Jeep’in çılgınca popüler olan plug-in hibrit Wrangler SUV’si bir yükseltme alıyor. Otomobil üreticisi, 2024 model yılı için iki yeni trim seviyesinin yanı sıra 2025 yılına kadar tamamen elektrikli bir seriye giden yolu çizmek için tasarlandığını söylediği bir dizi yeni teknoloji özelliği sunuyor.
Bu, 2021’de kullanıma sunulan ilk 4xe (“dört by E” olarak telaffuz edilir) sürümünden bu yana hibrit Wrangler’a yapılan ilk büyük güncellemeyi temsil ediyor. Jeep, Wrangler 4xe’nin macera tutkunu müşterileri arasındaki popülaritesinden yararlanmayı umuyor. Stellantis’e göre, geçen yıl satılan 4 Jeep Wrangler’dan kabaca 1’i bir plug-in hybrid idi. Bu, 2021’e kıyasla yüzde 46 artışla 2022’de satılan 43.000’den fazla Wrangler 4xe modeli anlamına geliyordu.
Jeep, 2024 Wrangler 4xe için ivmeyi devam ettirmeyi umuyor. Bunu yapmak için, ilk versiyonu bu kadar popüler yapan birçok özelliği, yani daha fazla arazi kabiliyeti, daha iyi çekme ve gelişmiş araç içi teknolojisi ikiye katlıyor.
En önemlisi, Jeep, araba satın alan nüfusun daha geniş bir bölümünü vurmak için tasarlanmış iki yeni donanım seviyesi sunuyor. Wrangler Sport S 4xe, seriye “daha düşük bir giriş fiyatı noktası” getirirken, Rubicon X daha büyük 35 inç lastiklere, çelik tamponlara ve bir dizi başka premium parçaya sahip olacak.
Jeep, geçen ay gazetecilerle yaptığı bir brifing sırasında bu ayrıntıların çoğunu ve daha fazlasını açıkladı. Otomobil üreticisinin yöneticileri, yakında çıkacak olan Wrangler’ın fiyatıyla ilgili herhangi bir soruyu yanıtlamadı, ancak 2021 Wrangler 4xe’nin cam etiketi herhangi bir gösterge ise, ucuz olmayacaklar. 2021 Wrangler 4xe Sahara 52.520 Dolardan, Rubicon 56.220 Dolardan ve Yüksek İrtifa 58.340 Dolardan başlıyor.
Yükseltilecek ilk şey, Jeep’in ikonik yedi oluklu ızgarasıdır. Ancak otomobil üreticisi yuva sayısını değiştirmiyor veya çok radikal bir şey yapmıyor; bunun yerine onlara siyah dokulu bir görünüm ve donanım düzeyine bağlı olarak Jeep’in yuvasına veya gövde rengine uyan bir çerçeve veriyor. Otomobil üreticisi yeni ön görünüşünü “hem görsel hem de gerçek anlamda daha ince” olarak tanımlıyor.
2024 Wrangler 4xe’de ayrıca fabrikada takılan 8.000 lbs kapasiteli bir Warn vinci mevcuttur, bu nedenle vahşi doğada bir yerde sıkışıp kalma konusunda asla endişelenmenize gerek kalmaz. Warn, piyasadaki en yetenekli vinçlerden bazılarını üretiyor, bu nedenle Jeep’in çekme ihtiyaçları için şirkete dönmesi mantıklı.
Tabii ki, tüm asfalt yollarını arka görüşte bırakma fırsatından zevk alan Jeep sahiplerine hitap edecek şekilde tasarlanmış bir dizi özellik olacak. Fabrikada takılan vinç seçeneğine ek olarak, 2024 Wrangler 4xe’de ilk kez 100:1 gezinme oranına sahip tam yüzer bir Dana arka aks bulunacak. Bu, Jeep sahiplerinin daha iyi arazi sürüşü ve konfor için lastiklerini büyütmelerini mümkün kılacaktır.
Jeep, 2024 Wrangler 4xe’nin aktarma organlarının bugüne kadar daha verimli ve daha güçlü olacağını iddia ediyor. Wrangler 4xe’nin 21 mil tamamen elektrik menzili ve galon eşdeğeri (MPGe) başına 49 mil alacağı tahmin ediliyor. Jeep, tam sürüş aralığını açıklamadı, ancak bu rakamlar temelde 2021 modeliyle aynı seviyede.
Ancak bu makyaj tamamen seçeneklerle ilgili gibi görünüyor. Jeep, müşterilerini hazır değillerse elektriğe geçmeye zorlamak istemiyor. Bu amaçla, Rubicon 392, 470 lb-ft torka sahip 470 beygir gücünde, 6.4 litrelik bir V-8 motora sahiptir. Elektrik motorunun uğultusundan hoşlanıyorsanız, plug-in hybrid Wrangler, 375 beygir gücü ve 470 lb-ft tork ile hala parlak 2.0 litrelik turboşarjlı bir motor sunuyor. Hatta hem altı vitesli manuel şanzıman hem de sekiz vitesli otomatik şanzıman sunan 3,6 litrelik gaz motorlu bir versiyon bile var. Seçimler!
Wrangler 4xe, gücünü arka koltukların altına gizlenmiş 17,3 kWh lityum-iyon pilden alıyor; bu, 2021 Wrangler’ın 14 kWh pilinin üzerinde bir kapasite artışı. Maksimum şarj oranı yalnızca 7,2 kW’tır, dolayısıyla herhangi bir DC hızlı şarja gerek yoktur.
Wrangler’ın içinde, Stellantis’in Uconnect 5 işletim sistemini çalıştıran 12,3 inçlik yeni bir dokunmatik ekran bulacaksınız. Bu model için Jeep, Trails Offroad adlı yeni bir özelliği tanıtıyor ve “doğrudan Uconnect 5 sistemine yüklenen 62 Jeep Rozeti için kapsamlı off-road yol kılavuzları sunuyor ve tüm kataloğun kilidini açan yükseltilebilir bir abonelikle birlikte. 3.000’den fazla Trails Offroad iz rehberi.”
Yerleşik arazi haritalarının patika meraklıları arasında popüler bir özellik olacağı kesin, ancak banliyö Jeep sahipleri için faydaları daha az net. Telefonunun arayüzünü tercih edenler için 2024 Wrangler, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto özellikleriyle gelecek.
Tamamen elektrikli Jeep’lerin 2025’te ilk kez ortaya çıkmasını beklerken bunu bir iştah açıcı olarak kabul edin. Otomobil üreticisi şu anda Wrangler’dan ilham alan Jeep Recon, Wagoneer S ve yalnızca Avrupa’ya özel bir kompakt elektrikli SUV da dahil olmak üzere eksiksiz bir ürün yelpazesi üzerinde çalışıyor. , Jeep Yenilmezi.
Amaç, elektrifikasyon açısından otomobil endüstrisinin geri kalanının gerisinde kaldığı görülen bir markanın kaderini iyileştirmek. Çoğu büyük otomobil üreticisinin satılık veya yapım aşamasında olan elektrikli SUV’leri ve kamyonları var ve birçoğu arazi ve macera araçlarının (Jeep’in geçim kaynağı olan) elektrifikasyon listesinin üst sıralarında yer aldığının sinyalini verdi.
PHEV Wrangler kitleler arasında kesinlikle popüler olsa da, eleştirmenler önceki Wrangler’a karşı daha az nazik davrandılar. Araba ve Sürücü söz konusu elektrikli sürüş ve hibrit çalışma arasındaki geçişler “yavaş ve sarsıcı” idi. Wall Street GazetesiDan Neil daha da sertti, buna “şüpheciliğin en düşük hız tümseğinden bile kurtulamayan utanmaz bir yeşil yıkama” diyordu.
Jeep’in bu eleştirilerden herhangi birini ciddiye alıp almadığını bilmiyoruz. Öğrenmek için yeni Wrangler’ın bu yıl yollara çıkmasını beklememiz gerekecek.