Kaliforniya, Biden yönetimini, 2035 yılına kadar eyalet içinde satılan tüm yeni araçların yalnızca elektrikli, hidrojenle çalışan veya takılabilir elektrikli hibrit (PHEV’ler) olmasını zorunlu kılan önerisine onay vermeye çağırıyor. Reuters tarafından.
California Hava Kaynakları Kurulu (CARB) planı Ağustos ayında onayladı, ancak kendi araç emisyon standartlarını uygulamak için Çevre Koruma Ajansı’ndan (EPA) hala yeşil ışığa ihtiyacı var.
Pazartesi günü CARB, EPA’dan Temiz Hava Yasası kapsamında yeni kurallarını uygulamasına izin verecek bir feragatnameyi onaylamasını istedi. Spesifik olarak kurallar, PHEV’lerin, EV’lerin veya hidrojen yakıt hücreli araçların 2026’ya kadar yeni otomobil satışlarının %35’ini, 2030’a kadar %68’ini ve 2035’e kadar %100’ünü oluşturmasını zorunlu kılıyor. Yönetmelik, otomobil üreticilerinin 2035’e kadar %20’ye kadar PHEV satmasına izin verecek ancak hak kazanmak için en az 50 millik tamamen elektrikli bir menzile ihtiyaçları olacak.
Kritik olarak, gereksinimler içten yanmalı motorlu araçları yollarda yasaklamadığı gibi eyalette kullanılmış araba satışlarını da durdurmaz. Ancak nihai hedef, sıfır emisyonlu araçlara geçişi hızlandırmak.
California şimdiden hedeflerine doğru ilerleme kaydediyor. 2022’de eyalette satılan tüm yeni arabaların yaklaşık %19’u, ABD’de satılan tüm ZEV’lerin yaklaşık %40’ını oluşturan sıfır emisyonlu araçlardı. Eyalet ayrıca yatırım yapıyor 2,9 milyar dolar California’nın EV şarjı ve hidrojen yakıt ikmali hedeflerini hızlandırmak için ve almayı bekliyor 384 milyon dolar şarj istasyonlarını kurmak için Ulusal Elektrikli Araç Altyapı Programından federal fon.
Tarihsel olarak, EPA California’ya bu tür feragatnameler vermiştir, ancak geçmişte yasal anlaşmazlıklara yol açan çatışmalar ortaya çıkmıştır. Trump yönetimi, Kaliforniya’nın kendi katı egzoz borusu ve ZEV standartlarını belirleme yetkisini kaldırmaya çalışmıştı, ancak Mart 2022’de EPA, Temiz Hava Yasası uyarınca eyaletin bunu yapma hakkını eski haline getirdi. Ford, General Motors, Volkswagen, BMW, Honda, Volvo ve Toyota gibi otomobil üreticileri, Biden yönetiminin California’nın kendi havası üzerindeki otoritesini yeniden kurma çabalarını destekledi.
Kaliforniya’nın yüksek nüfusu ve hava kalitesi endişeleri, devletin ulusal düzeyde çevre politikalarının şekillendirilmesinde güçlü bir rol oynadığı anlamına geliyor. CARB, Temiz Hava Yasası tarafından araçlar için federal hükümetten daha katı emisyon standartları belirlemek üzere verilen benzersiz bir yetkiye sahiptir. Sonuç olarak, Kaliforniya genellikle diğer eyaletlerin takip edebileceği eğilimleri belirler.
CARB’nin gazla çalışan araç yasağını onaylamasından bir ay sonra, New York benzer bir yasa çıkardı. Bu ayın başlarında Rhode Island, California ZEV gerekliliklerini benimsemek için Washington, Virginia, Vermont, Oregon, Massachusetts ve en az yedi diğer şirkete katıldı.
Reuters’in incelediği CARB’nin 60 sayfalık feragat talebi, Kaliforniya’nın yeni kurallarının 2040 yılına kadar eyalete 210.35 milyar dolara mal olacağını, ancak toplam faydanın 301.41 milyar dolara ulaşacağını söylüyor.
Biden yönetimi, gazla çalışan araçların satışının aşamalı olarak kaldırılması için bir tarih belirlemeyi henüz onaylamadı. Bir EPA sözcüsü Reuters’e ajansın Kaliforniya’nın talebini dikkate alırken halka açık bir süreci izleyeceğini söyledi.
CARB, TechCrunch’ın feragat itirazını görüntüleme veya herhangi bir soruyu yanıtlama talebine zamanında yanıt vermedi.