Ford F-150 Ligthing’in otomobil pazarındaki kısa, kabaca bir buçuk yıllık dönemi tamamen kusursuz olmadı.
Bu, birkaç hafta boyunca bir yangın riski haline geldi ve üreticinin hem üretim tesisini boşta bırakmasına hem de sorunlar çözülene kadar kamyonun satışını durdurmasına neden oldu. Ford, tedarikçisi SK On’daki üretim sorunlarının bazı kamyonların kusurlu akülerle yapılmasına neden olduğunu, ancak bunların hepsinin birkaç hafta sonra çözüldüğünü söylüyor.
Tim Bartz’a göre bu yangınlar, emirlerin yerine getirilmesini geciktirmek dışında, ilgili taraflar için talebi veya güveni çok fazla etkilemedi. F-150 Lightning’in alıcılarının güvenine yönelik asıl zarar çok daha az karmaşık.
Ford F-150 Lightning çok pahalı.
Kansas, Salina’daki Long McArthur Ford’da podcast yayıncısı ve internet satış müdürü Bartz, “Gördüğümüz şey şu ki, kendi müşterilerini iptal eden çok sayıda müşterimiz var” dedi. Aldığı 135 kadar rezervasyondan yaklaşık 40 rezervasyon sahibinin iptal ettiğini açıkladı. “Ford, 40.000 dolarlık bir elektrikli aracın reklamını yaptı ve bu, pek çok insanı cezbetti. Şimdi fiyat artışlarını gördük ve bu insanlar ‘Ben yokum’ diyorlar” dedi Bartz telefonla.
“Gördüğümüz şey şu ki, kendi müşterilerini iptal eden çok sayıda müşterimiz var.”
Bir zamanlar heyecanlanan F-150 Lightning umutlularının, kamyonun fiyat artışından kaynaklanan çıkartma şokunun ardından siparişlerini iptal eden Reddit veya Twitter gönderilerini bulmak zor değil. Bu kullanıcı F-150 Lightning’ini iptal etmeyi ve bir Chevrolet Bolt EV almayı seçti. Lightning’in yeni fiyatı ve bunun sonucundaki ödeme kabul edilemeyecek kadar fazlaydı.
Başlangıçta, F-150 Lightning’in 2022 için duyurulduğu zaman, Ford, varış yeri ücretleri dahil değil, 39.975 $’lık bir fiyatın reklamını yaptı. Bu, 230 mil menzil için iyi olan bir temel model Ford F-150 Lightning Pro içindi. Daha büyük olan 320 millik uzatılmış menzilli pil, 65.000 $ aralığında bir fiyata sahip olabilirdi, bu fiyat pek çok ilgili alıcıyı cezbetti – o kadar çok ki Ford, 200.000’den sonra rezervasyon defterlerini kapattı. (Ford sözcüsü Jason Camp, hiçbir zaman yanıt vermeyen Kuzey Amerika iletişim direktörü Mike Levine’e bir yorum talebi iletti.)
Fotoğraf: Nilay Patel /The Verge
Ancak rezervasyon ile sipariş aynı şey değildir. Ford, rezervasyon sahiplerini gruplar halinde depozito yatırmaya ve kamyonlarını resmi olarak inşa etmeye davet ederek, kamyon umutlularının fiilen sipariş vermelerine izin vereceği yöntemi kademelendirmeyi planladı. Bir sipariş vermek, kamyonun o günkü fiyatı ne olursa olsun, kilitlenecekti. Yine de bu, Ford’un kamyonun ilk duyurusu ile bir rezervasyon sahibinin sipariş vermeye resmi olarak davet edileceği tarih arasında fiyatı değiştiremeyeceği anlamına gelmiyordu.
EV tutkunları sitesi F The Pump’ın sahibi Wil Morisse’in başına gelen de buydu. 2022 standart menzilli, Kementle süslenmiş bir F-150 Lightning’in terk edilmiş bir bayi tahsisini yakalamayı başardı. Ancak, bu bir nevi geçici bir boşluktu; o, daha büyük batarya ile donatılmış, Kement süslemeli F-150 Lightning in Extended Range formu için zaten rezervasyon listesindeydi. Bu kamyon onu idare ederdi; daha sonra üretilip teslim edildiğinde ideal kamyonu ile takas ederdi.
Morisse, kamyonu 1 Mayıs 2021’de rezerve ettiğini söylüyor. İdeal kamyonunun yaklaşık 74.000 $ olacağı izlenimine kapılmıştı.
“Ford, 40.000 dolarlık bir elektrikli aracın reklamını yaptı ve bu, pek çok insanı cezbetti. Şimdi fiyat artışları gördük ve bu insanlar ‘Ben yokum’ diyorlar.”
Doğrudan mesaj görüşmesinde “Bana sipariş verme şansı verildiğinde Ekim 2022 idi” dedi. “Teslimat, Nisan 2023’e kadar ertelendi. Fiyatlandırma 89.000 dolara çıktı ve yatak baskülleri, ısıtmalı direksiyon simidi ve daha fazlası gibi bir dizi seçeneği kaldırdılar.” Daha yüksek fiyat, hedef kamyonunun artık Enflasyon Düşürme Yasası’ndan herhangi bir vergi kredisi almaya hak kazanmadığı anlamına geliyordu. Bu fiyata ideal kamyonu pek mantıklı gelmedi, bu yüzden sipariş ettiği aracı reddetti.
Bir yıldan biraz fazla satıştan sonra, fiyat değişiklikleri Lightning’in fiyatının önemli ölçüde artmasına neden oldu. Temel bir F-150 Lightning Pro, 59.974 $’dan başlar – reklamı yapılan orijinal fiyattan 20.000 $ daha yüksek.
“Müşteriler bana o 40.000$’lık kamyonu almak istediklerini söylüyorlar, ama şimdi bu 60.000$ ve tükendiği için o kamyonu bile alamıyorsunuz. Şimdi minimum 65.000 $ ödemeniz gerekecek; bu tamamen farklı bir seviye, ”dedi Bartz.
O ve satıcısı bunu hafifletmeye çalışsa da, günün sonunda bu çok büyük bir fiyat artışı. 40.000$ veya 50.000$’lık bir kamyonla ilgilenen bir alıcı, 60.000$ aralığındaki bir kamyon için fiyatta ve ilgili ödemelerde önemli bir sıçrama yapamayabilir.
Bazı rezervasyon sahipleri, daha pahalı olan F-150 Lightning kaplamaları için rezervasyonlarından vazgeçmeyi seçerek etiket şokuna yenik düştü. Granger, Iowa’daki Granger Ford’da satış müdürü olan Zach Westrum aynı fikirde. “Fiyat değişiklikleri bazı insanları piyasadan fiyatlandırdı çünkü çok fazla artış oldu. Bu, Lightning’deki siparişten teslimata kadar rezervasyonumuzu sorgusuz sualsiz etkiledi” diye yazdı.
Temel bir F-150 Lightning Pro, 59.974 $’dan başlıyor – reklamı yapılan orijinal fiyattan 20.000 $ daha yüksek
Enflasyon Düşürme Yasası, F-150’lerin satışlarında da büyük bir anahtar oluşturuyor. Yeni fiyat sınırı kuralı, kamyonların vergi teşviklerinden yararlanabilmesi için 80.000 doların altında çalışması gerektiği anlamına geliyor. Bu, Ford F-150 serisinin yaklaşık yarısının artık 7.500 $ vergi kredisine hak kazanmadığı anlamına geliyor. Genişletilmiş menzilli XLT modeli ve standart seri Lariat kaplamaları, minimum seçenekle 80.000 $ eşiğini kolayca geçer. Genişletilmiş menzilli Lariat ve Platinum hiç uygun değil. 59.974 $’lık Pro donanımı 2023 için tamamen tükendi. 2022’de bir Lightning siparişi vermediyseniz, o 40.000 $’lık elektrikli kamyonu alma şansınız yok.
Yine de, kamyona olan talep güçlü olmaya devam ediyor. Görünüşe göre Ford, daha yüksek kesimli Lariat ve Platinum modellerini planlamak ve inşa etmekle daha çok ilgileniyor. Bartz, bu modellerin bayilere daha hızlı geldiğini söyledi. Karşılaştırıldığında, daha alçak kesimli XLT ve Pro modellerinin üretilmesi ve bayilere gönderilmesi daha yavaştı. Ford, kısa bir süre önce XLT ve Pro donanımlarının üretimini artırdığını duyurdu. Alıcılar daha hızlı bir şekilde daha yüksek trimli bir kamyon alabilirler, ancak birinci sınıf Platinum trim için 90.000 $ ‘dan fazla olan bu yüksek fiyatlı modeller, muhtemelen tamamen farklı bir vergi diliminde olan insanlara hitap ediyor. 7.500 $’lık bir kredinin mevcudiyeti, kamyonu isteyip istememeleri konusunda pek bir şey ifade etmeyecektir.
Bu, kamyonların, özellikle elektrikli kamyonların nasıl giderek artan bir şekilde lüks aile nakliye araçları olarak pazarlandığını ve daha az faydacı bir araç olduğunu anlatıyor. Rivian kısa süre önce R1S ve R1T’nin en düşük trimleri için siparişleri tamamen düşürdü ve iptal etti, bu da minimum 75.000 $’dan başlamasını sağladı. Üstten trimli gazla çalışan tam boyutlu kamyonlar, altı rakamlı aralığa kolayca ve hızlı bir şekilde girebilir ve yine de otomobil üreticileri, bu çok pahalı kamyonların çeşitlerini oluşturmaya ve pazarlamaya devam ediyor.
F-150 Lightning çok etkileyici bir kamyon. Morisse, standart menzilli F-150 Lightning’inden memnun ve hayalindeki kamyonu reddetmek zorunda kaldığı için “oldukça üzgündü”. Bartz aynı fikirde; fiyat değişikliklerine ve üretimdeki gecikmelere rağmen mal sahiplerinin çok memnun olduğunu görüyor. Bartz, 2023 Mustang Mach-E’ye giren LFP pillerinin F-150 Lightning’e ulaşacağını ve fiyatları makul bir seviyeye çekeceğini umuyor.