İsveçli elektrikli araç üreticisi Polestar, Polestar 4 elektrikli SUV coupe’sine, eller ve gözler uzakta otonom sürüş teknolojisi olan Mobileye’nin Şoförünü getirmek istiyor.
Cuma günü Çin’de lansmanı yapılan ve 2024’te küresel pazarlara çıkacak olan Polestar 4, Mobileye’nin SuperVision gelişmiş sürücü destek sistemi (ADAS) ile standart olarak geliyor. Polestar Şoför’ü daha sonraki bir tarihte eklemeyi planlıyor ancak ne zaman olacağını belirtmedi.
SuperVision, Mobileye’nin EyeQ5 çipleri üzerinde çalışan kamera tabanlı bir sistemdir. Otonom şerit değiştirme, otoyol ve trafik sıkışıklığı asistanı, kaçınma manevrası asistanı, ön ve arka çarpışmadan kaçınma ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi otoyolda otomatik sürüş özelliklerini içerir.
Porsche, Mayıs ayında SuperVision’ı gelecekteki EV’lere entegre etmek için Mobileye’den de yararlandı.
Chauffeur, bir radar ve lidar sensörleri katmanı ekleyerek SuperVision teknolojisine dayanıyor ve Mobileye’nin EyeQ6 çipleri üzerinde çalışacak.
Chauffeur resmi olarak piyasaya sürüldüğünde, Mobileye’a göre “otoyollarda noktadan noktaya otonom sürüşün yanı sıra, belirlenen operasyonel tasarım alanlarında diğer ortamlar için göz odaklı otomatik sürüş” sunacak.
“Diğer ortamlar” ana yollar, otoyollar, kırsal veya kentsel caddeler anlamına gelebilir. Mobileye, yeni operasyonel tasarım alanlarına (ODD’ler) genişlemenin her OEM tarafından seçilen sensöre ve bilgi işlem gücüne bağlı olacağını söylüyor – Şoför, Lidar entegrasyonu olmadan çalışmaz. Lidar, radar ve kameraların birleşimi, Mobileye teknolojisiyle donatılmış araçların, doğru kapsama alanı ve kapsamlı çevrimiçi ve çevrimdışı doğrulama sağlamak üzere sürekli olarak bir bölgenin haritasını çıkarmasına olanak tanır.
Mobileye’ın kurumsal iletişim direktörü Justin Hyde, TechCrunch’a şunları söyledi: “ODD’nin şehir şehir mi yoksa daha geniş bir alana aynı anda mı çevrimiçi olacağı müşteri seçimlerimize bağlıdır.” “Ve sistemimiz zaman kısıtlaması olmadan gece gündüz çalışacak şekilde tasarlandı.”
Polestar daha önce Polestar 4’ün, sürücünün SuperVision’a aşırı güvenmemesini veya direksiyon başında uykuya dalmamasını sağlamak için kabin içi kamera tabanlı bir sürücü izleme sistemi (DMS) içereceğini açıklamıştı. Şirket, Şoför’ü entegre ettikten sonra bu DMS’ye ekleme yapıp yapmayacağını henüz onaylamadı.
Şoför entegrasyonuyla ilgili sistemin kendisinin veya Lidar ile donatılmış Polestar 4’ün maliyeti gibi daha fazla ayrıntı lansmana yaklaşacak.
Tesla’nın otoyollarda ve şehir sokaklarında otonom sürüş yetenekleri sunan “Tam Kendi Kendine Sürüş” yazılımı yalnızca kameralara dayanıyor ve maliyeti 15.000 dolar.