Kaliforniya Meclis Tasarısı 316, 10.001 poundun üzerindeki otonom araçlarda güvenlik amacıyla eğitimli bir insan sürücünün bulunmasını gerektiriyordu. Ancak Kaliforniya Valisi Gavin Newsom tasarıyı veto etti, bu da bu tür araçların kendi başlarına çalışabileceği anlamına geliyor
Kaliforniya Valisi Gavin Newsom, ağır hizmet sürücüsüz kamyonların eyalette çalışmasını yasaklamayı amaçlayan bir yasa tasarısını veto etti. Bu karar, Amerika Birleşik Devletleri’nde uzun mesafe kamyon taşımacılığına yönelik otonom teknoloji üzerinde çalışan şirketler için bir rahatlama olarak geliyor.
İşçi grupları tarafından desteklenen Meclis Tasarısı 316, 10.001 poundun üzerindeki otonom araçlarda eğitimli bir insan sürücünün bulunmasını gerektiriyordu. Eyalet yasama meclisinin her iki kanadından da önemli destek almıştı.
Vali Newsom veto mesajında, “Bu özel teknolojiyi şu anda ve yeterince yöneten mevcut düzenleyici çerçeve göz önüne alındığında, bu yasa tasarısına şu anda ihtiyaç yok” dedi.
İlgili Makaleler
Mükemmel Terapist: Masajlı koltuklara sahip otonom arabalara yapay zeka destekli danışmanlar geliyor
Hintli Amerikalılar Kaliforniya’nın kast karşıtı ayrımcılık tasarısına neden karşı çıkıyor?
Yasama organının tasarıyı her iki mecliste üçte iki çoğunlukla geçirmeyi seçmesi halinde, valinin vetosunun hâlâ bozulabileceğini belirtmekte fayda var. Ancak böyle bir tersine dönüş nadirdir ve Kaliforniya’da 1979’dan beri gerçekleşmemiştir.
Teksas ve Arkansas gibi birçok eyalet sürücüsüz kamyonların test edilmesine ve çalıştırılmasına izin verirken, Alphabet ve Apple gibi teknoloji devlerine ev sahipliği yapan Kaliforniya, otonom kamyonlara yönelik 10.001 poundu aşan kısıtlamaları sürdürdü. Eyaletin Motorlu Taşıtlar Dairesi, bu kısıtlamayı kaldırmak için düzenleyici bir çerçeve geliştirmeye çalışıyor ve bu da önerilen tasarıyı ortaya çıkardı.
Otonom kamyon taşımacılığı teknolojisinin geliştirilmesinin beklenenden daha zorlu ve maliyetli olduğu ortaya çıktı, bu da işten çıkarmalara ve bazı şirketlerin sektörden çekilmesine neden oldu. Bununla birlikte Aurora, Daimler Truck, Kodiak Robotics ve Gatik gibi birkaç firma sürücüsüz kamyon taşımacılığı operasyonlarını test etmeye ve uygulamaya devam ediyor.
Teknolojiyi destekleyenler, tasarının, özellikle yoğun Güney Kaliforniya limanlarından eyalet genelindeki yerlere otonom yük taşımacılığının ilerlemesini engelleyeceğini ve potansiyel olarak otonom altyapıya yapılacak gelecekteki yatırımları diğer eyaletlere iteceğini savunuyor.
Bunun tersine, Uluslararası Teamsters Kardeşliği liderliğindeki işçi sendikaları, bazıları 80.000 poundun üzerinde ağırlığa sahip otonom kamyonlarla ilgili güvenlik endişelerini ve olası iş kayıplarını öne sürerek Vali Newsom’un tasarıyı imzalamasını savunuyor.
Vali Newsom veto mesajında, Motorlu Taşıtlar Dairesi tarafından geliştirilen her türlü düzenlemenin şeffaflığa öncelik vereceğini ve güvenliği sağlamak için paydaşlardan ve uzmanlardan gelen girdileri içereceğini vurguladı. Ayrıca işgücü ve işgücü geliştirme ajansına, bu tür araçların kullanılmasından kaynaklanan potansiyel iş etkilerini hafifletmeye yönelik tavsiyeler formüle etmesi talimatını verdi.