Çin fiyat savaşı için sıfır noktasıdır. elektrikli araçlar ve savaş alanı, pazarın en büyük segmenti olan SUV tarzı EV’lere kayıyor. tesla A.Ş. ve BYD.
Analistler ve yöneticiler, 90’dan fazla modelle dolu olan pazarın, hem Çinli hem de yabancı markaların Nisan ayında piyasaya sürülen en az 20 yeni modeliyle daha da daralmak üzere olduğunu, bunun yurtiçinde fiyatları ve marjları sıkıştırarak ihracatı artırdığını söylediler.
Çin’deki elektrikli araç üreticileri, Tesla’nın cesur fiyat indirimlerini kendi araçları için fiyatları düşürerek takip etti. elektrikli SUV’larAnalistler, teknolojiler arasındaki fiyat farkı daraldıkça, içten yanmalı motorlu (ICE) araçların satışlarını esrarengiz hale getiriyor.
Bu trend, Çin yapımı elektrikli SUV’lerin artan ihracatıyla yurt dışına yayılacak.
Pekin merkezli danışmanlık firması Sino Auto Insights’ın kurucusu Tu Le, “Çin’deki aşırı rekabetçi pazar nedeniyle çok sayıda Çin ihracatı göreceğiz. Bu aslında bir basınç tahliye vanası olacak” dedi.
SUV pazarı son on yılda Çin’de patlama yaşadı ve şu anda tüm yakıt türlerinden 400 SUV modeliyle satılan tüm arabaların neredeyse %40’ını temsil ediyor.
2022’de geçen yıl Avrupa’da neredeyse her türden otomobil kadar Çin yapımı SUV satıldı, yani 11 milyondan fazla satıldı.
Elektrikli SUV’ların popülaritesi, Tesla’nın iki yıl önce Çin’de yerel olarak ürettiği Model Y’yi teslim etmesinden bu yana patladı ve bu da onu dünyanın en büyük otomobil pazarında en hızlı büyüyen segmentlerden biri haline getirdi.
Nisan ayında Şangay Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkan yeni modeller arasında hem yerli hem de yabancı markalar temsil edildi.
Eski otomobil üreticileri Volkswagen, BMW Ve toyota Çin satışlarını desteklemek için yeni elektrikli SUV’lara güveniyor.
Çin’de üretilen EV girişimleri Xpeng ve Nio’nun altı SUV modeli var ve GAC’ın Aion’u gibi Çin devlet otomobil şirketleri tarafından piyasaya sürülen sadece EV markaları da tamamen elektrikli SUV’ları zorluyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği’nden (CAAM) alınan verilerin Reuters analizine göre, 2022’de 1,5 milyon satış gören ve ilk 10 markanın %84’ünü oluşturduğu bir pazarda 93 mevcut elektrikli SUV modeliyle rekabet edecekler.
Tesla, Çin’de Model Y’leri üretmeye başlamadan önce 2020’de 76 elektrikli SUV vardı ve yıllık ortalama satışları sadece 3.000 adetti.
Son zamanlardaki küçük fiyat artışlarına rağmen, Tesla’nın Model Y’si Çin’de, ABD’li otomobil üreticisinin artan stoklarla boğuştuğu Ekim ayının başına göre hala %20 daha ucuz.
İndirim savaşı
Xpeng, Leapmotor ve diğerleri kendi indirimleriyle karşılık verirken, BYD pazar lideri Song Plus SUV için 1.000 $ veya yaklaşık %4 indirim teklif etti.
Marka değerini korumak için mevcut modellerde fiyatları düşürmeyi reddedenler, bunun yerine yeni modeller için daha uzun sürüş menzilleri ve daha fazla otonom sürüş özellikleri ile birlikte beklenenden daha düşük başlangıç fiyatları sunmayı seçtiler.
Örneğin, Geely’nin premium EV markası Zeekr yeni kompakt crossover Zeekr X’i 27.500 $’dan, Model Y’den %28 daha ucuz ve ilk çeyrek satışları %56 düşen Honda’nın CR-V’si ile neredeyse aynı fiyatla fiyatlandırdı.
mitsubishi motorları ayrıca geçen hafta Çin’deki Outlander SUV üretimini üç ay süreyle askıya aldığını söyledi.
40.000 $’ın altındaki küçük SUV’larla kitle pazarını hedefleyen eski yabancı markalar için gerçek “acımasız”. forddedi Sino Auto Insights’tan Le.
Ford’un CEO’su Jim Farley, iki sıralı, SUV tarzı EV’ler için yoğun pazar rekabetinin Çin’in otomobil ihracat patlamasını yönlendiren bir faktör olduğunu kabul etti.
Farley, Nisan ayında Çin’e yaptığı bir geziden sonra “Bu yüzden Avrupa’da büyüyorlar. Avrupa birinci sınıf bir ihracat pazarı. Hepsi oraya gidiyor” dedi.
Farley geçen hafta yaptığı açıklamada, Ford’un ortak girişimlerinden birini düşük maliyetli ticari elektrikli ve yanmalı araçlar için bir ihracat merkezine dönüştürmek için Çin operasyonlarını da yeniden yapılandıracağını söyledi.
Son çeyrekte Çin’den gelen karının neredeyse dörtte bir oranında düştüğünü gören General Motors, Çin’deki pazar payını yeniden inşa etmek için başarılı olmak için yeni EV’lere ihtiyaç duyuyor, ancak baskı yoğun.
İcra Kurulu Başkanı Mary Barra, “Çin’in satış için yarışan 100 araç markası ve %50 kapasite kullanım oranı var” dedi.
Tesla ve Renault, Çin yapımı elektrikli SUV’larını şimdiden büyük ölçekte Avrupa’ya ihraç ediyor. Reuters’in bildirdiğine göre Tesla, Şangay tesisinden Kanada’ya Model Y crossover’ları göndermeye başlayacak, bu da Kuzey Amerika’ya ilk ihracatını yapacak.
Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’ya elektrikli SUV satışlarını artırmak için kendi planları var.
Zeekr, Zeekr X’i Batı Avrupa’ya getireceğini söylerken, BYD’nin Atto 3 SUV’sinin ihracatı, orada sipariş almaya başladığı için ilk çeyrekte iki kattan fazla arttı.
BYD’nin İngiltere’deki pazarlama başkanı Mark Blundell, “Stil (Atto 3), daha yüksek sürüş konumu ve iyi alan ile uyumludur” dedi.
“Bunun Birleşik Krallık’ta bizim için iyi bir başlangıç noktası olduğunu düşünüyoruz.”
FacebooktwitterLinkedin
makalenin sonu