Çinli EV üreticileri Avrupalı meslektaşlarını çok kötü bir şekilde eziyor. Devam eden Münih Otomobil Fuarı’nda (IAA) Çinli EV üreticileri, bütçelerine uygun EV tekliflerinin bile AB merkezli eski otomobil şirketlerinin sunduğu çoğu EV’den çok daha yetenekli ve lüks olduğunu sergiliyorlar
IAA hareketlilik fuarı olarak da bilinen, devam eden Münih Uluslararası Otomobil Fuarı’nda Çin, Avrupa’nın eski otomobil üreticilerinin yanı sıra elektrikli araç girişimlerini endişelendiren bir tablo sundu. Çin’in EV hüneri Avrupalı emsallerinden ışık yılı kadar ileride görünüyor.
Hatta fuara katılan bazı ziyaretçiler Alman haber kaynaklarına, AB ve Çin’in teklifleri arasındaki farkların zaman zaman komikleşecek kadar birbirinden uzak olduğunu söyledi.
Çin AB’ye sert darbe vurdu
Münih’teki IAA mobilite fuarındaki sektör yöneticilerine göre Avrupalı otomobil üreticileri, daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar (EV’ler) üretmeye ve Çin’in uygun maliyetli ve tüketici dostu elektrikli modeller geliştirmedeki liderliğini yakalamaya çalışırken, rekabet gücüyle karşı karşıya kalıyor.
Renault CEO’su Luca de Meo, elektrikli araç geliştirmeye daha erken başlayan Çinli rakiplerle maliyet farkının daraltılması gerektiğini vurguladı. Üretim maliyetleri düştükçe EV fiyatlarının da daha rekabetçi hale geleceğini belirtti. Renault, Çinli meslektaşlarıyla fiyat eşitliği sağlama stratejisinin bir parçası olarak elektrikli Scenic ve Megane modellerinden yüzde 25 ila yüzde 30 daha ucuz olması beklenen R5 EV’yi gelecek yıl piyasaya sürmeyi planlıyor.
BYD, Nio ve Xpeng gibi Çinli EV üreticileri, satışlarında yüzde 55’lik bir artış yaşayan, 2023’ün ilk yedi ayında yaklaşık 820.000 araca ulaşan ve 2020’deki toplam otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 13’ünü oluşturan Avrupa EV pazarını aktif olarak hedefliyor. bölge.
Xpeng, 2024 yılında daha fazla Avrupa pazarına açılmayı planlarken Zhejiang Leapmotor Technology, önümüzdeki iki yıl içinde Avrupa da dahil olmak üzere denizaşırı pazarlar için beş modelin piyasaya sürüleceğini duyurdu.
Çin EV’lerinin AB’deki hızlı genişlemesi
Bir otomotiv danışmanlığı şirketi olan Inovev, Çinli markaların Avrupa elektrikli araç (EV) pazarında önemli ilerlemeler kaydettiğini bildiriyor. Bu yılda, Avrupa’da satılan yeni EV’lerin yüzde 8’i Çinli şirketler tarafından üretiliyor; bu oran, önceki yıla göre yüzde 6 ve 2021’de yüzde 4’e göre kayda değer bir artış.
Bu büyüyen Çin varlığı Münih Otomobil Fuarı’nda da açıkça görülüyor. Bu yılki etkinliğe katılan katılımcıların yüzde 41’inin önemli bir kısmının genel merkezleri Asya’da bulunuyor ve katılan Çinli şirketlerin sayısında özellikle bir artış var.
Buna BYD ve Xpeng gibi tanınmış Çinli EV üreticilerinin yanı sıra önde gelen pil üreticisi CATL de dahildir. Çinli şirketlerin bu güçlü temsili, Çin’in elektrikli araç endüstrisinin küresel rekabet gücünün altını çiziyor.
Danışmanlık Oliver Wyman’dan Fabian Brandt’ın da belirttiği gibi, otomotiv endüstrisinin manzarası çarpıcı biçimde değişiyor. Bir zamanlar Alman otomobil endüstrisinin hakimiyetini sergilediği bir sahne, Çin’in önemli bir varlığıyla ilerici oyuncuların küresel bir buluşmasına dönüştü.
AB otomobil üreticileri alarm zilini çalıyor
Çinli elektrikli araç (EV) üreticilerinin girişi, potansiyel aksama ve bunların EV satışlarına hakim olma yetenekleri konusunda endişelere yol açtı. Jato Dynamics’in araştırmasına göre, 2022’nin ilk yarısında Çin’de bir elektrikli aracın ortalama fiyatı, Avrupa’daki yaklaşık 56.000 avroya kıyasla 32.000 avronun (35.000 $) altında önemli ölçüde düşüktü.
Renault’nun mühendislik başkanı Gilles Le Borgne, özellikle Çin’in tüm akü tedarik zinciri üzerindeki kontrolü göz önüne alındığında, Çin’in artan nüfuzu karşısında Avrupa’nın daha pragmatik bir bakış açısı benimsemesi gerektiğini vurguladı.
Fiyat üstünlüğü rekabeti, Tesla’nın 42.990 Euro (46.400 $) fiyatla yükseltilmiş Model 3’ünü Ekim ayında Avrupa’da tanıtma planlarının da gösterdiği gibi, merkezi bir temadır. Bu, EV pazarındaki gelişen dinamikleri ve küresel rekabeti yansıtıyor.