San Francisco’da teknoloji “aksaklığı” genellikle iyi olarak çerçevelenir. “Hızlı hareket et, bir şeyleri kır” start-up’larının ve Silikon Vadisi girişimcilerinin hedefi: yenilik, paradigma değişiklikleri, vb… Ama şimdiye kadar, kelimenin orijinal anlamıyla sürücüsüz taksi şirketleri Cruise ve Waymo, San Francisco sokaklarını rahatsız ediyor.
Sürücüsüz araçlar, şehrin toplu taşıma sisteminde çok sayıda gecikmeye neden oldu. Dashcam videoları, turuncu ve beyaz markalı arabaların beklenmedik duraklar, yanlış dönüşler ve diğer mantıksız eylemler yoluyla otobüs ve hafif raylı sistem güzergahlarına müdahale ettiğini gösteriyor. ilk olarak Wired tarafından bildirildi Pazartesi gününde. Rapor, yakın zamanda bir Cruise arabası ile bir otomobilin karıştığı bir çarpışmayı konu alıyor. Bu ayın başlarında yazılım tabanlı bir geri çağırmaya yol açan SF halk otobüsü.
General Motors’un bir yan kuruluşu olarak işletilen Cruise’un sürücüsüz arabaları ve benzer robotakslar Alphabet’e ait Waymo Eylül 2022 ile Mart 2023’ün başı arasındaki yedi aydan kısa bir süre içinde San Francisco’nun Belediye Taşımacılık Acentesinin ( Muni lakaplı) karıştığı bildirilen en az 12 olaya neden oldu. Bunlardan sekizi yakalandı Wired başına videoda. Toplamda, transit ve ileri teknoloji taksiler arasındaki belgelenmiş etkileşimler, Muni yolcuları için 80 dakikadan fazla gecikmeye neden oldu.
Rapora göre, gerçek olay sayısı ve geciken dakikalar çok daha yüksek olabilir. Mayıs ve Aralık 2022 arasında, San Francisco’daki sürücüsüz arabaların, 80’den fazlası transit rota görevi gören yollarda olmak üzere 92 plansız duraklama yaptığı bildirildi.
G/O Media komisyon alabilir
400 $ tasarruf edin
2021 14″ 1 TB MacBook Pro
MacBook Pro’lar gitmenin yolu
10 adede kadar çekirdekli CPU, profesyonel iş akışlarında her zamankinden daha hızlı uçmak için 3,7 kata kadar daha hızlı performans sunar. Yoğun grafikli uygulamalar ve oyunlar için 13 kata kadar daha hızlı performansa sahip 32 adede kadar çekirdekli GPU
İçinde bir video Wired tarafından elde edilen bir Waymo arabası, 5 Mart’ta bir sokağın ortasında duruyor. AV, araç kamerası kaydıyla bir halk otobüsüyle karşı karşıya. Otobüsün gidecek yeri yok. Waymo aracı, sonunda şirketin insan, yol yardımı ekibi üyelerinden biri gelene kadar olduğu yerde, park etmiş arabaların arasında durur. ulaşmış. “Bu henüz akıllı değil. akıllı değil İyi değil, ”dedi otobüs şoförü bildirildiğine göre radyo üzerinden Muni yönetimine.
İçinde başka bir video 30 Eylül 2022’den itibaren, bir Cruise aracı sürüşübir kavşağa girer ve bir hafif raylı trenin doğrudan yoluna tam olarak geçmeden önce çok az durur. Yine de, Cruise arabası hafif raylı yolun bir kısmını kapatıyor. Transit operatörü de tam zamanında durmayı başaramamış olsaydı, açıkça bir çarpışma meydana gelirdi. Arabanın içinde, eşzamanlı görüntüler, ani fren nedeniyle yana doğru savrulan sürücüleri gösteriyor. Diğer videolar da, sonunda insan sürücülerin kendi kendine giden arabaları hata yaptıkları yerden uzaklaştırmaları için çağrılana kadar dakikalarca hafif raylı hatları bloke eden AV’leri yakalar.
Diğeri kayıt gösterileri Dur işaretinin olduğu bir kavşakta sola dönüş yapan bir Waymo arabası, aynı kavşağa bir otobüs yaklaşırken durmadan ilerleyebilmesi gerekir. Otobüs sürücüleri Waymo aracına uyum sağlamak için yavaşlıyor – ancak Waymo, Wired’e şirketin olay sonrası sanal simülasyonuna dayanarak bu yavaşlamanın gerekli olmadığını söyledi. Waymo’ya göre otobüs normal hızında gidebilirdi ve herhangi bir kaza meydana gelmezdi. Şahsen, videoyu izlerken, otobüsün riske girmemesine ve yavaşlamayı seçmesine sevindim.
Gizmodo yorum için Waymo’ya ulaştı, ancak hemen bir yanıt alamadı.
Gizmodo’ya gönderilen bir e-postada Cruise, Wired dahil olmak üzere daha önce başka bir yerde öne sürülen bir iddiayı yineledi. Şirket, teknolojilerinin ihtiyatlı davrandığını ve net, güvenli başka bir seçenek olmadığında durduğunu söylüyor.
Şirket sözcüsü Hannah Lindow, Gizmodo’ya gönderdiği bir e-postada, “Yol güvenliğini artırmak, yalnızca Cruise yolcuları için değil, yolu paylaştığımız herkes için ana görevimizdir” diye yazdı.
Yine de, amaç bu olsa da, her zaman gerçek olmadığı açıktır. 23 Mart’ta bir Cruise aracı Muni otobüsüne çarptı. Şirket, kimsenin yaralanmadığını söyledi ve olayı “çamurluk bükücü” olarak nitelendirdi. Blog yazısı. Yanıt olarak, geçen hafta Cruise, gönüllü yazılım geri çağırma çarpışmanın ardından 300 aracında, arabalarının iki kat uzunlukta, körüklü otobüslere nasıl tepki verdiğini güncellemek için.
Cruise başladı Haziran 2022’de San Francisco’da sürücüsüz yolculuklarşehrin yeşillenmesiBelirli alanlarda gece saatlerinde 30 aracı çalıştıracak ışık. SF’de sahip olduğu mevcut araba sayısı belirsiz ve şirket, filo büyüklüğü hakkında ayrıntı vermeyi reddetti. Cruise, sürücüsüz onay alan ilk AV şirketiydi. Bunu Ağustos ayında lastik damgasını alan Waymo takip etti.
Geçen yazdan bu yana, Cruise ve Waymo araçlarının karıştığı gerçek kazalar nadir görülüyor, ancak arabaların birden fazla olayı oldu. kararsız davranmak Ve sokakları tıkamak. Ve şirketler, teknolojilerinin gerçek bedelini gizlemek için ellerinden geleni yaptılar. Waymo başarıyla dava edildi tutabilmek otonom araç güvenliğini gizleme ve kilitlenme verileri.
Açıkçası, insan sürücüler de birçok hata yapıyor. Çok sık, sonuçlar ölümcül olabilir. Ancak AV’lerin SF’lere (ve Austin’in ve Phoenix’in) sokaklar yol güvenliğinde henüz bir çentik açmadı. Bunun yerine, şimdilik, araçlar işleri karmaşıklaştırıyor gibi görünüyor – zaten sıkışık olan şehir şebekelerine başka bir potansiyel gecikme nedeni daha ekliyor.
Lindow, Gizmodo’ya “Teknolojimizi her zaman geliştiriyoruz ve bu olaylardan rahatsız olan herkesten özür diliyoruz – ancak bunların San Francisco’daki derinden rahatsız edici yaralanmalar ve yol ölümlerine karşı değerlendirilmesi önemlidir” dedi. “AV’ler hala yeni ve bazı davranışlar anlaşılır bir şekilde çok dikkat çekiyor, ancak güvenlik sicilimizden gurur duyuyoruz ve yolları daha güvenli hale getirmek için mümkün olan her şeyi yapmaya kararlıyız.”
Ama belki de yolları daha güvenli hale getirecek şey sürücüsüz arabalar değil. Belki de hala sadece genel olarak daha az araba.