Kendi kendine giden kamyonlar geliştiren halka açık bir şirket olan TuSimple, Salı günü yaptığı açıklamada, Japonya’daki bir otobanda düzenli olarak test sürüşleri yaparak ada ulusuna girişini işaret ediyor.
Tokyo, Nagoya ve Osaka’yı birbirine bağlayan Japonya’nın Tomei Otoyolu üzerinde yapılan testler, TuSimple’ın Asya odaklı işini ikiye katladığını gösteriyor. Aralık ayında şirket, TechCrunch ile Çin ile olan bağları nedeniyle ABD’de düzenleyici incelemeyle karşı karşıya kaldıktan sonra Çin merkezli işini elden çıkarma planlarını paylaştı. TuSimple, Mayıs ayından bu yana geri adım attı ve bölgedeki operasyonlarına devam etmeyi planladığını söyledi.
Ülke otonom araç testine açılırken Japonya, TuSimple için olgun bir pazarı temsil ediyor. Japon hükümeti, hükümetin Japonya’nın yaşlanan nüfusunun neden olduğu kronik işgücü sıkıntısına yanıtı olarak, Nisan 2022’de Seviye 4 otonom araçların halka açık yollarda çalışmasına izin verecek şekilde bir yasayı değiştirdi. (Düzey 4, Otomobil Mühendisleri Derneği bu, aracın belirli koşullarda insan müdahalesi olmadan sürüşün tüm yönlerini halledebileceği anlamına gelir.)
Bu yılın başlarında, finans gazetesi Nikkei bildirildi Japonya’nın 2024 yılına kadar Tomei Otoyolu’na paralel uzanan Yeni Tomei Otoyolu’nun belirli bölümlerinde kendi kendine giden bir şerit açmayı planladığını ve 2026’da L4 otonom kamyonların ticari olarak çalıştırılmasına izin vereceğini söyledi. Şeridin sensörlerle donatılacağı ve 5G ağlarının yanı sıra yol koşullarını izlemek için kameralar.
TuSimple’ın başkanı ve CEO’su Cheng Lu yaptığı açıklamada, “Kendi kendine sürüş teknolojisi, Japonya’nın lojistik endüstrisinin karşı karşıya olduğu sürücü sıkıntısı sorununa umut verici bir çözümdür” dedi. “Yerel şirketlerle aktif olarak iş ortaklıkları kurmayı ve yerel müşteri talebini karşılayacak teknolojiyi geliştirmeyi hedefliyoruz.”
TuSimple kendisini ABD merkezli bir şirket olarak konumlandırıyor, ancak Çin, Hong Kong ve Japonya’da yan kuruluşları var. yasal başvurular. Şirketin Japonya’daki çalışmaları, şirketin yerel bir Japon OEM kamyonunu kullanarak AV sisteminde bir dizi güvenlik doğrulama ve test çalışmasını tamamlamasıyla 2021’de başladı. Şirkete göre, Tomei Otoyolu’ndaki düzenli testler Ocak 2023’te başladı.
TuSimple, Japonya’daki test çalışmaları hakkında birkaç ayrıntı paylaştı. Şirket, TechCrunch’ın kaç kamyonun dahil olduğu, hangi otoyolda test etmeyi planladığı veya TuSimple’ın Japonya’da hangi OEM ortağıyla çalıştığı hakkında bilgi talebine yanıt vermedi. TuSimple ayrıca otobanda test sürüşleri yapmayı planladığı günleri veya saatleri belirtmedi. A Youtube videosu teknolojinin gösterilmesi hem gündüz hem de gece sürüşlerini gösterir.
Şirket ayrıca Japonya’daki yeni odağının önemini açıklamadı. Hareket, ABD merkezli operasyonlardan uzaklaşma sinyali verebilir. Geçen ay TuSimple, nakit para biriktirmek ve iş hayatında kalabilmek için tümü ABD’de TuSimple için çalışan yaklaşık 330 çalışanı işten çıkardı. Bu yeniden yapılanma, Aralık ayında işgücünde yalnızca ABD’li çalışanları da etkileyen %25’lik bir azalmayı takip etti.
Bu işten çıkarmalar, TuSimple’ın Navistar ile amaca yönelik otonom yarı kamyonları birlikte geliştirme anlaşmasının başarısız olmasından birkaç hafta sonra gerçekleşti ve bu da şirketin diğer ticari ortaklıklarını tehlikeye attı. Geçen yıl TuSimple, DHL Supply Chain gibi müşterilerden gelenler de dahil olmak üzere Navistar yapımı kamyonlar için 7.000’e yakın rezervasyon aldı. Bu anlaşmanın bir parçası olarak TuSimple, DHL’e ilki gelecek yıl teslim edilmesi planlanan 100 otonom kamyon teslim etme sözü vermişti. TuSimple, bu anlaşmanın durumunu ne onayladı ne de yalanladı ve sürücüsüz kamyonlar geliştirmek için yeni bir OEM ortaklığı açıklamadı.
TuSimple ayrıca, son iki üç aylık raporunu zamanında sunmadığı için Nasdaq listesinden çıkarılma ile karşı karşıya. Şirket, ay içinde yapılması gereken bir duruşmaya kadar borsadan geçici bir erteleme aldı. TuSimple, listeden çıkarma veya geciken kazanç raporlarının durumu hakkında yorum yapmadı.