Küresel bir stratejik, çevre ve mühendislik danışmanlığı şirketi olan Ricardo, en zorlu koşullarda taşıma yükünü önemli ölçüde 3.800 kg’a kadar artırmak üzere tasarlanmış 6×6 araç modifikasyonu Ranger HEX’i geliştirdi. Yüksek güç ve azaltılmış yakıt tüketimi için hibrit güç aktarım mekanizmasına sahiptir.
HEX çözümü, Avrupa’nın bir numaralı ticari pikap platformu olan temel Ford Ranger’da herhangi bir değişiklik gerektirmeyen, cıvata bağlantılı, baş üstü sistem olarak tasarlandığı için geleneksel modifikasyonlardan farklıdır. Bu, temel aracın standart aracın tüm güvenilirliğini ve kalitesini korumasını sağlarken aynı zamanda sistemin sökülüp başka bir araca yeniden kurulmasına da olanak tanır.
Modifikasyon, 252 hp’den çok daha yüksek, 285 hp’ye kadar ek güç sağlamak için Ford’un stok aktarma organlarını kullanan elektrikli bir arkadan çekiş sistemi kullanıyor. mevcut 3,0 litrelik V6 dizel motor. De Dion arka süspansiyon tasarımı yalnızca ekonomik ve güvenilir olmakla kalmaz, aynı zamanda daha iyi çekiş ve yumuşak bir sürüş için daha iyi tekerlek kontrolü sağlar. Buna ek olarak De Dion tasarımı, süspansiyon ve tahrik sistemlerini ayırarak, maksimum taşıma kapasitesine sahip ekonomik bir 6×4 modeli oluşturmak için bir dizi tahrik ünitesinin kullanılmasına veya çıkarılmasına olanak tanır.
Modifiye edilmiş kamyonet, 3.800 kg’a kadar yük taşıyabilir. Elektrikli tahrik, otonom bir arazi hibrit sistemi olarak tasarlandı. Aküyü şarj etmek için yavaşlama sırasında frenleme enerjisi toplanır. Bu enerji daha sonra hızlanma sırasında elektrik torku oluşturmak için kullanılır. Üretici, müşteri gereksinimlerine bağlı olarak çeşitli pil kapasitesi seçenekleri sunmaktadır. Tüm yüksek gerilim bileşenleri tek bir entegre muhafaza içinde yerleştirilmiştir; bu sayede güvenlik ve bakım ve onarım kolaylığı sağlanır.