Bird’ün ilk çeyrek kazançları, paylaşılan mikromobilite pazarı için kârlılık taburesinin iki ayağı olan yolcu sayısını ve geliri sürdürmek için mücadele eden bir şirketi gösteriyor. Bird, maliyetleri düşürmeyi başardı – bu üçüncü ayak olacaktı – ancak bu, yatırımcıları scooter şirketinin karlılığa giden yolu bulabileceğine ikna etmeye yetmedi.
Bird hisseleri, ilk çeyrek kazançlarının açıklanmasının ardından neredeyse %19 düştü ve şu anda 0,12 dolardan işlem görüyor.
Bird’ün kazancı, endüstrinin geri kalanı için scooter kömür madenindeki kanarya muamelesi görebilir (yine de her şirketin kendine özgü sorunları ve fırsatları olduğu belirtilmelidir). Ve Bird’ün önemli olan hemen hemen her ölçümde geride olduğu düşünülürse, bu, paylaşılan mikromobilite pazarında daha büyük sorunlara işaret edebilir.
Halka açık tek e-scooter şirketlerinden biri olan Bird’ün borsadaki performansı, tüm paylaşılan mikromobilite endüstrisi için önemlidir. Bird kurursa, özel oyuncular yatırımcıları çekmekte zorlanabilirler ki bu zaten etkisini göstermeye başlayan bir gerçektir.
Örneğin Katman Hareketliliğini ele alalım. Bir yıl önce şirket, Spin’i Ford’dan satın almıştı ve dünyanın en büyük paylaşımlı mikromobilite operatörüydü. Bugün, Tier daha fazla fon toplamakta zorlanıyor ve bildirildiğine göre bir rakiple birleşme veya satış yapmayı düşünmek.
Bird, Kasım 2021’de özel amaçlı satın alma birleşmesi yoluyla halka açıldığından beri mücadele etti – mobilite SPAC’lerini süpüren bir trend. Bugün iyi performans gösteren SPAC neredeyse yok, çünkü bu şirketlerin birçoğu sürdürülebilir bir iş modeli oluşturmadan önce halka açıldı ve Bird de bir istisna değil.
Bird’ün şirkete özgü ve tüm piyasayı yansıtması gerekmeyen kendi sorunları vardır. Bird, gelir elde etmek için bir filo yöneticisi programına dayanan, varlık açısından hafif bir iş modeline geçti. Model kapsamında, müteahhitler Bird araç filolarını kiralar ve araçları Bird adına kullanır. Sonuç, araçların yerleştirilmesi üzerinde daha az kontrol olmuştur.
Bird ayrıca, Lime gibi şirketlerin başarılı olduğu, muhtemelen operasyon maliyetlerini yükselten ve varlık kullanımını azaltan çıkarılabilir pil kervanına henüz katılmadı.
Kayıklar dolusu parayı yakıp kül ettikten sonra, Bird kendine hakim olmaya çalışıyor. Eylül ayında göreve başlayan şirketin yeni CEO’su Shane Torchiana, Bird’ün kârsız düzinelerce pazardan çıkmak da dahil olmak üzere maliyetleri düşürme stratejisine liderlik ediyor.
Bird ayrıca geçen yıl personelinin %23’ünü işten çıkarmış ve perakende scooter ürününü kapatmıştı. Bu tasarruflar 2023’ün ilk çeyreğinde gerçekleşiyor; Bird’ün harcamaları kesinlikle azaldı. Ancak şirket, bu maliyet düşürme önlemlerinin bir fark yaratması için yeterli gelir elde ediyor gibi görünmüyor.
Bird’ün 2023 ilk çeyrek mali durumu
Bird, 2022’nin aynı çeyreğindeki 35,4 milyon $’dan düşüşle ilk çeyrekte 29,5 milyon $ gelir bildirdi. Üç aylık bazda, bu gelir de 2022’nin dördüncü çeyreğindeki yaklaşık 40,9 milyon $’dan düştü. aslında 69,7 milyon dolar, ancak buna 28,8 milyon dolarlık tek seferlik tatlandırıcı da dahil. Tatlandırıcı, Bird’ün önceki yıllarda kaçırdığı geliri telafi etmesiydi.) Gelirin maliyeti 24,5 milyon dolardı, bu da Bird’ün bir kez daha zar zor başa geçtiği anlamına geliyor. brüt kar esası.
Bird’s rides ve konuşlandırılmış araçlar da devre dışı kaldı. İlk çeyrekte Bird, yıllık bazda %29 ve üç aylık bazda yaklaşık %37 düşüşle 5,2 milyon yolculuk bildirdi. Bu, Bird’ün konuşlandırılan araç başına günde daha az yolculuk gördüğü anlamına da geliyor. İlk çeyrekte Bird, geçen yılın aynı döneminde konuşlandırılmış araç başına günde bir sürüşten, konuşlandırılan araç başına günde 0,9 sürüş kaydetti.
Bird maliyetleri düşürmeyi başarır. Şirket, 2022’nin ilk çeyreğindeki 100,2 milyon $’dan düşen toplam işletme giderlerini 40,6 milyon $ olarak bildirdi. Düzeltilmiş bazda, Bird’ün işletme giderleri önceki yıla göre %39 düşüşle 30,6 milyon $ oldu.
Ancak, birçok pazardan ayrılmayı ve personel işten çıkarmayı içeren ciddi maliyet kısma önlemlerine rağmen, Bird ilk çeyreği önceki yılki 7,7 milyon dolarlık net gelire kıyasla 44,3 milyon dolarlık net zararla kapattı.
Bird operasyonların maliyetini karşılayacak kadar gelir elde etmiyormuş gibi görünmekle kalmıyor, aynı zamanda şirket -25.3 milyon$ ile hala negatif nakit akışına sahip. Bu, 2022’nin ilk çeyreğindeki negatif 106,2 milyon dolarlık serbest nakit akışından daha iyi.
31 Mart 2023 itibarıyla Bird’ün 12,8 milyon dolarlık sınırsız nakit ve nakit benzerleri vardır. Bird’ün ilk olarak Kasım ayında yayınladığı süreklilik uyarısı, bu nakit şirketin faaliyetlerine devam etmesi için neredeyse yeterli olmadığından, hâlâ büyük ölçüde yürürlüktedir. Şirket ek sermaye sağlamazsa veya bir şekilde sihirli bir şekilde şu anda yürütmekte olduğu işi sürdürmek için yeterli nakit akışı yaratmazsa, küçülmek veya faaliyetlerinin bir kısmını veya tamamını durdurmak, hatta iflas başvurusunda bulunmak zorunda kalacak.
bir düzenleyicide dosyalamaBird, işletme giderlerini düşürmeye ve ek dış sermaye kaynakları aramaya devam etmeyi planladığını söyledi.
Dikkate alınması gereken bir başka kırmızı bayrak: Bird bir uzatma istedi ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’ndan bir şirketin mali durumu ve faaliyetleri hakkında daha kapsamlı bir genel bakış sağlayan ve genellikle riskler, davalar, soruşturmalar ve satın almalar hakkında ayrıntılar içeren 10-K’yi dosyalamak için. Uzatma talebinde bulunmak, Bird’ün mali zorluklar veya yönetim sorunları yaşadığını gösterir.
Bird’ün 2023’e bakışı geçen çeyrekten bu yana değişmedi. Şirket, 15 milyon ila 20 milyon ABD Doları arasında düzeltilmiş FAVÖK’e ve 5 ila 10 milyon ABD Doları arasında serbest nakit akışı pozitifliğine ulaşmayı hedefliyor. Bird, düzeltilmiş işletme giderlerinin yaklaşık 100 milyon dolar olmasını bekliyor.