Reuters tarafından görülen bir belgeye ve konunun farkında olan bir kaynağa göre, bir grup elektrikli araç şarj cihazı üreticisi ve operatörü, Teksas’ın Tesla teknolojisinin şarj istasyonlarına dahil edilmesini zorunlu kılma planına “erken” olduğunu söyleyerek karşı çıkıyor.
Reuters geçen hafta Teksas’ın, otoyolları federal dolar kullanarak elektriklendirmek için bir devlet programına hak kazanabilmesi için şarj şirketlerinin hem Tesla’nın Kuzey Amerika Şarj Standardı’nı (NACS) hem de ulusal olarak tanınan rakip Kombine Şarj Standardı (CCS) teknolojisini içermesini isteyeceğini bildirdi.
Washington aynı şeyi yaptı ve standartlar kuruluşu SAE International, Tesla’nın şarj konnektörünün endüstri standardı bir konfigürasyonunu altı ay veya daha kısa sürede yapmayı hedeflediğini söyleyerek Tesla CEO’su Elon Musk’ın NACS’yi ulusal şarj teknolojisi yapma umuduna ivme kazandırdı.
Ancak aralarında operatör ChargePoint Holdings ve üretici ABB’nin de bulunduğu beş elektrikli araç şarj şirketi ve bir temiz enerji derneği, Teksas Ulaştırma Komisyonu’na yazarak Tesla’nın konektörlerini yeniden tasarlamak ve test etmek için daha fazla zaman istedi.
Perşembe günü komisyon başkanına gönderilen ve Reuters tarafından görülen mektupta, Teksas’ın planının federal fonların ilk aşamasının “başarılı bir şekilde konuşlandırılmasını riske attığını” söylediler.
“Endüstri genelinde Tesla konektörlerinin güvenliğini ve birlikte çalışabilirliğini uygun şekilde standartlaştırmak, test etmek ve onaylamak için zamana ihtiyaç var” dediler.
Konudan doğrudan haberdar olan kaynak Reuters’e, bu kuruluşlardan bazılarının konuyla ilgili olarak yakında federal hükümete ulaşmayı planladığını söyledi.
Teksas Ulaştırma Bakanlığı, ChargePoint, ABB ve diğer imza sahipleri FreeWire, EVBox ve FLO, Reuters’in yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Bir diğer imza sahibi, kamyon durakları ve marketler derneği Americans for Affordable Clean Energy’ye hemen ulaşılamadı.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki baskın EV üreticisi Tesla, son haftalarda şarj teknolojisi için Ford Motor’un NACS’yi benimseyeceğini söylemesinden başlayarak bir dizi zafer elde etti. General Motors, Rivian Automotive ve çok sayıda otomobil ve şarj şirketi, yalnızca CCS sunarlarsa müşterilerini kaybetme endişesiyle aynı şeyi yaptı.
ABD Enerji Bakanlığı’na göre Tesla’nın Supercharger’ları, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki toplam hızlı şarj cihazı sayısının yaklaşık yüzde 60’ını oluşturuyor ve anlaşmalar, Tesla olmayan kullanıcıların şirketin geniş şarj ağını kullanmasına izin verecek.
Ancak, iki ücretlendirme standardının birbiriyle ne kadar sorunsuz bir şekilde iletişim kuracağı ve piyasada her iki standarda sahip olmanın satıcılar ve müşteriler için maliyetleri artırıp artırmayacağı konusunda endişeler devam ediyor.
Şirketler mektupta, şarj şirketlerinin, kablo uzunluğunu uzatmak ve yeterli sıcaklık aralıklarını sağlamak ve belirli parçalar için sertifikalar almak da dahil olmak üzere NACS konektörlerinin çeşitli yönlerini yeniden işlemesi gerektiğini söyledi.
Şirketler ayrıca, gereksinimlere uyan güçlü bir NACS kabloları ve konektörleri tedarik zincirine olan ihtiyacın altını çizdi.
© Thomson Reuters 2023