BYD, 12V kurşun-asit aküleri aşamalı olarak kaldıracağını duyurdu ve tüm modellerinde lityum demir fosfat başlangıç aküleri kullanılacağını ekledi. Şirket, tüm araçlarda “kurşunsuz bir döneme” girdi.
Kurşun-asit aküler, gelişmiş teknolojileri ve düşük maliyetleri nedeniyle artık yakıtla çalışan araçlarda marş aküsü olarak yaygın şekilde kullanılmaktadır. Ancak yeni teknolojilerin ortaya çıkmasıyla birlikte geleneksel kurşun-asit akülerin dezavantajları giderek daha belirgin hale geliyor.
Kurşun-asit akünün servis ömrü nispeten kısadır. Ortalama 350 tam şarj ve deşarjdan sonra geri dönüştürülür. Kullanım sıklığına bağlı olarak kurşun-asit akünün servis ömrü genellikle 2-3 yıldır. Kurşun-asit aküyü değiştirmenin maliyeti 55-85 dolar civarındadır ve bu da uzun vadeli araç sahibi olma maliyetini de artırır.
Kurşun-asit aküler uzun süre kullanılmadığında deşarj olma eğilimi gösterirler. Kurşun-asit aküler düşük enerji yoğunluğuna, büyük boyutlara ve ağırlığa sahiptir.
BYD tarafından geliştirilen 12V lityum demir fosfat pil, 3000’den fazla çevrime ulaşabilen daha uzun bir servis ömrüne sahiptir. Böyle bir akü, aracın tüm hizmet ömrü boyunca değiştirilmesini gerektirmez. Bu, araç sahiplerinin 10 yıl boyunca araç bakımında sonuçta 280-420 ABD Doları tasarruf etmelerine olanak tanıyacak.
BYD ayrıca lityum demir fosfat marş aküsünü bir BMS akü yönetim sistemiyle donattı. Araba bir yıl boyunca kullanılmasa bile çalışacaktır. Ayrıca 12V lityum demir fosfat pilin minimum ağırlığı yalnızca 2 kg’dır. Aynı zamanda kurşun-asit akülerin kütlesi 10 kg’a ulaşıyor.
Lityum demir fosfat marş akülerinin üretim maliyeti kurşun-asit akülere göre daha yüksektir ancak BYD son zamanlarda önemli bir maliyet düşüşü elde etti.