Izvestia’ya göre, Just Russia – For Truth grubunun başkanı Sergei Mironov, Rusya Federasyonu Başbakanı Mihail Mişustin’e Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, NAMI ve Rus otomobil üreticilerine davet edildiği bir mektup gönderdi. ucuz “halk” arabalarının üretiminde yabancı deneyimi incelemek ve bu tür modellerin Rusya’da üretimini engelleyen Teknik Yönetmeliklerin aşırı gerekliliklerini belirlemek için çalışmak. Tüm bunların amacı, yaklaşık 500 bin ruble için gerçekten ucuz bir Rus arabası üretmek.
Mektupta “modern koşullarda, güvenlik ve konfor açısından Lada Granta ile karşılaştırılabilir veya daha üstün bir araba, yerli bir modelden çok daha ucuza üretilebilir.“. Ayrıca Lada Granta’nın şu anda 778 bin rubleye mal olduğunu ve çoğu Rus’un onu satın alma fırsatı olmadığını belirtiyor.
Ulusal Otomobil Birliği (NAS) başkan yardımcısı Anton Shaparin’e göre, dünyada gerçekten de Lada Granta’dan çok daha uygun fiyatlı arabalar (ve hatta elektrikli arabalar) var, ancak Rusya’da yerelleştirmek imkansız. Teknik Yönetmeliklerin aşırı gereklilikleri.
“Sertifikasyon sistemimiz Çin ile uyumlu değil. Çin’den buraya ürün getirmek için, tasarımı Rus gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirmek gerekecek. Ucuz Çin elektrikli araçlarının pazara girmesine izin vermiyor ve analoglarının üretilmesine izin vermiyor. Ek olarak, katı çevre standartlarımız var ve onları Euro-6’ya yükseltecekler, bu da içten yanmalı motorlu az çok ucuz araba üretimini engelliyor. Gelişmiş bir otomobil gücünün gereklerini üstlendik ama bu gereksinimleri karşılayamıyoruz. Bazen Almanlardan daha serttirler.“, dedi Shaparin.
Za Rulem yayınının genel yayın yönetmeni Maxim Kadakov, teorik olarak Çin’den veya Rusya’daki başka bir ülkeden uygun fiyatlı bir modelin üretimini organize etmenin mümkün olduğuna inanıyor, ancak maliyetini 500 bin ruble içinde tutmak için büyük üretim Yılda 300-500 bin arabaya ihtiyaç var. Aksi takdirde, araba çok daha pahalı olacaktır.
Otomotiv endüstrisinde bağımsız bir danışman olan Sergey Burgazliev, onunla aynı fikirde. “Yıllık birkaç yüz bin adet üretim hacmi ile bir arabanın maliyeti, 20-30 bin araba üretimine kıyasla çok daha düşük olacaktır. Her şeyden önce, büyük hacimli bileşenlerde önemli indirimlerin yanı sıra sözde fabrika maliyetlerinin araba fiyatındaki daha düşük payı – elektrik faturaları, kira vb. Ayrıca, “kurumsal açgözlülüğü” küçümsemeyindedi.
Daha önce Sanayi ve Ticaret Bakanlığı başkanı Denis Manturov, 750-800 bin ruble fiyatla Lada Granta’nın “halk” arabası unvanına tam olarak karşılık geldiğini söyledi.