Güncellenmiş (“yaptırımlara dayanıklı) KamAZ K5 kamyonu CTT fuarında gösterildikten sonra oldukça ilginç detaylar ortaya çıktı: Görünüşe göre ana bileşenlerinin çoğu Rus değil, Çince.
Örneğin şanzımanlar ve aktarma kutuları Fast Gear’dan, akslar HanDe’den, pnömatik ekipmanlar SORL’den, hidrolikler Hyva’dan. Ayrıca yakıt sistemleri, turboşarjlar ve elektronik aksamlar da Çin’den tedarik ediliyor. Yaptırımlardan önce K5’e Daimler aksları, ZF dişli kutuları ve Liebherr turbo dizelleri takıldı. Motorun artık Rus olduğu ve Avrupa’dan bileşen tedarikçileri yerine Çinlilerin geldiği ortaya çıktı.
Daha önce KamAZ’ın K5 kamyonunun %70 yerlileştirildiğini ve şirketin yerlileştirme hedefini %100 olarak belirlediğini hatırlayın. Diğer şeylerin yanı sıra, P6 motorları için silindir blokları ve silindir kapakları üretimi için bir dökümhanenin de ortaya çıkacağı Kazakistan’da köprü üretimi yoluyla gerçekleştirilecek.