Mecho AutotechOtomotiv yedek parçaları, araç tamirleri ve bakım hizmetleri sunan bir girişim olan , A Serisi öncesi turda 2,4 milyon dolar topladı. Firma, ülke pazarının %90’ının bulunduğu Nijerya pazarını hedefliyor. 12 milyondan fazla kayıtlı araba (çoğunlukla kullanılan) tekrarlanan arızaları önlemek için düzenli bakım gerektirir.
Ana faaliyet alanı, araç sahiplerini (bireyler ve filo sahipleri) araç onarımı ve bakımıyla ilgilenen atölyelerle buluşturmaktadır. Nijerya’daki perakende tüketicilerin otomobil tamiri yapmak için genellikle üç alternatifi vardır: OEM tamircilerinden, satış sonrası tamircilerden veya yol kenarı tamircilerinden faydalanmak. Otomobil parçaları şirket içinde üretildiğinden OEM teknisyenleri yüksek kaliteli ancak pahalı hizmetler sağlar. Öte yandan çoğu araç sahibi, daha az kaliteli olan satış sonrası ve yol kenarı teknisyenlerinin hizmetlerini karşılayabilir.
Mecho Autotech, 2021’deki başlangıcından bu yana, B2B ve B2C müşterilerinin 6.000’den fazla arabasının, 110’dan fazla onaylı atölyede (üç tanesi kendisine ait) onarım ve bakıma tabi tutulduğunu gördü. Bir röportajda CEO Olusegun Owoade’ye göre, bu süreçte firmanın bu onarım ve bakım taleplerini yerine getirirken karşılaştığı sorunların çoğu, kaliteli yedek parçaların satın alınmasından kaynaklandı.
Mecho Autotech geçen Ocak ayında yaptığı açıklamada, tohum fonunun bir kısmının satış sonrası yedek parça değer zincirini büyütmek için kullanılacağını söyledi. Benzer şekilde işletme, mevcut Seri A öncesi yatırımıyla bu parçaların toptan dağıtımını iki katına çıkaracak.
Toptan yedek parça dağıtımına doğru genişleme
Nijerya’nın otomotiv satış sonrası yedek parça ve bakım işi değerinin 8 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Değerin %80’ini yedek parçalar oluşturuyor ve Nijeryalı araç sahipleri yıllık ortalama 650 dolar ödüyor. %90’ı ithal ve ikinci el olmak üzere 12 milyondan fazla kayıtlı araçla Nijerya’daki otomotiv satış sonrası sektörü oldukça parçalı ve gayri resmidir. Bu, satış sonrası yedek parça tedarik zincirinin parçalanmasına neden olur.
“Bildiğiniz gibi yerli üretimimiz sıfır olduğu için yedek parça ülkeye ithal ediliyor. Bu yedek parça değer zincirinde yer alan işletmelerin %95’inden fazlası küçük ve teknik bilgi birikimine ve dağıtım kanallarına sahip gayri resmi işletmelerdir” dedi Owoade.
“Ancak büyüklükleri nedeniyle ülkeye parça ithal etmek için bir araya geliyorlar, ancak bu nedenle envanter sağlam değil ve kalite de aynı değil. Bu işe bizim de katılmamız gerekiyordu. Ve bu karara ne yardımcı oldu? Pazar payının veya pazar fırsatının dökümüne bakarsanız, yedek parçalar ile servis ücreti arasında genellikle %80-%20’lik bir oran olduğunu görürsünüz.”
Mecho Autotech, satış sonrası yedek parçaların ithalatı ve dağıtımını yönetmeye yönelik yeni yolunu desteklemek için Tokyo merkezli risk sermayesi şirketi Global Brain Corporation ile bir ortak buldu. Owoade’ye göre, girişimin bu turdaki yatırımcılarından biri olan Global Brain Corporation, Mecho Autotech’i Afrika pazarına tedarik sağlamakla ilgilenen Asyalı satış sonrası parça üreticilerine bağlayacak.
Firmanın kurumsal direktörü Hiroto Sorita, yatırım hakkında şunları söyledi: “Nijerya’daki otomotiv satış sonrası pazarının büyümesinde önemli bir fırsat görüyoruz.” “Global Brain, Asyalı tedarikçilerden parça tedariki ve bu parçalanmış pazara nüfuz edecek yeni hizmetler için iş geliştirme konusunda Mecho’yu destekleyecek.”
Ventures Platformu ve Uncovered Fund da tura katılan diğer yatırımcılar arasında yer alıyor.
Satış sonrası ve bakım pazarı için tedarik zincirine özel uygulamalar
Nijerya genelinde faaliyet gösteren iki yıllık firma, ithalatçı olarak hareket edecek ve dağıtım ağı atölye sahiplerinin ve son müşterilerin taleplerini karşılayacak 150’den fazla parça satıcısına yedek parça envanteri sağlayacak. Bu, lastikler, süspansiyon parçaları, frenler ve bataryalar gibi talep edilen yedek parçaların stoklanmasını önleyecektir.
Sonuç olarak Mecho Autotech’in satış sonrası yedek parçaların toptan satışına yönelmesi, parça satıcılarının karşılaştığı stok sorununun üstesinden geliyor. Bu arada bu satıcılar, hizmet tamamlandıktan birkaç gün veya hafta sonra ödeme yapan ticari müşterilerin neden olduğu envanter finansmanı endişeleriyle de mücadele ediyor.
Resim Kredisi: Mecho Autotech
Sonuç olarak Mecho Autotech, 2023’ün 4. çeyreğinde satıcıların envanter finansmanı almasına ve envanter satışlarını yönetmesine olanak tanıyan bir uygulama geliştirecek; Owoade, aynı hizmetin atölyelerin işletme sermayesine erişmesine ve yedek parça edinmesine olanak tanıyacağını söyledi. Benzer şekilde, kurumsal filo sahipleri için ayrı bir uygulama, onaylı atölyeleri bulmalarına, bakım finansmanı almalarına ve araç bakım verilerini yönetmelerine olanak tanıyacak.
“Hala bireyleri ve filoları araç tamir ve bakım atölyeleriyle buluşturuyoruz. Artık yedek parça değer zincirine girdiğimize göre, uygulama aracılığıyla parça satıcılarından yedek parça talebi oluşturarak bunu orijinal işletmeye bağlama fırsatını görüyoruz” dedi CEO.
“Uygulamayı aynı zamanda atölyelerin yedek parça satın alması ve işletme sermayesi finansmanına doğrudan erişmesi için bir araç olarak görüyoruz. Ağdaki atölyelerin sayısı arttıkça, daha fazla satış yapabilir ve tüketicilerin araba tamiri ihtiyaçlarını onlara yönlendirebiliriz. Filo sahiplerinin görünürlük, bakım ve yerine getirme hizmetleri de dahil olmak üzere uçtan uca operasyonları yönetebilmeleri için ücretsiz bir yazılım da geliştirdik.”
Mecho Autotech, pazar arzını değerlendirmek için çeşitli tedarik zinciri paydaşlarına uygun bu bireysel uygulamalardan yedek parça talebine ilişkin verileri toplayacak. Girişime göre, bu tedarik zinciri paydaşları 10 milyon ₦ (~ 10.380 $) tutarında finansmana (satıcılar için envanter finansmanı, atölye sahipleri için işletme sermayesi ve kurumsal filo sahipleri için araç bakımı ve parça tedariki) erişebilecek.
Owoade, finansmanın kaynağının banka ortaklıkları yoluyla olduğunu kaydetti; Mecho Autotech’in şu anda tek bir banka ortaklığından 650 milyon₦ (~675.270 $) tutarında bir kredi limitine erişimi var. CEO’ya göre, ana geliri araç tamir komisyonlarından ve bakım aboneliklerinden elde edilen yan gelirlerden elde edilen firma, kredi limitini artırmak için diğer bankalarla görüşmelerde bulunuyor.