Elektrikli araç şarj şirketleri, Ford ve GM’nin benimsediklerini açıklamasından sadece birkaç gün sonra, Tesla’nın şarj teknolojisini ana ABD standardı olarak ihtiyatlı bir şekilde benimsiyor, ancak herhangi bir birlikte çalışabilirliğin nasıl çalışacağına dair sorular devam ediyor.
Tesla ve aralarında ülkenin EV pazarının yüzde 60’ından fazlasını kontrol eden iki ABD otomobil üreticisinin her biri arasındaki nadir anlaşmalar, muhtemelen Tesla’nın Kuzey Amerika Şarj Standardı’na (NACS) en yüksek faturayı verecek.
Bu, ChargePoint, EVgo ve Blink Charging dahil olmak üzere şirketleri, yalnızca Biden yönetiminin tercih ettiği rakip standart olan Birleşik Şarj Sistemini (CCS) sunarlarsa müşterilerini kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya bırakıyor.
Beyaz Saray Cuma günü yaptığı açıklamada, Tesla fişleri sunan EV şarj istasyonlarının, CCS bağlantısını içerdikleri sürece milyarlarca dolarlık federal sübvansiyon almaya uygun olacağını söyledi. Beyaz Saray, EV’nin benimsenmesinin ayrılmaz bir parçası olarak gördüğü yüzbinlerce şarj cihazının konuşlandırılmasını teşvik etmeyi hedefliyor.
İsviçreli sanayi firması ABB’nin bir birimi olan şarj cihazı üreticisi ABB E-mobility North America, Tesla’nın Kasım ayında teknolojisini açmasından bu yana NACS geliştirmesi üzerinde çalıştığını söyledi.
Birimin dış ilişkilerden sorumlu başkan yardımcısı Asaf Nagler, “NACS konektörünü şarj cihazlarımıza ve birimlerimize entegre etmeye başlamak konusunda büyük ilgi görüyoruz … müşteriler ‘ne zaman bir tane alabilirim?’ diyor” dedi. Şirket hala tasarım ve test aşamasında ve Tesla ile çalışıyor dedi.
Nagler, “İsteyeceğimiz en son şey, sorunsuz olmayan bir çözümü piyasaya sürmek” dedi ve ekledi: “(Tesla) şarj cihazının kendisinin tüm sınırlamalarını hâlâ tam olarak bilmiyoruz.”
Schneider Electric SE’nin ABD’deki EV şarj donanımı ve yazılımı tedarik eden biriminde üst düzey yönetici olan Ashley Horvat, Ford Motor ve General Motors tarafından yapılan duyurudan bu yana NACS’nin benimsenmesine olan ilginin arttığını söyledi.
Blink Charging Pazartesi günü, ChargePoint Holdings Inc ve Tritium DCFC Ltd. EVgo Ticari Direktörü Jonathan Levy, Reuters’e şirketin tedarikçileriyle “ne olursa olsun tüm EV sürücülerine hizmet etmek için” çalıştığını söyledi. kullandıkları hızlı şarj konnektörü”.
Bu şirketlerin bazılarının hisseleri Cuma günü keskin bir şekilde düştü, ancak NACS’yi benimseyeceklerini söyledikten sonra Pazartesi günü bu kayıpların bir kısmını telafi ediyorlardı.
Yine de, iki standardın birbiriyle ne kadar sorunsuz bir şekilde iletişim kuracağı ve piyasada her iki standarda sahip olmanın satıcılar ve müşteriler için maliyetleri artırıp artırmadığı konusunda endişeler devam ediyor.
Ne otomobil üreticileri ne de ABD hükümeti herhangi bir birlikte çalışabilirliğin nasıl işe yarayacağını veya paranın nasıl el değiştireceğini açıklamadı.
Şarj cihazı üreticisi XCharge North America’nın kurucu ortağı Aatish Patel, “Şarj deneyiminin nasıl olacağına dair pek bir görüşümüz yok” dedi.
‘Gidilecek kilometreler var’
Şarj cihazı üreticileri ve operatörleri, birlikte çalışabilirlik konusunda çeşitli endişelere dikkat çekti: Tesla Supercharger’ların yüksek voltajlı araçları hızlı şarjla yeterince şarj edip edemeyeceği ve şarj kablolarının tasarımının bazı arabalardaki bağlantı noktalarına uygun olup olmayacağı.
Tesla’nın Supercharger’ları arabalarına entegre edilmiştir ve ödeme, bir Tesla uygulaması aracılığıyla sorunsuz bir şekilde şarj ve ödeme yapabilen kullanıcıların hesaplarına bağlıdır. Araçlarını Tesla olmayan şarj istasyonlarında şarj etmek için kullanılabilecek adaptörler sunuyor ve Supercharger’larını Tesla olmayan araçların kullanımına açıyor.
“Bir Tesla’nız yoksa ve bir Supercharger kullanıyorsanız, bu o kadar net değil. Ford, GM ve diğer otomobil üreticileri, bu kusursuz entegrasyona izin vermek için Tesla’ya gerçekten araçlarında ne kadar vermek istiyorlar? Daha büyük bir ağa erişim sağlamak için daha az sorunsuz bir entegrasyona mı döneceksiniz?” dedi.
Superchargers üzerinde çalışan eski bir Tesla yetkilisi, NACS şarj cihazlarının yakın vadede maliyeti ve karmaşıklığı artıracağını, ancak daha yüksek araç nüfusu ve daha iyi kullanıcı deneyimi göz önüne alındığında hükümetin bir standardı – NACS – desteklemesi gerektiğini söyledi.
Şu anda bir şarj şirketinde çalışan kişi, medyaya konuşma yetkisine sahip olmadığı için ismini vermekten kaçındı. CCS şarj cihazlarını geliştiren şirket, Tesla-GM anlaşması nedeniyle stratejisini “gözden geçiriyor”.
CCS’yi destekleyen bir endüstri kuruluşu olan CharIN Kuzey Amerika’nın başkanı Oleg Logvinov, “Tesla’nın önerisi…
Aynı zamanda EV şarj parçaları tedarikçisi IoTecha’nın CEO’su olan Logvinov, CCS’nin on yıldan fazla bir süredir birden fazla satıcıyla çalıştığı için desteklenmeye değer olduğunu söyledi.
© Thomson Reuters 2023