Bu noktada biraz kırılmış bir rekorum var, ancak insanlara ABD’de en çok satan plug-in hybrid’in Jeep Wrangler olduğunu söylediğimde şaşırmaya devam ediyorlar. Bir banliyö sedanı veya pratik bir aile SUV’si değil; eğlenceli ve araziye hazır bir Jeep. Bunun ötesinde, ikinci en çok satan Plug-in hibrit, Grand Cherokee 4xe’dir. Belki de Jeep burada bir şeylerin peşindedir.
Bu yılın bu ilk çeyreğinde, Satılan tüm Kovboyların %38’i 4xe eklenti hibritleriydi ve ikinci çeyreğin daha da yüksek olmasını bekliyorum. Bunun çoğu, PHEV’ler için agresif federal ve eyalet vergi teşviklerinden kaynaklanmaktadır ve bunu inanılmaz derecede arzu edilen bir araçla eşleştirdiğinizde, elinize bir darbe alırsınız.
Wrangler 4xe’de zaten çok şey vardı – o kadar iyi ki 2022 modelini satın aldım. Ancak 2024’ün iyileştirmelerini ve yeni özelliklerini keşfederek geçirdiğim bir günün ardından, yükseltme yapmak için can atıyorum.
Kabin içi teknolojiyi büyük ölçüde yükseltme
2024 Wrangler’daki en çarpıcı gelişme ve en çok ihtiyaç duyduğu şey, yeni bir bilgi-eğlence ekranı ve gösterge panelinin yeniden tasarımıydı. 2019-2023 Wrangler’ın ekranı, işletim sistemi ve kontrol paneli göründü iyi, cansız özelliklerini haklı çıkarmaya yardımcı olan büyüleyici bir sağlamlıkla. Ancak 2024’e geçer geçmez, önceki modeller çok eski görünüyor.
Vurgu, ön panelden yatay bir yönde çıkıntı yapan yeni bir 12,3 inçlik dokunmatik ekrandır. Gösterge paneli ve orta ekran, bir kokpit oluşturacak şekilde birbirine sarılır ve ardından sanki her zaman böyleymiş gibi ön panelin geri kalanına akar. Jeep, bazı çizgi uygulamalarını da güncelledi, ancak değişiklikler ince olsa da – kabinin başka yerlerinde bulunan aksanları önde taşıyan bazı taze dokular ve renkler var. Ayrıca, montaj vidaları artık normal yapıştırıcılar ve Velcro olmadan araç kamerası, GoPro veya başka bir aksesuarı kalıcı olarak takmanıza olanak tanır.
Bunun, önceki modelin 8,4 inçlik ekranından ne kadar daha iyi ve daha modern göründüğünü anlatamam ve bu, siz daha yazılıma ve işlevselliğe girmeden önce. Bu Uconnect 5, herhangi bir Stellantis aracında (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler, Alfa Romeo, vb.) bulunan en son yazılımdır ve Grand Cherokee’den daha büyük ve amiral gemisi Grand Wagoneer kadar büyük bir ekranda bulunur. Bu büyük bir anlaşma.
Eski sistem kullanılabilir durumdaydı, ancak medyaya, birkaç araç işlevine erişmek ve mümkün olan en kısa sürede sizi CarPlay veya Android Auto’ya ulaştırmak için etkin bir şekilde yalnızca bir portaldı. Uconnect 5 ile, Wrangler artık tam anlamıyla modern bir tam araba yönetim sistemine sahipmiş gibi hissediyor.
Yeni bir ana ekran düzeni, yan yana panelleri bir araya getirmenizi sağlar, böylece navigasyon ve medya gibi iki bilgiyi aynı anda takip edebilir ve her ikisiyle aynı anda etkileşim kurabilirsiniz. Ayrıca, araç işlevlerinden üçüncü taraf uygulamalarına kadar her şeye hızlı erişim için bir sık kullanılanlar tablosunu sabitleyebilirsiniz. 4xe’de hibrit sayfalar, güç kullanımınızı ve şarj geçmişinizi incelemenizi, birden fazla şarj programı ayarlamanızı ve hibrit sürüş modu ayarlarını değiştirmenizi sağlar.
Ekran büyük, ancak sürüş sırasında zorba hissetmez. Her şeye erişim kolay, anlaşılması yeterince basit ve duyarlı. Tam dizi yerel karartma (FALD), parlak ekranın, yapmanız gerektiği gibi, üstü kapalıyken sürüş sırasında parıltıyla savaşmasına yardımcı olur. her ne zaman mümkünse bir Wrangler’da! Utah’ın kavurucu yaz güneşinde, güneş gözlüğü takılıyken bile ekranı görmekte hiç sorun yaşamadım.
Bu sağlam arazi kamyonu artık en son kabin içi teknolojiye sahip.
Android tabanlı olmasına ve ses asistanı olarak Amazon Alexa’ya sahip olmasına rağmen, elbette CarPlay ve Android Auto’yu birbirinin yerine kullanabilirsiniz – ve artık kablosuzlar, böylece isterseniz kabloyu atabilirsiniz. CarPlay bağlandığında, tıpkı temel araç işlevleri gibi, sol tarafta sadece bir dokunuş ötededir ve başlatıldığında tüm ekranı doldurur. Telefonunuzu bağlamayı unutursanız, Wrangler, adım adım navigasyon ve trafik içeren yerleşik TomTom haritalarının yanı sıra ayrıntılı navigasyon bilgileri, ilgi çekici noktalar, iz zorluk dereceleri ve hizmetler hakkında bilgiler.
Bu yeni büyük ekranın belki de en iyi yanı, herhangi arabadan düğmeler. Klima kontrolü ve medyadan park sensörlerine ve temel araç işlevlerine kadar her şey için fiziksel düğmeler, düğmeler ve anahtarlar almaya devam edersiniz. Araba üreticilerinin tüm ekran arayüzleri için salya akıttığı bir dünyada, Jeep fiziksel kontrollerle gücünü koruyor.
Daha iyi regen frenleme ve daha hızlı e-tasarruflu şarj
Sabah ilk test arabama atladığımda, 2024 Wrangler Rubicon X 4xe ile Tümü seçenek kutuları işaretlendi, sürüş dinamiklerinde iki kritik değişikliği hemen fark ettim (hatırlatma: Kendi 2022 Wrangler 4xe’mde yaklaşık 8.500 mil deneyimim var). Güç aktarma organı veya pil hakkında hiçbir şey değişmemiş olsa da – hibrit bir sistemden ve 17,3 kWh pilden hala 375 hp ve 470 lb-ft’ye sahipsiniz – rejeneratif frenlemenin ve e-save şarj sisteminin kalibrasyonu önemli ölçüde iyileştirildi.
Aracı yavaşlatmak için fiziksel frenler yerine elektrik motorunu kullanan Regen frenleme, eskisinden çok daha agresif. “Max regen” ayarı açıkken, ayağınızı gazdan kaldırmak, fren pedalına yarıya kadar basmak gibi bir his verir. Tahminime göre bu, eski modelin regen frenlemesinin iki katı. Çoğu durumda “şarj” göstergesindeki ibrenin yaklaşık %50’ye kadar sıçradığını görebilirsiniz ve normal sürüşte tamamen durmadığınız sürece frenleri kullanmayacak kadar agresif bir şekilde yavaşlarsınız.
Bunun ayrıca (çok) ağır arabanızın momentumundan daha fazla enerjiyi geri kazanarak nispeten küçük bir pili doldurması gibi büyük bir faydası vardır. Keşke 2022’mde bu kadar çok yenilenme sunacak bir güncelleme alabilseydim – bunu bir kez hissettiğinizde, çoğu zaman tek pedalla sürdüğünüz için bu çok tercih edilir. Ve çok agresif olduğunu düşünüyorsanız, her zaman onu kapatma ve sorunsuz bir şekilde biraz daha kayma seçeneğiniz vardır.
Jeep, 2024 için regen frenleme ve e-tasarruf modunun işlevselliğini önemli ölçüde geliştirdi.
Normal sürüş sırasında pilinizi doldurmak için motor gücünü kullanan “e-save şarj” modu da açıldı – şimdi iki kat daha hızlı şarj ediyor gibi görünüyor. Eski modelimde, anlamlı bir ücret eklemek için otoyolda 30 ila 60 dakika sürdüğü için çok muhafazakardı. Şimdi, iyi bir hızda gittiğiniz sürece yüzde artışını sabit bir oranda izleyebilirsiniz. Yine, Jeep bu değişikliği geriye dönük olarak eski 4xe modellerine yapmanın bir yolunu bulsaydı, bu fırsatı denerdim.
Daha fazla özellik, daha fazla konfor
2024 Wrangler, daha geniş seçenek yelpazesine sahip yeni iç mekan seçeneklerine sahiptir ve kumaş koltukları standart olarak daha fazla modele getirir, ancak ek ücret karşılığında daha güzel deri sunar. Özellikle yeni zarif yeşil deri seçeneğine bayılıyorum. Ve davul lütfen … ilk kez, artık bir Wrangler’da elektrikli koltuklara sahip olabilirsiniz.
En üst düzey Rubicon X ve High Altitude’da standarttırlar veya onları bir Sahra’da seçebilirsiniz. Elektrikli koltuklar, derin suyu itme ve içini durulama yeteneği dahil olmak üzere öncekiyle aynı işlevselliği sunar ve manuel koltuklarda bulunmayan ön eğim sayesinde daha iyi ayarlanabilirliğe sahiptir.
Jeep ayrıca dikkatimi çekmesi biraz zaman alan zarif bir eklentiye de sızdı: Wrangler 4xe’nizin pilinden ev tipi 120V fiş kullanan her şeye güç vermenizi sağlayan “Jeep Güç Kutusu” adlı yeni bir aksesuar. Güç Kutusu, 4xe’nin şarj bağlantı noktasına takılır ve dört adet topraklanmış 120V çıkış sağlar Ve kamp alanınızı, bagaj kapağı partinizi, şantiyenizi veya plaj buluşmanızı tüm gün devam ettirmek için bir USB-C bağlantı noktası. 17kWh pil, arabayı sürmek için çok büyük olmasa da, büyük sadece dizüstü bilgisayarları şarj ederken, lambaları çalıştırırken, bir sobayı çalıştırırken veya diğer hafif görevlerde güç miktarı. Karşılaştırıldığında, çoğu büyük taşınabilir elektrik santrali yalnızca 1-2kWh sunar ve örneğin hafta sonu süren kamp gezileri için hala uygundur.
2022 sahibi olarak benim için uzun hayal kırıklıkları listesine ek olarak, Jeep Power Box Olumsuz önceki 4xe modelleriyle geriye dönük uyumludur. Ancak orada bir 2024 satın alıyorsanız, Güç Kutusunun Sahra ve üstü için dahil edileceğini (ve Sport ve Willys’ten satın alınabileceğini) görmek beni çok şaşırttı. Şebekeden çıkmaya hazır olun ve güce susamış tüm teknolojinizi yanınızda getirin.
Wrangler alıcıları dışında herhangi biri için en az ilginç olabilecek şeyde, Jeep nihayet çamurluğa monte edilen eski okul 35 inçlik metal “kırbaç” radyo antenini de öldürdü. Artık ön camın üst kısmına entegre edilmiştir, bu da gelecekteki ön cam değişimlerinin maliyetini artırabilir, ancak yine de Wrangler’ın nasıl istikrarlı bir şekilde modern çağa çekildiğini gösteren bir başka örnektir.
Gelişmiş güvenlik, artık standart
Wranglers, tarihsel olarak modern güvenlik özelliklerinden yoksun olma ödünleşimiyle geldi, ancak tıpkı kabin içi teknolojisinde olduğu gibi, 2024’te ileriye doğru büyük adımlar atıyor. Artık tüm Wrangler’ların hem birinci hem de ikinci için çok ihtiyaç duyulan yan perde hava yastıkları var. rulo kasnak yapısına sorunsuz bir şekilde entegre edilmiş sıralı yolcular. Arka koltuklarda artık emniyet kemeri ön gergileri ve dışarıdaki yolcular için yük sınırlayıcılar da bulunuyor.
Bunların hepsi, açıkça test edemediğim (ve yapmak istemediğim) özelliklerdir, ancak bunlar, standart olarak kabul ettiğimiz güvenlik öğeleridir. diğer tüm SUV’lar ve Wrangler’da görmek harika.
Modern bir Wrangler’da ne kadar çok güvenlik özelliği bulunduğunu bilmek sizi şaşırtabilir.
Bir süredir bir Wrangler’a bakmadıysanız veya sürmediyseniz, bugünlerde ne kadar çok güvenlik özelliğine sahip olduğunu öğrenince şaşırabilirsiniz. Park sensörleri, arka çapraz trafik uyarıları, kör nokta uyarıları, otomatik acil frenleme, öne bakan bir kamera ve uyarlanabilir hız sabitleyici (çeşitli donanım seviyelerinde) bulacaksınız, bu da Wrangler’ı birçok açıdan fiyat rekabetine uygun hale getirir. .
Harika bir PHEV, şimdi daha da iyi bir değer
İnsanlar yeni Wrangler’ların etiket fiyatlarını görünce haklı olarak şaşırıyorlar. Yeni giriş seviyesi Spor donanımla bile, bir plug-in hibrit Wrangler 4xe’nin başlangıç fiyatı yaklaşık 50.000 $ – kıldan fazla ABD’de ortalama yeni bir arabanın fiyatı Çoğu 4x 60.000 doları kıracak ve birkaç seçeneğe sahip bir Rubicon X alırsanız, hızla 70.000 doları aşabilirsiniz.
4xe, 2024 Wrangler için açıkça en iyi aktarma organı seçimidir.
Ancak başta belirttiğim gibi, Wrangler 4xe hala şaşırtıcı bir değer sunuyor. Federal ve eyalet vergi teşvikleri başlangıçtan itibaren size 7.500 $ veya daha fazla tasarruf sağlayabilir – bu, kiralama yaparsanız daha da avantajlı bir şekilde uygulanır – ve Wrangler, sahip olmaya devam eder. ortalama yeniden satış değerinden çok daha yüksek devam etmeye hazır olduğunuzda. Bu faktörler, Wrangler’ı bir ucuz araba satın almak ve sahip olmak, ancak kesinlikle daha fazla insanın bu inanılmaz derecede eğlenceli ve arzu edilen arabayı satın alarak mali açıdan rahat oldukları noktaya ulaşmasını sağlıyor.
Vergi teşvikleri hala yürürlükte olduğu sürece, şimdi hibrite özgü sürüş dinamiklerindeki iyileştirmeler ve Jeep Power Box’ın eklenmesiyle, beni 4xe modelinden başka bir şey almaya ikna etmekte zorlanacaksınız. bir Wrangler için alışveriş.