Kia Seltos, 2019’daki lansmanından bu yana Hindistan’da kendi kategorisindeki en popüler otomobiller arasında yer alıyor. Orta boy şehir içi SUV, otoyolda olduğu kadar şehir içi sürüş için de çok uygun, ancak otomobilin Hindistan’da gerçekten işe yarayan yanı, pazara çok özellikli yaklaşımı. Kia Connect (önceden UVO olarak biliniyordu) gibi çeşitli özellikler ve arabaya yerleştirilmiş otonom güvenlik hileleri, Kia Seltos’u segmentteki güçlü rekabetten ayırmaya yardımcı oldu.
Kia şimdi, Kia Seltos için, otomobilin zaten zengin olan özellik setinde daha fazla iyileştirme, yeni bir premium ‘X-line’ döşeme ve varyantlar arasında iyileştirilmiş motor ve şanzıman seçenekleri ile birlikte gelen 2023 makyajını tanıttı. Nagpur’dan Madhya Pradesh’teki Pench Tiger Koruma Alanı’na yaptığım bir yolculuk sırasında yeni Kia Seltos’u kullanma ve özelliklerini kontrol etme şansım oldu ve işte Kia’nın yeni orta boy Seltos’unun en önemli özelliklerinden bazıları.
Kia Seltos (2023) X-line, yeni Mat Grafit rengi ve kaplamasıyla geliyor
Kia Seltos (2023) Hindistan’da fiyatı, varyantlar
Kia Seltos (2023) Rs’den fiyatlandırılır. 10.90 lakh için Rs. Varyanta bağlı olarak Hindistan’da 19.99 lakh rupi (eski showroom). Fiyat motora, şanzımana ve donanım seçeneklerine bağlıdır ve giriş seviyesi HTE kaplamadan yeni Mat Grafit renginde mevcut olan tek X-line’a kadar değişen varyantlar vardır. Diğer renk seçenekleri arasında yeni Pewter Olive ve çeşitli diğer parlak metalik renkler yer alır.
Donanımlarda Benzinli, Dizel ve Turbo Benzinli varyantlarda mevcut olan manuel, iMT (debriyajsız manuel) ve CVT, tork konvertörü ve DCT gibi üç otomatik varyant dahil olmak üzere farklı şanzıman seçenekleri arasından seçim yapabilirsiniz. Bazı varyantlarda ayrıca kürek değiştiriciler aracılığıyla manuel geçersiz kılma vardır. Sürüşüm için, güvenlik ve teknolojiyle ilgili tüm önemli özelliklerle birlikte gelen Pewter Olive’de Turbo Benzinli motora sahip Kia Seltos (2023) GT serisi vardı.
Kia Seltos (2023): Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemi (ADAS) sizinle ilgilenmek istiyor
Güvenliğe yeniden odaklanan Kia Seltos, tüm varyantlarda standart olarak dört tekerleğin tamamında altı hava yastığı ve disk frenlere sahip olmanın yanı sıra ADAS’ı (Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemi) özellik tekliflerinin ön sıralarına koyuyor. ADAS, 0’dan (otomasyon yok) 5’e (tam otomasyon) kadar farklı seviyelerde çeşitli otomobillerde mevcuttur ve Kia Seltos, bir düzeyde uygulamalı otomasyon ve kontrol sunabilen ADAS Seviye 2’de bulunur.
Bu, herhangi bir düzeyde otomasyona sahip bir arabayı ilk kez sürdüğümde, deneyimi ilk başta biraz korkutucu buldum, ADAS işlevselliği bazı durumlarda arabayı benim için bir şekilde kontrol ediyor, ki bu biraz ürkütücüydü. Kia Seltos’ta (2023) ADAS’ı kullanan 17 işlev vardır ve bunların çoğunun önden çarpışma uyarısı ve önden çarpışma yardımı gibi hiçbir zaman kullanıldığını görmek zorunda kalmayacağınızı umarsınız.
Diğer ADAS özellikleri, sürüş sırasında güvenli test ortamlarında sergilenirken, Seltos’u kullandığım birkaç saat boyunca bazı küçük kapanımlar işyerinde sürekli olarak görülebiliyordu. Tüm bunlar, hem sürüş sırasında hem de park etme gibi yavaş hareket eden durumlarda çalışan, otomobilin her yerinde net görüş sağlayan 360 derecelik bir kamera sistemi tarafından destekleniyor.
Güvenli test ortamlarında, eğitimli Kia sürücüleri, başka bir araba ile çarpışmanın yakın olduğu durumlarda veya hatta bir araç yan taraftan yaklaşırken bir kapının açıldığı durumlarda, otomobilin nasıl otonom olarak fren uygulayacağını, yüksek sesli uyarılar vereceğini veya otonom olarak karşı direksiyonu nasıl çevireceğini gösterdi.
Kia Seltos’ta biri bilgi-eğlence sistemi ve ikincisi dijital gösterge paneli için olmak üzere iki adet 10,25 inçlik ekran vardır.
Şeritte kalma asistanı, kör nokta çarpışma yardımı ve akıllı hız sabitleyici gibi özellikleri bizzat sürüş sırasında çalışırken görebildim. İyi işaretlenmiş şeritlere sahip çok şeritli otoyollarda, Kia Seltos (2023) çoğu zaman şeridini korumayı başardı ve ara sıra küçük direksiyon düzeltmeleri yapmam için fiziksel geri bildirimde bulunmamı istedi. Tamamen dijital gösterge paneli, sola veya sağa işaret ederken kör noktayı net bir şekilde gösterirken, hız sabitleyici gerektiğinde önümdeki arabanın hızına göre hızını değiştirmeyi başardı.
Daha önce de belirtildiği gibi, bu özellikler benim için ilk kez çalışmaya başladığında biraz sinir bozucuydu, çünkü güvenliğim için olsa bile arabamın kendi kendine hareket etmesine genellikle alışkın değildim. Bununla birlikte, çoğuna kısa sürede alıştım ve adil olmak gerekirse, direksiyondan yalnızca zayıf bir geri bildirim sağladığından, her zaman araba üzerinde birincil kontrole sahip olmaya devam ettim. Bununla birlikte, Sürücü Dikkat Uyarısı her 15 dakikada bir çalar ve çok çabuk yorulan kahve için durmanızı söyler.
Kia Seltos (2023): Kia Connect, sesli komutlar ve büyük ekranlar
Kia Connect, daha önce Kia Sonet’te henüz adı Kia UVO iken test ettiğim bir şeydi ve o zamandan beri işler biraz düzeldi. Bunun başlıca nedeni, eşit boyutlu dijital gösterge panelinin yanında sıralanan büyük 10,25 inçlik dokunmatik bilgi-eğlence sistemidir. Bu ikisi birlikte Kia Seltos’a oldukça fütüristik bir görünüm ve his veriyor, araba hakkında pek çok bilgiyi kolay bir görüş açısına sokmanın dışında.
Apple CarPlay veya Android Auto UI ve işlevsellik için akıllı telefonunuzu USB aracılığıyla bağlama seçeneğine sahipken, Kia Connect sistemine de aynı kolaylıkla güvenebilirsiniz. Araç, sesli komutlar, navigasyon için ayrıntılı haritalama ve daha fazlası gibi işlevlerle çalışmak için kendi veri bağlantısına dayanan tamamen bağlantılı bir sisteme sahiptir. Madhya Pradesh’teki Pench kaplan rezervi gibi nispeten uzak bölgelerde bile, önemli ilgi çekici noktalara gidebildim ve güvenilir bir şekilde sesli komutlar verebildim.
Müzik için, kullandığım varyantta bir Bose hoparlör sistemine sahip Kia Seltos (2023) ile çeşitli cihazları kablolu veya kablosuz bağlantılar üzerinden bağlayabilirsiniz. Ses kalitesinin bir Bluetooth bağlantısı üzerinden bile iyi olması bekleniyordu ve sessiz, huzurlu bir dinleme için Kia connect sistemine önceden yüklenmiş bazı ilginç ortam müzikleri de vardı.
Kia Seltos (2023) şimdi 158bhp ve 253Nm tork sunan ve isteğe bağlı DCT otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 1.5L turbo benzinli motor seçeneğiyle geliyor
Kia Connect uygulaması, içinde oturmadığınız zamanlarda bile uzaktan bakıp arabayı durdurmanın yanı sıra, yakıt menzili, durum ve konum gibi araçla ilgili verileri görüntülemenizi de sağlar. Diğer teknoloji odaklı özellikler arasında, araba için tam tanılama ve ekranlar aracılığıyla kontrol edilebilen ADAS özellikleri, arabaya gönderilen talimatlarla akıllı telefon aracılığıyla ayarlanan navigasyon, uzaktan klima kontrolü ve Seltos’tayken temiz hava soluduğunuzdan emin olmak için arabaya entegre kullanışlı bir hava temizleyici yer alır.
Sesli komutlar, diğer şeylerin yanı sıra panoramik sunroof’u açmak, belirli konumlara ve ilgi çekici noktalara gitmek, klimayı açmak veya kapatmak ve camları açmak veya kapatmak gibi çoğu araç işlevini kontrol etmek için çalışır. Kendimi tekrar etmem gereken durumlar oldu, ancak sesli komutlar genellikle doğru yaptı. Özellikle, bunlar yalnızca İngilizce olarak değil, aynı zamanda ‘sunroof’ gibi komutlarla iki dilde (İngilizce ile Hintçe) çalışır. holo‘ veya ‘AC bant karogüvenilir bir şekilde çalışıyor.
Kia Seltos (2023): Araba kullanmak nasıl?
Kia Seltos (2023), belirli varyantlara bağlı farklı şanzıman seçenekleriyle üç farklı motor varyantında mevcuttur. Test sürüşüm için, fren beygir gücü ve tork çıkışı açısından en yetenekli olan ve onu üç değişken arasında en güçlü yapan yeni turbo benzinli varyantım vardı. Bu, otomatik yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla (DCT) eşleştirildi ve direksiyondan vites değiştiriciler, biraz kontrolü ele almak istediğim durumlar için manuel geçersiz kılma sunuyor.
DCT vites kutusunun yumuşak ve kolay vites geçişleri sayesinde, otomobil hem şehir hem de otoyol koşullarında oldukça yetenekli ve duyarlı. Aynı zamanda gaz kelebeği varyasyonlarına oldukça duyarlıydı ve otomatik şanzımanların bazen yavaş ve keyifsiz olduğu engebeli yollar gibi yokuşlarda bile kendini iyi ayarlamayı başardı. Manuel geçersiz kılma güzel bir seçenekti, ancak otoyolda sollama yaparken bile, nadiren onu kullanma ihtiyacı hissettim; sadece ayağımı yere basmak mesajı gönderdi ve Kia Seltos hem şehirde hem de otoyolda yeterli gücü sağlamayı başardı.
Kia Seltos (2023) sunduğu sürüşte neredeyse sedan benzeri bir his vererek tüm bunlar sorunsuz bir şekilde halledilir. Yedinci viteste otoyolda 70-80 km/s civarında seyrederken Seltos, iyi bir yakıt verimliliği sağlayan düşük devirlerle yumuşak bir sürüş sunarak mutlak en iyi halindeydi. DCT vites kutusu, gerektiğinde hızlı bir şekilde vites değiştirecek kadar çeviktir ve beni gerektiği gibi şerit değiştirmeye ve sollamaya hızla hazırlar.
Son düşünceler
Araba güvenliği, Hindistan’daki alıcılar için satın alma kararlarında giderek daha önemli bir faktör haline geliyor ve Kia Seltos (2023), ADAS Seviye-2 özellik seti sayesinde bundan çok daha fazlasını vaat ediyor. Seltos, sizi potansiyel olarak ciddi kazalardan korumanın yanı sıra, etkileyici 360 derecelik kamera kurulumu ve şeritte kalma yardımı ve kör nokta yardımı gibi çeşitli yardım özellikleri sayesinde küçük ve tipik olarak önlenebilir kazaları bile önleyecek şekilde ayarlanmıştır. Sürücü Dikkat Uyarısı gibi bazı ADAS özellikleri biraz can sıkıcıydı, ancak tercihlerinize göre çeşitli ADAS özelliklerini devre dışı bırakabilirsiniz.
Teknolojik olarak bu, şu anda fiyat segmentindeki en iyi otomobiller arasında yer alıyor ve bağlantılı sürüşün geleceğini temsil ediyor ve sürücülere genel sürüş deneyimini daha güvenli ve kolay hale getirmeyi amaçlayan küçük otomasyon biçiminde geleceğin tadına varıyor. Araç fonksiyonları ve navigasyon için sesli kontrollerin yanı sıra Kia Connect uygulaması ve araç teşhisi için arayüz gibi özellikler, deneyimi çok daha iyi hale getiriyor.
Tüm bunlar, genel olarak harika bir sürüş deneyimi ile destekleniyor. Bununla birlikte, Kia Seltos’un çeşitleri arasında bu kadar geniş bir fiyat aralığı ile, gerçekten ihtiyacınız olan her şeye sahip olan çeşidi seçtiğinizden emin olmanız gerekecek. İyi donanımlı varyantlar, temel olanlardan çok daha pahalıya mal oluyor; üst düzey X-line varyantları, giriş seviyesi varyantının neredeyse iki katına mal oluyor.