Navigasyon, güvenlik uyarıları ve diğer verileri ön camın içine yansıtan araç içi teknoloji geliştiren İngiltere merkezli hologram şirketi Envisics, 100 milyon dolarlık C Serisi turunu tamamladı.
Şirket, Mart ayında turun ilk 50 milyon dolarlık dilimini açıklayarak Envisics’in değerini 500 milyon dolara çıkardı. Envisics, C Serisi’nin kapanışıyla ilgili güncellenmiş bir değerleme paylaşmadı ancak girişim, M&G Investments gibi yeni yatırımcılar getirdi.
Önceki 50 milyon dolarlık tur, Jaguar Land Rover’ın yatırım kolu InMotion Ventures ve Stellantis’in katılımıyla Hyundai Mobis tarafından yönetilmişti.
Envisics, artırılmış gerçeklik baş üstü ekranını (AR HUD) ticarileştirmeye yaklaştıkça C Serisinin kapanışı geliyor. General Motors’un onaylanmış Envisics’in ikinci nesil ekranlarının elektrikli Cadillac Lyriq’te bulunacağı ancak zaman çizelgesi veya ek ayrıntılar sağlamak için zamanında ulaşılamadığı belirtildi.
Envisics’in kurucusu ve CEO’su Dr. Jamieson Christmas, Mart ayında TechCrunch’a GM ile ilk HUD’larının “dikkate değer, kesinlikle bu yıl piyasaya sürülme yolunda” olduğunu söyledi.
Christmas ayrıca Envisics’in şu anda “neredeyse herkesle çalıştığını” söyledi ancak JLR (eski adıyla Jaguar Land Rover) ve GM dışında isimler vermedi. Ancak girişimin destekçileri göz önüne alındığında Stellantis, Hyundai ve SAIC Motor gibi otomobil üreticilerinin de benzer teknolojileri duyurmaya başladığını görmemiz mümkün.
Envisics, otomobil üreticilerinin yanı sıra, tüketici elektroniği devi Panasonic’in büyük bir otomotiv tedarikçisi olan Panasonic Automotive Systems ile de ortaklık kurdu ve bu ortaklık, gelecekte çeşitli fiyat noktalarında daha geniş bir araç yelpazesinde kullanıma sunulmasını öneriyor.
Otomobil üreticileri AR HUD’ları önemli bilgileri sürücüye aktarmanın bir yolu olarak benimsiyor gibi görünüyor. Tipik olarak navigasyon verileri ve araç bilgileri, aracın orta konsolunun üzerine yerleştirilen LED ekranlarda görülebilir. Ancak bu ekranlarla etkileşime geçmek sürücünün gözlerini yoldan ayırmasını gerektiriyor ve bu da güvenlik tehlikesi oluşturabilir.
BMW ise her ikisinde de AR HUD bulunan iki konsept otomobili (Dee ve Vision Neue Klasse) tanıttı. Otomobil üreticisi, HUD’larına güç sağlamak için hangi AR şirketiyle çalışacağını söylemedi ancak geçmişte BMW, teknolojiyi BMW iX modellerine getirmek için Fin şirketi Basemark ile ortaklık yapmıştı.
AR HUD’ların benimsenmesi, otomobil üreticilerinin aynı zamanda gelişmiş sürücü destek sistemlerini (ADAS) ve diğer otonom sürüş biçimlerini geliştirmek için baskı yaptığı bir dönemde gerçekleşti – bkz. Tesla’nın “Tam Kendi Kendine Sürüş” beta gelişmiş sürücü destek sistemi (ADAS); Polestar’ın Mobileye’nin müdahale etmeden, gözleri ayırmadan ADAS’ını kullanması; XPeng’in XNGP’si.