Kiralık araba şirketi Hertz, bir zamanlar kendisini, EV devrimi için tekerlekleri yağlamaya yönelik iddialı bir planla iş seyahatinde olanlara, araç dolusu sürücülere ve teknolojiye yeni başlayanlara akülü araçlar sunan nihai EV komisyoncusu olarak tasavvur ediyordu. Şirket, yaklaşık 200.000 EV satın almak için Tesla ve Polestar ile anlaşmalar imzaladı. Haberlerde Tesla’nın değerlemesi 1 trilyon doları aştı.
Ancak EV geçişinin diğer birçok yönü gibi, bu plan da bazı ters rüzgarlarla karşılaşıyor. Bu hafta Hertz, elektrikli araçlarının yeniden satış değerinin düşmesini ve onarım maliyetlerinin yüksek olmasını gerekçe göstererek elektrikli araç lansmanında frene bastığını söyledi.
Tesla, zayıflayan talep ve artan rekabetle boğuşurken satışları artırmak için fiyatları düşürüyor. Hertz CEO’su Stephen Scherr, onarım maliyetlerinin şirketin benzinli araba tamirlerine harcadığının neredeyse iki katı olduğunu söylüyor söylenmiş Bloomberg.
Sorunun bir kısmı Hertz’in araç sürücülerine elektrikli araç kiralama planlarıyla bağlantılı. Hertz’in satın aldığı 100.000 Tesla’nın yarısı, araç çağırma şirketiyle yapılan anlaşmanın bir parçası olarak Uber sürücülerine tahsis edilecekti. Ve sürücüler Tesla’ları sevdiklerini söyledi! Ancak Uber sürücüleri de araçlarını yere sürme eğiliminde. Bu daha yüksek kullanım oranı çok fazla hasara yol açabilir; kesinlikle Hertz’in beklediğinden daha fazla.
Hertz dedi ki filosunun bir kısmını eğlence segmentine aktararak “elektrikli araç paylaşımı sürücüleri arasında daha yüksek hasar olaylarını” hafifletmeye çalıştı. Ancak bu, şirketin umduğu gibi sonuçlanmadı.
“Elektrikli araç paylaşımı sürücüleri arasında daha yüksek hasar olayları”
Scherr, bu hafta yaptığı kazanç açıklamasında, “Geri dönüp baktığımızda, bu boş zamanın elektrikli araçlarla sona erdiğini görüyoruz” dedi. “Sonuç olarak RPD [revenue per day] Eğlence amaçlı elektrikli araçlarımızın sayısı düştü, bu da şirketin çeyrekte daha düşük RPD performansına katkıda bulundu.”
Bunu dikkate alın: Bloomberg EV maliyetlerini hesaba kattığımızda Hertz’in muhtemelen Wall Street’in çeyreklik beklentilerini karşılayabileceğini söylüyor. Şirketin hisseleri son beş günde yaklaşık yüzde 15 düştü.
Fiyat kesintileri Hertz’e başka bir zarar verdi. “MSRP [manufacturer suggested retail price] 2023 yılı boyunca elektrikli araçlarda esas olarak Tesla’nın neden olduğu düşüşler, elektrikli araçlarımızın adil piyasa değerinin geçen yıla kıyasla daha düşük olmasına neden oldu, öyle ki kurtarma daha büyük bir kayıp ve dolayısıyla daha büyük bir yük yaratıyor,” dedi Scherr.
Kazanç raporu, Hertz’in Tesla ve Uber ile olan ilişkilerinde üstlendiği orantısız riskleri yansıtıyor. Birkaç yıl önce herkes heyecanlı görünüyordu: Tesla’nın değerlemesinde büyük bir artış yaşanıyordu; Uber, sürücülerin eline daha fazla elektrikli araç sağlıyor ve 2030 yılına kadar karbon nötr bir filo hedefine ulaşmasına yardımcı oluyordu; ve Hertz tarihteki en büyük EV alımını yapma ayrıcalığını elde ediyordu.
Ama artık elektrikli araç sahibi olanların tüm masrafları karşıladığını görüyoruz. Filo sahipleri ve Hertz gibi yöneticiler, varlıklarının değeri ve tamir edilebilirliği ile yaşar ve ölürler. Varlıklarınız, kalite ve güvenilirlik açısından çok fazla itibara sahip olmayan bir EV markası olduğunda, başlangıçta amaçladığınızdan daha fazla para harcarsınız.
Ancak yetersiz rakamların dörtte biri Hertz’i görevinden caydırmıyor. Şirketin ayrıca 65.000 Polestar satın alma anlaşması da var; bu da güvenilirlik açısından pek iyi bir üne sahip olmasa da Tesla’dan biraz daha iyi. Scherr, “Yine de filoyu elektrikli hale getirmeye yönelik uzun vadeli stratejimize bağlı kalıyoruz” dedi. “İlk adım atan olmanın değerine inanıyoruz.”