Tesla için bir zafer olarak, Kaliforniya federal yargıcı hafta sonu bir grup Tesla sahibinin, şirketin otomatik özelliklerinin yanlış reklamını yaptığı yönündeki iddiaları mahkemede takip edemeyeceğine karar verdi. Bunun yerine bireysel tahkime başvurmak zorunda kalacaklar.
ABD Bölge Hakimi Haywood Gilliam’ın kararı, Tesla’nın gelişmiş sürücü destek sistemleri, Otopilot ve Tam Otomatik Sürüş (FSD) savunulabilirliği açısından bir kazanç değil, yalnızca Tesla’nın hüküm ve koşulları açısından bir kazançtır. Hakime göre, önerilen toplu davayı Eylül 2022’de açan davacılar, noktalı çizgiyi imzaladıklarında aslında şirkete karşı herhangi bir yasal iddiayı tahkime götürmeyi kabul ettiler. Vazgeçmek için 30 günleri vardı ve hiçbiri bunu yapmayı seçmedi.
Zorunlu tahkim, teknoloji endüstrisinde güçlü bir ortak olmuştur. Tesla’nın toplu davadan kaçınmadaki başarısı, diğer otomobil üreticilerini bu taktiğe daha fazla yönelmeye teşvik edebilir.
Alston & Bird hukuk firmasının ortağı Ryan Koppelman, TechCrunch’a “Bazı açılardan bu tür iddiaların muhtemelen bu tür zorluklarla karşı karşıya kalacağına dair bir işaret veriyor” dedi.
Koppelman, tahkimin şirketler tarafından bireysel iddialardan ve bunun gibi toplu davalardan kaçınmak için kullanılan ortak bir yasal strateji olduğunu belirtti.
Bu özel davada, beşinci davacı tahkimden çekilmeyi tercih etti ancak mahkeme belgelerine göre Yargıç Gilliam, dava açmak için çok uzun süre bekledikleri için iddialarının reddedilmesine karar verdi.
Koppelman, “Sınırlama durumu ilginç çünkü burada söz konusu olan iddialar, Tesla ürünlerinin gelecekte neler yapabileceği ve satış sırasında sözde neler yapabileceği ile ilgiliydi” dedi.
Davadaki davacıların hepsi, bazıları ölümle sonuçlanan kazalara neden olan güvenilmez ve tehlikeli teknolojiye binlerce dolar harcadıklarını iddia etti. Tesla, haksızlığı reddetti ve davacıların tahkim anlaşmasını kabul ettiğini öne sürdükten sonra iddiaları tahkime göndermek için harekete geçti.
Yargıç Gilliam ayrıca davacıların “sanığın yasadışı ve aldatıcı olduğu iddia edilen uygulamalara devam etmesinin yasaklanması” yönündeki ihtiyati tedbir talebini de reddetti. Aslında davacılar mahkemeden Tesla’yı ADAS’larını “tam otonom sürüş yeteneği” sağlayacak şekilde pazarlamayı bırakmaya zorlamasını istedi; FSD beta yazılımlarının satışını durdurma ve devre dışı bırakma; ve tüm müşterileri, Tesla’nın ADAS teknolojisini tanımlamak için kullandığı “tam otonom sürüş yeteneği”, “otonom sürüş” ve “otonom” gibi terimlerin hatalı olduğu konusunda uyarmak.
Yanlışlıkla Autopilot ve FSD’nin reklamı
Eylül 2022’de yapılan orijinal şikayette, Tesla ve CEO’su Elon Musk’un, Otopilot ve FSD’nin yeteneklerinin çok iyi bilinmesine rağmen, 2016’dan bu yana aldatıcı bir şekilde otonom sürüş özelliklerini ya tamamen çalışıyor ya da “çözülmeye yakın” olarak tanıttığı iddia ediliyordu. abartıya varmayın.
Davacılar, Tesla’nın ADAS’ının araçların kırmızı ışıkta geçmesine, dönüşleri kaçırmasına ve trafiğe sapmasına neden olduğunu ve tüm bunların Tesla sahiplerine binlerce dolara mal olduğunu iddia etti.
Davada adı geçen davacı Briggs Matsko, Geliştirilmiş Otomatik Pilot alabilmek için 2018 Tesla Model X’ine 5.000 dolar ödediğini söyledi. Tesla’nın FSD’sinin ek maliyeti 12.000 dolardır.
Başarısız olan toplu dava, Tesla’nın sözde otonom sürüş teknolojisinin inceleme altına alındığı tek durum değil. Bu yılın başlarında Musk’un, 2016 yılında Otopilot’un yeteneklerini abartan bir videoyu izlediği ortaya çıktı.
Açıklama, eski Apple mühendisi Walter Huang’ın da dahil olduğu 2018’deki ölümcül kaza nedeniyle Tesla’ya karşı açılan bir davada kıdemli bir mühendisin ifadesinden geldi. Davada, kazaya Otopilot hatalarının ve Huang’ın sistemin yeteneklerine duyduğu yanlış güvenin neden olduğu iddia ediliyor.