kendisinde, sürücülerin N sürüş modları arasında geçiş yapmasına olanak tanıyan N düğmeleri bulunur ve modların kendileri, direksiyondaki N düğmeleri aracılığıyla daha kolay erişilebilecek şekilde özelleştirilebilir. Orta konsol, daha rahat pist sürüşü ve viraj alma için diz pedleri ile inşa edilmiştir.
Hyundai, otomobilin Ioniq 5’in önceki versiyonlarına göre bir dizi teknik iyileştirmeye sahip olduğunu hemen fark etti. Örneğin, otomobil, N ile 641 beygir gücüne kadar çıkabilen iki aşamalı invertörlü yeni bir 84kWh batarya sunuyor. 10 saniye boyunca tekerleklere maksimum güç sağlayan Grin Boost devrede.
Hyundai genellikle N arabalarını pist için üretilmiş olarak faturalandırıyor. Araç, palet sürüşünü daha iyi desteklemek amacıyla 42 ek kaynak noktası ve 6,9 fitlik ilave yapısal yapıştırıcılarla güçlendirildi. Ayrıca, sertliği artırmak amacıyla direksiyon sistemi güçlendirilerek genel direksiyon tepkisinin iyileştirilmesine yardımcı olundu. Hyundai’ye göre Ioniq 5 N daha hızlı bir direksiyon oranı sunuyor. Bu, genel olarak daha incelikli bir direksiyon deneyimi sağlayacaktır.
Hyundai’nin sportif bir sürüş deneyimi sunmak için elektrikli bir otomobilin ağırlığını dengelemek zorunda kalması nedeniyle, daha agresif frenlemeyle birleştiğinde daha keskin viraj almaya yardımcı olabilecek ek bir rejeneratif frenleme katmanı ekleyen yeni N Pedal sistemini geliştirdi. direksiyon.
Ioniq 5 N aynı zamanda drift yapmak için de tasarlandı. Otomobilin çoklu girdilerini almayı ve içten yanmalı motorlu bir otomobilde drift yapma hissini simüle etmeyi amaçlayan yeni bir N Drift Optimizer özelliği bulunuyor. Hyundai’ye göre, N Drift Optimizer milisaniyeler içinde tepki veriyor, bu nedenle Ioniq 5 N’nin drift hissi diğer otomobillerle hemen hemen aynı olmalı.
Hyundai Ioniq 5 N açıkça harika bir araba olsa da kesinlikle çoğu insana göre değil. Temel Ioniq 5 kesinlikle çoğu insan için en iyi EV’lerden biridir – ancak performans odaklı olmayan çoğu sürücü bunun yerine giriş seviyesi modellerden birini düşünmelidir. Yine de bu, Ioniq 5 N’den uzaklaşmak anlamına gelmiyor ve Hyundai’nin elektrikli otomobilleriyle geleneği sürdürdüğünü görmek güzel.