TechCrunch Disrupt 2023’te şehirlerde sürdürülebilirlik üzerine düzenlenen bir yuvarlak masa toplantısında panelistler, teknoloji şirketlerinin şehirlerin iddialı karbondan arındırma hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olacaklarını söylüyorlar, ancak halkın güvenini artırmak ve hükümet ortaklarıyla yakın işbirliği içinde çalışmak çok önemli.
Atlanta belediye başkanı Andre Dickens, birkaç yıl önce elektrikli scooterların görünüşte bir gecede ortaya çıkmasıyla bu sorunların Atlanta şehri için keskin bir rahatlamaya dönüştüğünü söyledi. Dağıtımı kaotik olarak adlandırmak yetersiz bir ifade olabilir: İnsanlar otoyollarda scooter kullanıyordu ve hatta scooter sürücülerinin arabalara çarpması sonucu bir avuç ölüm bile yaşandı. Buna cevaben Atlanta yetkilileri bu yeni teknolojiyle ilgili kural ve düzenlemeleri yeniden düşünmek zorunda kaldı.
Dickens sahnede “Bu bir meydan okumaydı” dedi. “Yapmamız gereken, bazı standartlar oluşturmak ve scooter sağlayıcılarıyla gerçekten topluluk temelli bir diyalog kurmaya başlamaktı; biz de şimdi şunu öneriyoruz; insanlar ilerledikçe, şirketler yeni yenilikçi çözümler ararken, her zaman başlangıç için yeni çözümler aramalıdırlar. öncelikle şehir ve toplumla yapılan bu konuşmalar.”
Yeni teknolojiyle ilgili rahatsızlık, bu ayın başlarında San Francisco sokaklarında bir Cruise otonom taksisine agresif bir şekilde zarar veren bir kişinin videosunun viral hale gelmesiyle keskin bir rahatlama sağladı. Cruise’un Küresel Hükümet İşlerinden Sorumlu Başkan Yardımcısı Prashanthi Raman, bu tepkinin bir kısmının teknolojinin yeni olmasından kaynaklanabileceğini söyledi.
“Olan şu ki, insanlar teknolojinin ne kadar harika olduğunu görmeye başlıyor ama aynı zamanda sınırlarını da test etmek istiyorlar” diye açıkladı. “Yeni bir oyuncak gibi. Ancak bu oyuncaklara bulaşılmamalıdır. Aslında San Francisco ve çevresinde gerçekten çok önemli bazı hizmetler sunuyorlar.”
Elbette şehirlerle inişli çıkışlı bir ilişki içinde olduğunu iddia edebilecek bir şirket varsa o da Uber’dir. Gelişiminin daha önceki bir aşamasında şirket, yerel yasalara veya taksi düzenlemelerine pek aldırış etmeden hızla yeni şehirlere doğru ilerlemesiyle biliniyordu. Ancak Uber’in baş ürün sorumlusu Sundeep Jain, 2019’da halka açılan şirketin artık çok farklı bir yaklaşım benimsediğini söyledi.
“Aslında hiç kimse bunu tek başına yapamaz. Teknoloji şirketleri arasında ve özel sektör ile kamu sektörü arasında bunu gerektirecek” dedi. “Bugün hükümet bizim ortağımızdır, nokta.”
Bu yorumlar Belediye Başkanı Dickens tarafından da tekrarlandı.
“Eğer bunu kamuya açık yollarda yapıyorsanız. . . Kamuya açık herhangi bir altyapıyı kullanıyorsanız bu yalnızca sizin şirketiniz değildir. Artık bir şehir yönetimiyle bir ilişkiniz var, bu da o şehir yönetimini destekleyen ve seçen halkla bir ilişkiniz olduğu anlamına geliyor. Kamu özel ortaklığı konusunda doğru zihniyetle gelmek, en iyi sonuçların ortaya çıkmasını sağlayacak en iyi yoldur.”
Raman bunu bir teknoloji yarışı değil, bir “güven yarışı” olarak tanımladı. Bu, şirketin geçtiğimiz yaz San Francisco’da ticari hizmete girmesiyle birlikte Cruise’un şüphesiz öğrenmesi gereken bir dersti. Ancak bu hizmetin de sorunları vardı: Bir keresinde, bir Cruise robotaksisi bir acil durum aracıyla çarpıştı; bu olay, şehirden filosunu %50 oranında azaltma emriyle sonuçlandı ve Cruise da bu emre uydu.
Raman, “Gerçek, otantik, organik ilişkiler kurmadan ve bu güveni oluşturmadan bir noktada ticari açıdan karlı olması beklenen bir işletme kuramazsınız” dedi. “Bu, diğer düzenleyici kurumlarla, diğer hükümet kurumlarıyla, seçim grupları, topluluk kuruluşları, mahalle dernekleri ve benzerleriyle ortak olan şehir yönetimi gibi ortaklar aracılığıyla gerçekleşir.”