Küresel otomotiv pazarında elektrikli araç sayısı katlanarak artıyor. 2022’de 7 milyondan fazla elektrikli otomobil geçti. Her satışın katkısı…
Küresel otomotiv pazarında elektrikli araç sayısı katlanarak artıyor. 2022’de 7 milyondan fazla elektrikli otomobil geçti. Her satış enerji geçişine katkıda bulunur, ancak araçları oluşturan tüm piller çok fazla atık oluşturur ve şarj olurken büyük miktarda elektrik tüketir. 14-17 Haziran tarihleri arasında Paris’te düzenlenen VivaTech fuarında birçok oyuncu pillerin kullanımına ve geleceğine bakıyor.
Müşterilerin talebi üzerine pil şarj seviyesi
Geçen kış boyunca, Fransa ve birçok Avrupa ülkesi elektriğin tamamen kesilmesinden korktu. Elektrikli araçların aküleri, sorunu daha da kötüleştirmek yerine, yüksek voltajlarda elektrik şebekesini besleyerek kısmen sorunu çözebilir. 2018’de kurulan Mobilize, Araçtan Şebekeye (V2G) çözümünü piyasaya sürüyor. Bu yenilik, özel evlere kurulan ve elektrikli bir aracın aküsünden gelen elektriğin şebekeye geri gönderilmesini sağlayan bir şarj istasyonudur.
V2G çözümünün çizimi. Resim: Harekete geçirin.
” Teklifimiz, bir arabayı bir enerji ve tasarruf kaynağına dönüştürür Renault start-up’ta Enerji Çözümleri Müdürü Ziad Dagher ile övünüyor. O detay” Terminal ve çift yönlü şarj cihazı sayesinde müşteri, evinde veya apartman dairesinde kurulu terminaline bağlandığında, bir sonraki seyahatinde ihtiyaç duyacağı süreyi ve kilometreyi gösteriyor. “. Yapılandırıldıktan sonra şarj istasyonu algoritması, voltaj seviyesini bilmek için ağ ile etkileşime girecektir. Talep yüksekse, şarj istasyonu elektriği önce ev sahibinin evine sonra da küresel ağa gönderecek. Ziad Dagher, bu çözümün şarj faturasını yarıya indirmeyi mümkün kıldığını onaylıyor.
Şu anda test edilmekte olan V2G teknolojisi, 2024 yılına kadar ilk olarak yeni Renault 5’te devreye alınacak.” Teknolojimiz sadece konektör değişikliği gerektirir, piller aynı kalır ve 160.000 kilometre boyunca 8 yıl garantilidir. “Uzmanı geliştirir. Mobilize, teknolojisinin kullanılan pillere daha hızlı zarar vermediğini garanti eder.
Ev tipi şarj cihazlarına ek olarak, self servis terminaller de gelişebilir. Elektrikli otomobil kullanıcıları genellikle şehir içinde veya otoparklarda şarj etmek zorunda kalıyor. Sorun, akü maksimum değerine ulaştığında akım terminalleri durmuyor. Engie’nin bir yan kuruluşu olan Laborelec, bu ihtiyacı karşılamak için Smatch adlı bir araç geliştirdi.
” Smatch, Engie’nin mobilite teklifine uyan teknolojik bir tuğladır. Bunlar, kısıtlamaları dikkate alarak araç yüklerinin optimizasyonuna adanmış çeşitli algoritmalardır. Laborelec’in enerji yönetim sistemleri ürün müdürü Frédéric China, şunları söyledi: Yüzyıl Dijital. Bir müşteri arabasını bir terminale bağladığında ihtiyaç duyacağı şarj seviyesini belirtir ve algoritma talep edilen miktarı sağlar. Şu anda Hollanda’da Rotherdam’da test edilmekte olan Laborelec, algoritmalarıyla birlikte 3.500’den fazla terminal çalıştırıyor.
Pil ömrünü artırın ve pilleri yeniden kullanın
Elektrikli araba akülerinin yaşam döngüsü de VivaTech gösterisinin merkezinde yer alıyor. Pillerin ömrü birçok uzmanı endişelendiriyor. Şarj döngüleri sınırlıdır ve hücre kalitesini hızla düşürebilir. Bu kapsamda 2020 yılında oluşturulan Alman startup Accure, Battery Intelligence isimli bir platform geliştirdi. ” Çözümümüz lityum iyon pilleri analiz ediyor [NDLR : batterie les plus utilisées aujourd’hui] ve kullanım ömürlerini %25’ten fazla artırır » onaylar Yüzyıl DijitalJasper Seitz-McIntyr, Accure’da Hesap Yöneticisi.
Şirket, BMS’yi kullanarak müşterilerinin pillerinden veri topluyor. Pillerin içinde bulunan bu elektronik kart, sürekli olarak sıcaklık, gerilim veya kalan enerjinin oranını bildirir. ” Bu verilerle pil ömrünü, verimliliğini ve güvenliğini iyileştirebiliyoruz müdür açıkladı. Algoritma, müşteriye verimlilikteki düşüş gibi anormallikler hakkında ayrıntılar sağlayacaktır. Müşteri daha sonra sorunları düzeltmek için pilini bakıma alabilir. Jasper Seitz-McIntyr, müşterisinden alıntı yapmadan geçen yıl 33 pili alev alan bir şirketin hikayesini aktardı. Algoritmalarının onları 1 ay önce kurtarabileceğini ve ömürlerini uzatabileceğini iddia ediyor.
” Kullandığımız veriler mevzuata uygundur. Çözümü müşterimize API ile sağlıyoruz ve onlara arkadan danışamıyoruz”, yöneticiyi onaylar. Berlin’de elektrikli otobüsler için kullanılan çözüm, özel elektrikli arabaları da kapsayacak şekilde genişletilebilir.
Mükemmel optimizasyona rağmen, bir pil her zaman elektrikli araçlar tarafından kullanılamaz hale gelir. BeePlanet Fabrikası bu pazara girmeye karar verdi. Şirket, ömrünü tamamlamış pilleri Nissan gibi iş ortaklarından geri alıyor ve bunları bir enerji akümülatörüne dönüştürüyor. ” Enerji depolarımız, fotovoltaik panellerin bulunduğu alanlara elektrik sağlanmasını mümkün kılmaktadır. Yüksek CO2 tüketimine sahip tesislerde enerji bulmak yerine artık güneş olmadığında, BeePlanet’in akümülatörleri devreye giriyor Start-up’taki mühendis David Casabona’yı anlatıyor.
Merkezi İspanya’da bulunan BeePlanet, Sevilla, Pamplona, Valencia, Barselona ve Zaragoza’ya 8 megavat saatten fazla teslimat yapıyor. Mühendis kendini geleceğe yansıtır Fransa, İtalya ve hatta Almanya gibi diğer ülkelerle görüşme halindeyiz. Birkaç ay içinde yurtdışında pilot projelere başlamayı umuyoruz. »