Çakıl Plajı Concours d’Elegance, otomobili öne çıkaran, kutlayan ve hatta bazen ona tapan bir haftalık etkinliklerin zirvesindeki kiraz gibidir. Pazar günkü çimler çoğunlukla geçmişe odaklanırken, The Quail gibi diğer olaylar ve Monterey, California’ya dağılmış çok sayıda özel çıkış, gözlerini büyük ölçüde üst düzey otomobil kullanımının geleceğine dikti.
Bu yıl bir tema varsa, ne pahasına olursa olsun hızdı. Elektrifikasyon çok büyük bir hikayeydi ve gerçekten de günlük anlamda gerçekten ulaşılabilir olan birkaç EV çıkışını gördük.
Bununla birlikte, gerçek baş döndürücüler daha egzotikti, gelişmiş kompozitlerden hazırlanmış veya eklemeli üretim laboratuvarlarında şekillendirilmiş, yeni nesil süspansiyonlara biniyor ve dünyanın en büyük test alanlarından bazılarında tur zamanı üstünlüğü için mücadele ediyorlardı.
Acura
Görsel Kaynakları: Tim Stevens
Geçen yılki Monterey Araba Haftası şenliklerinde Acura, ZDX için tamamen elektrikli bir yeniden doğuşun konsept versiyonunu sergiledi. Acura bu yıl üretim modeliyle geri döndü. Etkileyici bir şekilde, son araba geçen yılki fantezi uçuşundan biraz farklı görünüyordu, ancak yine de biraz sürpriz taşıyordu: General Motors Ultium platformu üzerine inşa edildi.
Evet, Acura, EPA tarafından tahmin edilen 325 millik bir menzil sunacak ve Type S lezzetiyle giderseniz, dört tekerleğe de 500 beygir gücü sağlayacak olan bu pille çalışan crossover’ı yaratmak için GM ile birlikte çalışıyor. 340 hp arkadan çekişli versiyonun fiyatının 60.000 $ civarında başlayacağı ve 2024 model yılı bir makine olarak yakında yollara çıkacağı söyleniyor. O mavi renkte sunmazlarsa, bu bir suç olur.
Bugatti
Görsel Kaynakları: Tim Stevens
Her şeyi fetheden Chiron üretiminin sonuna yaklaşsa da Bugatti, bu yıl “Altın Çağ” adlı tek seferlik bir otomobili tanıtarak otomobili kutlamaya devam ediyor. Markanın tarihini kutlayan özel olarak tasarlanmış bir duvar resmine sahiptir.
Daha da ilginç olanı, gelecek olan şey. Bugatti, Rimac ile birleştiğine göre, Bugatti’nin 19 yıllık tasarım başkanı Achim Anscheidt, daha fazla danışmanlık rolü üstleniyor. Hem Rimac’ın hem de Bugatti’nin geleceğini belirlemeye yardımcı olmak için doğrudan kurucu ve CEO Mate Rimac ile birlikte çalışacak. “Söylemeliyim ki, Bugatti’nin DNA’sı son 15 ila 20 yıldaki evrimde oldukça açık ve net” dedi. “DNA Rimac’ın, bunun ne anlama geldiğine dair derinlemesine bir gelişmeye daha ihtiyacı var.”
Anscheidt, Rimac’ın gelecekteki ürünleri için stil ve karakter açısından “daha güçlü bir kimlik” geliştirmesinin yolları üzerinde çalıştığını söyledi. Ayrıca, bir dereceye kadar elektrifikasyona ve şüphesiz destansı bir performansa sahip olacak bir otomobil olan yeni nesil Bugatti’nin nasıl görüneceğini tanımlamaya da yardımcı oluyor.
Czinger
Görsel Kaynakları: Tim Stevens
3D baskılı 21C süper otomobil nihayet gerçeğe dönüşüyor ve ilk müşteri teslimatlarına hala birkaç ay varken, bu haftaki büyük tantana ikonik SR-71 Blackbird’ü onurlandıran Blackbird Edition adlı bir versiyon etrafındaydı. 1.350 beygir gücüyle, standart 21C’den 100 beygir gücüyle, Blackbird şüphesiz hızlı olacak ve normal versiyon gibi, üretken tasarım ve eklemeli üretimle hazırlanmış bileşenleri kullanacak.
Czinger sadece dört tane yapıyor, fiyatı 2 milyon dolar ve hepsi satıldı. Czinger’ın kurucu ortağı Lukas Czinger, TechCrunch’a “O arabayı ortaya çıkardıktan sonraki bir gün içinde gittiler, bu güzel bir duygu” dedi. Ancak şirketin işi bitmedi. Pazar günü Concours’tan sonra, Czinger 30 şanslı 21C alıcısı için bir sürüşe ev sahipliği yapacak. “Müşterileri arabaya her bindirdiğinizde geriliyorum, umarım beğenirsiniz ama bizim her seferinde onlar da beğenmiştir.”
ford
Görsel Kaynakları: Tim Stevens
Evet, Amerika’nın Blue Oval’i, bu yıl Quail’de onu multi-milyon dolarlık hiper arabalarla karıştırarak Mustang GTD’yi tanıtıyordu. Yalnızca pist GT3’ten ilham alan bu model, hem yol hem de pist için hem amortisör sıkıştırmasını hem de yay oranını ayarlayabilen aktif bir aerodinamik sistem ve süspansiyon gibi olağanüstü bir performans ve bazı yeni teknolojiler getirecek.
Yine de nihai hedef pisttir. Ford’un baş program mühendisi Greg Goodall, TechCrunch’a GTD’nin tanıtılmasının ardından, “Bu araç yedi dakikanın altında bir ‘Çalma süresi ayarlayacak’,” dedi ve üreticinin böbürlenme hakları için her zaman var olan bir savaş alanı olan Almanya’nın Nurburgring’indeki performansı hedefliyor. “Teknoloji, Mustang’de hiç yapmadığımız bir şey,” dedi.
Lamborghini
Görsel Kaynakları: Tim Stevens
Lamborghini, yaklaşmakta olan plug-in hibrit Revuelto hiper otomobili ile elektriğe ayak basıyor ve Urus SUV da elektrikli hale geliyor. Ancak, bu yılki Pebble Beach’te şirket, ilk tam geçiş EV’si olacak olan Lanzador’un bir ön izlemesini sergiledi.
Lamborghini, yalnızca bir konsept olsa da, 2028’de üretime geçtiğinde ilk EV’sinin aşağı yukarı böyle görüneceğini söylüyor. Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann, “Ne olacağına dair gerçek bir teaser,” dedi. Bu, Lamborghini’nin “dördüncü model konsepti” dediği şey olacak ve Urus, Revuelto ve Aventador’un yerini alacak her ne ise ona katılacak.
Lanzador alışılmadık bir şekle, bir crossover SUV’un pratikliğini ve konforunu çekerken 2+2 koltuklu sportif bir GT’nin sürüş dinamiklerini sunmaya devam eden uzun bir coupe’ye sahip. Winkelmann, “Her iki dünyanın da en iyisi,” dedi. “Her fırsatı değerlendirdik, ta ki herkesin daha yüksek bir oturma pozisyonundan hoşlandığını öğrenene kadar.”
Beklenen performans veya menzil hakkında ayrıntı yok, yalnızca Lanzador’un bir çift elektrik motorundan dört tekerlekten çekişe sahip olacağı ve aktif aerodinamiğin bazı yönlerine sahip olacağı.
Maserati
Görsel Kaynakları: Tim Stevens
Maserati’nin gösterideki ilk büyük çıkışı, şirketin MC20’sinin bir tür sınırlı sayıda üretilen versiyonu olan MCXtrema (kızlık soyadı Project24) idi. 730 beygir gücü ve bazı etkileyici aerodinamiği ile sokak için biraz fazla vahşi görünüyor. Ve çünkü öyle. Maserati Americas CEO’su Bill Peffer, TechCrunch’a “Bu, MC20’nin en ekstrem versiyonu, dolayısıyla adı extrema” dedi. “Bu sadece paletli bir silah, tabiri caizse, sokak için onaylı değil.”
Araba, FIA onaylı entegre takla kafesine sahiptir, yani dünyanın en büyük pistlerinin çoğunda maksimum hızda çalışabilir. Sadece 62 tane yapılacak ve evet, hepsi adına konuşuluyor.
Meyers Manx
Görsel Kaynakları: Tim Stevens
Geçen yıl The Quail’de ziyaretçiler, 1960’lardan ikonik bir otomobil oyuncağının yeniden doğuşu olan Meyers Manx 2.0’a aşık oldular. Bu yıl, bu hayranların çoğu, makinelerin ilk çalıştırılmasının neye mal olacağını öğrenince şaşırdı: 74.000 $. Ancak, karbon fiber gövdesi ve güzel bir şekilde işlenmiş şalteri ile arabanın ayrıntılarına bakarsanız, bu paranın nereye gittiğini görebilirsiniz.
Neyse ki, daha ucuz bir seçenek geliyor. Eli ZERO veya GEM e4 gibi faydacı Mahalle Elektrikli Aracı veya NEV kategorisine üst düzey bir katılımcı olan Resorter ile tanışın.
Freeman Thomas, TechCrunch’a “Bu, araçların halka açık yollarda olmasına izin veren, ancak hızı saatte 25 mile kadar sınırlayan, büyüyen bir niş” dedi. Thomas, yeniden yapılandırılmış Meyers Manx’in CEO’sudur ve orijinal Audi TT ve Volkswagen New Beetle gibi ikonik tasarımlarıyla tanınmaktadır.
Resorter’ın sınırlı hızı, yapımını basitleştirir ve daha da önemlisi maliyeti düşürür: 49.000$. 2.0, yine de, zamanla daha ucuz hale gelecek. Thomas, karbon olmayan bir gövdenin gelecekte bir seçenek haline gelebileceğini söyleyerek, “Yükseldikçe, fiyatları düşürmenin yollarına bakacağız,” dedi. “Ancak şu anda ayağa kalkıp çalışmaya başlamak için maliyetlerimiz çok yüksek.”
Pininfarina
Görsel Kaynakları: Tim Stevens
Pininfarina’nın kendi hiper arabaları sergilenirken, 1.877 beygir gücü ve 2.0 saniyelik 0 – 60 süresi ile yeni B95 çatısız (ve ön camsız) elektrikli silahını sergiledi. Ancak şirketin daha büyük hikayesi, kelimenin tam anlamıyla, PURA Vision konseptiydi. Elektrikli lüks araç veya e-LUV olarak adlandırılan şey, “saf elektrikli lüksün yeni çağını” temsil ediyor.
Büyük ve düzgün vücutlu, alçak, şık Battista ve B95’in yanında biraz arı sokmuş gibi görünen PURA Vision, diğer üreticiler için birçok ikonik spor arabanın efsanevi tasarımcısı için radikal bir hareket. Tasarımda bu arabaların çoğuna atıfta bulunulur, örneğin 1957 Lancia Florida konseptini onurlandıran kapılar gibi, iç mekanda ise süper yatlardan esinlenilmiştir. Bunun üretime gelip gelmeyeceğine dair bir bilgi yok, ancak B95 son derece sınırlı sayıda olacak. Pininfarina, her biri 5 milyon doların hemen güneyinde fiyatlandırılan 10 araba üretecek.
Rimak
Görsel Kaynakları: Tim Stevens
Dünyayı kasıp kavuran Hırvat elektrikli hiper otomobil şirketi Rimac, yapabileceklerine göre değil, yaptıklarına göre bir araba piyasaya sürerek ilginç bir yaklaşım benimsedi. Rimac, piyasaya sürüldüğü sabah, uygun bir şekilde “Zaman Saldırısı” olarak adlandırılan Nevera’nın sınırlı sayıdaki bir modelinin, 7:05:298 ile Nürburgring’de elektrikli üretim otomobil rekorunu kırdığını duyurdu.
Bu, arabanın bu yıl kırdığı 20 performans rekorundan sadece biri. Ancak CEO Mate Rimac daha fazlasını istiyor. “Mutlu muyum? Hayır, dedi bize. Önünde hala bir 7 var ve belki altı olmasını umuyordum. Ama bu bizim ilk seferimiz, biliyor musun? Rimac, gelecekte daha fazlası için ‘Ring’e geri döneceklerine söz verdi. Bu arada, her biri numaralı bir plakaya sahip 12 Nevera Time Attack sürümü üretecek. Hepsi çoktan satıldı.
Zenvo
Görsel Kaynakları: Tim Stevens
Bu yılki etkinlikte yüksek güçlü, ortadan motorlu hiper otomobiller her yerdeyken, Danimarkalı Zenvo bir değil iki tane lanse etti. Agil ve Tur adlı iki araç, birincisi pistte yüksek yere basma gücü için optimize edilmiş, ikincisi ise saatte 280 mile varan yüksek hızlı koşular için optimize edilmiş. Kısmen hibrit sistem sayesinde 1.850 beygir gücüne kadar çıkabilen yepyeni, dört turbolu V12 de dahil olmak üzere oldukça fazla şey paylaşıyorlar.
Ancak Zenvo başkanı Jens Sverdrup’a göre bu gerçekten teknik özelliklerle ilgili değildi. “Araçta büyük rakamlara sahibiz, etkileyiciler ama hiçbir zaman önemli olmadılar.” Arabanın amacı, değiş tokuş yapana kadar her şeyi olabildiğince yukarı çevirmek,” dedi. “3.000 beygir güce sahip olabiliriz… bu mümkün, ancak bu, aracı daha iyi yapmaz.”
Arabayı daha iyi yapan nedir? Analog detaylandırma ve dokunsallık takıntısı. Kokpit, geleneksel gösterge kümesi yerine bir dizi bölmeye sahiptir. Kaliteli bir saatteki tarih çarkı gibi bir disk üzerindeki sayılarla gösterilen dişli göstergesi dahil her şey analog görünüyor. Ancak teknoloji orada. Gerektiğinde, bu bölmeler dijital ekranları ortaya çıkarmak için ters çevrilir. Fiyatlandırma açıklanmadı, ancak her biri sadece 50 adet yapıldığından, yedi haneli bir fiyat bekleniyor.