Uzun zaman önce cenneti döşediler ve park yeri yaptılar. İlerlemenin tavizi buydu. Şimdi, Chevy, en azından kompakt, nispeten uygun fiyatlı elektrikli araçlarla dolu meşhur bir otoparkı alıyor ve onu daha fazla, devasa EV kamyonet ile doldurulmuş bir park yeri ile değiştiriyor.
Chevrolet’in ana şirketi General Motors, Salı günü duyurdu yatırımcı görüşmesi onun ikisini yapmayı bırakacağını en çok satan 2023’ün sonuna kadar fişli elektrikli araç modelleri. Chevy Bolt ve Chevy Bolt EUV artık olmayacak. GM, Cıvataları pompalayan Michigan merkezli Orion fabrikasını döndürüyor ve bunun yerine yakında çıkacak iki farklı elektrikli kamyonet modeli üretmek için yeniden yapılandırıyor: GMC Sierra ve Chevrolet Silverado.
GM CEO’su Mary Barra, kazanç görüşmesi sırasında “O kadar ilerledik ki artık Chevrolet Bolt EV ve EUV üretiminin sonunu planlamanın zamanı geldi” dedi.
Ancak Bolt’un ortadan kaldırılmasını ilerleme olarak görmek biraz zor. mevcut en uygun EV ABD pazarında. Yeni bir Bolt 26.500 dolardan, bir Bolt EUV 27.800 dolardan başlıyor. İki araba aynı zamanda yeniden yapılandırılmış Biden için uygun açık ara en ucuz elektrikli araçlar. vergi kredisi planı, Chevy EV’lerden birinin alıcılarına 7.500 $’lık bir kredi sunuyor. Bolt olmadan Nissan Leaf, ABD’de satın alınabilecek 30.000 doların altındaki tek elektrikli otomobil olacak. Ve Bolt’un aksine, Leaf, araçların kalifiye olmak için Amerikan yapımı olmasını yeni zorunlu kılan vergi kredisi programına uygun değil.
İNDİRİMDE
Favori VPN’lerimizden İkisi
Özel verilerinizi koruyun
Her gün tonlarca özel veriyi paylaşıyor ve bu verilere erişiyoruz; bu bilgiler yanlış ellere geçerse bazı büyük sorunlara neden olabilir.
“Tüketicilere üzülüyorum” Corey Cantoraraştırma kuruluşunda bir EV analisti Bloomberg Yeni Enerji FinansmanıGizmodo ile yapılan bir telefon görüşmesinde.
Cıvata olmadan, yeni bir tane satın almak EV, binlerce dolar daha pahalı olacak ve büyük bir gazsız araba sahipleri sektörü için çok daha az erişilebilir olacak. Kısa vadede EV’nin benimsenmesine bir engel koyması ve araç elektrifikasyonunun iklim faydalarını sınırlandırması muhtemeldir. Cantor, “Pek çok tüketiciyi masada bırakıyorsunuz,” dedi. Ve GM’nin kompakt modellerden uzaklaşarak daha büyük elektrikli kamyonlara yönelmesi, EV’ler mutlaka eşit değildir çevreye bir vurgu.
Elektrikli bir Chevy Silverado benzin atamayabilir, ancak yine de daha küçük bir bataryaya sahip daha küçük bir araçtan çok daha fazla kaynak ve çok daha fazla enerji kullanır. En azından verimliliği, malzemeleri, kirliliği ve diğer yaşam döngüsü faktörlerini değerlendirmek bir 2023 analizi elektrikli kamyonetlerin, kompakt, gazla çalışan arabalara eşdeğer bir çevresel etkiye sahip olduğunu buldu. Şebekede karşılaştırmalı elektrik talebi ve vergisi var. Sonra onları inşa etme sorunu var.
Nadir toprak metalleri ve lityum gibi malzemeler şu anda endişe verici derecede kısa tedarik. Bu kritik pil bileşenlerinden daha fazlasını bulmak ve madencilik yapmak, büyük bir potansiyele sahiptir. hassas ekosistemlere zarar vermek ve zaten savunmasız insanlar. Enerji geçişi için daha fazla madenciliğe ihtiyacımız var, bu muhtemelen kaçınılmaz. Ancak ihtiyaç, istek ve talep farklı şeylerdir.
“Genel olarak daha büyük bir piliniz olacaksa, daha kritik minerallere ve çok fazla desteğe ihtiyacınız olacak. bu pil boyutu ve daha ağır bir araç için, ”diye onayladı Cantor. Öte yandan, insanlar fosil yakıt yerine elektrik almaya ikna olursa, Chevy’nin yeni elektrikli toplama hatlarının iklim açısından bir kazanım olabileceğini de sözlerine ekledi. “GM merkezi her yıl çok sayıda Silverado satıyor… bu nedenle bu tüketicilere de hitap etmeniz gerekiyor.”
Ben ProchazkaEV benimseme savunuculuğu kar amacı gütmeyen Elektrifikasyon Koalisyonu’nun yönetici direktörü , ayrıca Gizmodo’ya kamyonları ve SUV’ları elektrikli hale getirmenin pazarın daha geniş bir sektörüne ulaşmak için kritik öneme sahip olduğunu söyledi.
Hangisi mantıklı. Kamyonetler, iş aracı olarak kullanan birçok kişi için fazlasıyla kullanışlıdır. Elektrikli kamyonetlerin mevcut olması iyi bir şey. Ama biz ihtiyaç kadar çok kamyonet olduğu gibi ABD’de? Neredeyse kesinlikle hayır.
Kuşkusuz, Bolt mükemmel olmaktan çok uzak. Şarj hızı ve kapasitesi açısından modası geçmiş. Yine de, yine de popüler bir EV olarak kaldı. Cantor, Bolt’un bir noktada üretimden kaldırılmasını beklese de bunun bu kadar çabuk gerçekleşmesine “kesinlikle şaşırdı”. Model, geçen çeyrekte yine GM’nin en çok EV satıcısı oldu. Bolt, Tesla’nın üç modeli ve Ford Mustang Mach-E’den sonra geçen yıl ABD’de en çok satın alınan 5. elektrikli otomobil oldu. buna göre Electrek. GM’nin yaptığı gibi Bolt’u daha yeni pil teknolojisiyle güncellemek Chevy hatlarının geri kalanıyapabilirdi daha da arzu edilir. Ancak, GM bunu şimdilik yapmıyor. Bunun yerine, kırmızı kanlı Amerikalılara can attıkları büyük korna çalan kamyonları veriyor.
Dünya çapında ABD’li tüketiciler, elbette, yüksek beygir gücüne ve büyük, hantal metal makinelere olan sevgileriyle tanınırlar. Ancak trendin mutlaka EV’lere geçişte tutulması gerekmiyordu. Cantor, “Neredeyse biraz kendi kendini gerçekleştiren bir kehanet haline geliyor,” dedi. “Yalnızca daha büyük araçlar sunarsanız, insanlara asla bir araç alma şansı vermezsiniz. [more compact] yollarda ve ekosistemlerde daha az aşınma ve yıpranma olan otomobil”.
Kamyon pazarına genişleme, daha uygun fiyatlı sedanlar ve kompaktlar pahasına olamaz ve olmamalıdır. EV’lerin her biri pazarı ele geçirecek ve hatta ABD karbon emisyonlarında bir çukur açacaksa ikisine de ihtiyacımız var. “Bolt gibi bir şey yaratmayı durduramayız ve sonra onu hala o sedan, satın alınabilirlik ile karşılayan bir şeyle değiştirmeyiz. [benchmark]dedi Prochazka. Ancak GM’yi yeni, ucuz, kompakt bir EV ile çıkmaya ikna etmek zor olabilir.
Cantor, şirketin Bolt’u iptal etme kararının, otomobil üreticisinin uzun vadede kârlılığını artırmayı amaçlayan finansal bir hareket olduğunu açıkladı. Şirket hala para kaybediyor EV sektöründe ve daha ucuz, daha küçük otomobiller daha az kar elde ediyor (bir noktada, yıllar önce, her Bolt satışı GM’ye maliyeti ~9,000$ devlet teşvikleri ve kredilerinden önce). Bolts’tan kamyonlara geçiş, saf kapitalizm yapamaz aslında çevresel faydayı motive eder veya iklim değişikliğini çözer.
Cantor ve Prochazka, erişilebilir EV’ler alanında her şeyin kaybolması gerekmediğini vurguladı. Uzun vadede, her ikisi de daha uygun fiyatlı EV modellerinin ortaya çıkacağı konusunda iyimser. Sadece gelecek yıl GM, şirketin 30.000 $’dan başlayacağını söylediği Equinox’u piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Bolt kadar ucuz değil, ama bir şey. Ve belki Tesla harekete geçer veya Avrupalı otomobil üreticileri mevcut modellerinden bazılarını ABD pazarına getirir. Ancak şimdilik Bolt’un ölümü bir boşluk bırakacak.
İklim ve çevre açısından bakıldığında, tüm bu kişisel elektrikli araçların -kamyon veya kompakt- olması gerektiği doğrudur. halk otobüsleri ve hızlı trenler olsun. Ama şu da bir gerçek ki elektrikli sedan gazla çalışandan daha iyidirve elektrikli bir kompakt araba, elektrikli bir kamyondan daha iyidir. Mevcut gerçekliğimizde nerede iklim politikası teşvikle sınırlıdır tüketici seçenekleri, Bolt’a sahip olmak oldukça iyi bir seçimdi. O küçük, mütevazi EV marş aracına RIP.
Her zaman gidene kadar neye sahip olduğunuzu bilmiyormuşsunuz gibi görünmüyor mu?