Toyota, Ağustos ayının başında tamamen yeni Land Cruiser Prado’yu tanıttı. Yeni ürünün satışının yıl sonuna doğru başlaması bekleniyor ancak Land Cruiser Prado 250 üretimi halihazırda ABD’de herkese tanıtılıyor. Birkaç gün önce Bros FOURR Speed kanalında yayınlanan videoda, otomobilin temel versiyonu olan Land Cruiser 1958’den minimum 55 bin dolar karşılığında bahsediliyor. Ve burada pek çok ilginç şey var.
Prado 250’nin Japonya veya örneğin Avrupa için bir arabanın tanımı olduğunu hemen belirtelim. Kısacası, büyük Land Cruiser ile onun biraz daha küçük versiyonu olan Land Cruiser Prado arasında bir ayrımın olduğu tüm ülkeler. ABD’de yalnızca bir tanesi, en küçüğü satılacak. Mantıksal olarak Land Cruiser Prado olarak adlandırılması gerekirdi. Ancak Toyota bir adım atmaya karar verdi: Tam donanımlı Land Cruiser 300’ün halefi olarak daha uygun fiyatlı bir model (Prado 250) pazara sunuldu ve aynı zamanda yeni modelin mucizevi bir şekilde önceki modelin fiyatının neredeyse yarısı (55 $) olduğunu duyurdu. 90 bin dolar yerine bin). Bu nedenle tüm Amerikan videolarında, incelemelerinde ve resmi web sitesinde başlıkta Prado kelimesini bulamazsınız.
Ama hadi arabanın kendisine dönelim. Dışarıdan, araba bol miktarda boyasız plastikle ayırt edilir: her iki tampon, kapıların alt kenarları, kemerlerin tümü plastikten yapılmıştır, çizilmelerden korkmasına rağmen onları dışarı çıkarmaya meyilli değildir. İlginçtir ki, ayna yuvaları ve kapı kolları… “piyano cilası” ile süslenmiştir.
Arka tamponun üst kısmı büyük bir basamaktır. Paketler ve çantalar bagaja camdan (ayrı olarak açılır) veya geleneksel şekilde – tüm kapı kaldırılarak yüklenebilir. Arka kapı doğal olarak büyüktür ve temel versiyonda elektrikli tahrik yoktur.
Toyota, Land Cruiser Prado 2024’ün temel olarak kumaş bir iç mekana sahip olduğunu ancak tanıtım fotoğraflarının oldukça modern bir şey gösterdiğini söyledi. Gerçekte, gri kumaş döşeme doğrudan seksenlerden kalma görünüyor. Ve veri tabanında sadece şu var: belki farklı bir renk sipariş etmek mümkün olacak, ancak doku değişmeyecek.
Arkadaki yolcular için istediğimiz kadar bacak mesafesi yok – Land Cruiser 300’ün arka kısmı açıkça daha geniştir. Ama başınızın üstünde çok fazla alan var. Arka koltuk arkalığı açısı ayarlanabilir, ancak daha fazla bacak mesafesi sağlamak için onu hareket ettirecek hiçbir yer yoktur: koltuğun hemen arkasında hibrit güç aktarma sisteminin çekiş aküsü bulunur. Ancak sırtlık ve minderle birlikte koltuğun tamamı öne doğru katlanabilir, ön koltuğun arkasına sıkıca bastırılabilir – bu, bagaj bölmesinin hacmini hızlı bir şekilde artırmanız gerektiğinde yararlı olabilir.
Ön tarafta yeterli alan var. Direksiyon simidi, uyarlanabilir hız sabitleyici de dahil olmak üzere kontrol edilebilecek her şeyi kontrol eder. Gösterge paneli dijitaldir. Land Cruiser 1958’in dokunmatik medya sistemi küçüktür. Çift bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı direksiyon simidi ve ön koltuklar zaten tabana dahil edilmiştir. Diferansiyel kilitleri orta tüneldeki düğmelerle etkinleştirilir.
Toyota kendine karşı dürüst: Arabada, bazı uygun fiyatlı Prius’lar gibi yankılanan plastik var. Ancak Land Cruiser’a başka bir şey için değer veriliyor.
Bu arada duyuru sırasında I-Force Max’te bulunan 2,4 litrelik turboşarjlı motor ve 8 ileri otomatik şanzımana entegre 48 beygir gücünde elektrik motoruna sahip hibrit santralin üst versiyonda olacağı söylendi. Aslında temel sürümde zaten mevcut. En azından ABD pazarı için durum böyle olacak. Bu ünite 326 hp üretiyor. Aşağıdan hem motor hem de şanzıman metal korumayla kaplanmıştır.