Jeep FR 6020 testte: katlanabilir, yaylı, ışık hızında!

Jeep FR 6020: fiyat ve bulunabilirlik

Günlük yaşamda Jeep FR 6020, elektrikli katlanır bisikletlerin rahat ve eğlenceli olabileceğini kanıtlıyor! Jeep FR 6020 ayrıca test süresi boyunca arka bahçemden çalınacak kadar şık. 🙃 Ancak üretici tarafından sağlanan her iki bisiklet de güçlü bir elektrik motoru, basit ve pratik katlama mekanizması ve 50 kilometreye kadar sağlam bir menzil ile etkiledi.

Bununla birlikte, 25 km/s’lik yüksek pedal çevirme frekansı, e-bisikletimi genellikle yavaş ve tamamen elektrikli olarak kullandığım anlamına geliyordu. En yüksek destek seviyesinde, bunun menzil üzerinde olumsuz bir etkisi vardır. Jeep’in e-bisikletinin 21.6 kilogram ile çok ağır olması ve katlandığında bir arada tutacak kıskaç ya da mıknatısların bulunmaması da trene ya da bagaja alırken sorun yaratıyor.

Bu sizi rahatsız etmiyorsa RRP’ye göre Jeep FR 6020 için 2.099 Euro’luk bütçe ayırmanız gerekiyor. Ancak, şu anda üreticinin çevrimiçi mağazasında fiyatı 1.799 Euro’ya düşüren bir indirim var.

tasarım ve işleme

Jeep’in e-bisikletinin test döneminde çalınmış olması, motosikletin görünümü için olumlu bir işaret! Çünkü FR 6020, sarı renk vurguları ve amortisörler ve küçük 16 inç jantlar içeren heyecan verici yapısıyla diğer birçok bisikletten daha havalı görünüyor. Katlama mekanizmasının kullanımı da, vidalamadan ilk çalıştırmada olduğu gibi kolaydır.

Lütfen:

• Eşsiz ve havalı görünüm

• Yüksek sürüş konforu için amortisörler
• Katlandığında sadece 75 x 52 x 58 cm boyutlarındadır.

Beğenmemek:

• 21,6 kilo ile oldukça ağır
• Katlandığında bir arada durmaz
• Çamurluk yok

Sarı renk vurguları, çerçeve üzerindeki büyük Jeep logosu ve özel çerçeve tasarımı ile FR 6020, geleneksel bisikletlerden sıyrılıyor. Görünüş elbette bir zevk meselesidir, ancak sıra dışı motosikletleri seven herkes Jeep ile emin ellerdedir. Ayrıca, ne işlevsellik ne de sürüş konforunun biraz sıra dışı tasarımdan etkilenmemesi hoşuma gidiyor.

Bunun başlıca nedeni amortisör ve iki parçalı çerçevedir. Çünkü Jeep, arka tekerlek süspansiyonunu çerçevenin geri kalanında serbestçe sallanan bir mafsal vasıtasıyla yaklaşık olarak tekerlek yatağına asar. Daha sonra bir amortisör gerekli dengeyi sağlar ve engebeli yüzeylerde hafifçe yaylanarak hareket etmenizi sağlar. Süspansiyon, örneğin parke taşlarında daha rahat bir sürüş sağlar ve bence ön çatal süspansiyonundan daha üstündür.

FR 6020’nin diğer bir avantajı, çerçeveyi 180 derece yana ve gidonu tamamen aşağı katlayan katlama mekanizmasıdır. Eyeri de geri çekerseniz, sonuç 75 x 52 x 58 cm ölçülerinde kompakt bir pakettir. 20 inç’in altında olan tekerleklerle birlikte bisiklet, tren veya otobüste fazla tartışma olmadan ücretsiz olarak taşınabilmelidir. Katlama mekanizmasının dezavantajları ise 21.6 kilogram ile çok ağır olması ve katlandığında kilitlenmemesi. Burada Brompton Electric (test edilecek) ve Fiido X, ilgili test raporlarında daha ikna ediciydi – Brompton, katlama mekanizmasını gidonlar aracılığıyla kapatırken, Fiido sadece kadroya iki mıknatıs iliştiriyor.

Jeep’in bir başka dezavantajı: Çamurluk olmaması, bu da yağmurda sürerken pantolonunuzu ve sırt çantanızı çabucak dağıtabileceğiniz anlamına gelir. Bunun dışında ekipman sağlam: Ön tarafa önceden bir far takılmıştır ve Jeep, teslimat kapsamında pille çalışmak için bir arka lamba içerir. 7 vitesli vites, tek elle kullanım için bir anahtar aracılığıyla rahatça çalıştırılır ve yol bilgisayarı da etkileyicidir.

E-motor ve sürüş keyfi

Jeep FR 6020, gücünü arka tekerlekte bulunan 250 watt’lık bir motordan alıyor. Bu, yalnızca motorun maksimum hızını sınırlayan üç destek seviyesi ile evcilleştirilebilir. Bu nedenle yavaş ilerleme, frenleme ve hızlanma etkileşimi haline gelir – ancak sürüş keyfi, her şeyden önce, daha yüksek hızlarda çok yüksek pedal çevirme sıklığı tarafından azaltılır.

Lütfen:

• E-motor gerçekten güçlü

• 250 W’ta 40 Newton metre sayesinde yokuşlar zahmetsizce tırmanılabilir
• Katlanır bir bisiklet için hoş oturma pozisyonu

Beğenmemek:

• En yüksek hızda çok yüksek kadans
• Motor gerçekten dinamik olarak çalışmıyor

Jeep’in 250W Xiongda motorundan aldığı performans, incelemede bizi gerçekten ikna etti. Jeep FR 6020 sizi yalnızca yokuşlardan ve köprülerden zahmetsizce geçirmekle kalmayıp, motor uzun yolculuklarda bile hissedilir derecede ısınmaz. Aynı zamanda, herhangi bir çaba veya hız kaybı olmadan, bir kişiyi tek sıra tekerlekli patenlerle çekmek mümkündü. Bu nedenle, izin verilen toplam 120 kg ağırlığa yaklaşan daha ağır sürücülerin bile FR 6020 ile yolda sportif olduklarını kesinlikle söyleyebilirim.

Motorun gücünü üç destek seviyesinde kontrol edebilirsiniz. Bununla birlikte, birçok e-bisiklet gibi, Jeep de yalnızca yardımın maksimum hızını sınırlar. VanMoof S5 gibi e-bisikletlerde (test etmek için), bu daha dinamik bir şekilde gerçekleşir ve bu da özellikle yavaş sürerken avantajlıdır. Çünkü Berlin’in yavaş trafiğinde jeep bisiklete takılırsanız sürüş biraz zorlu oluyor.

Çalıştırdıktan sonra, desteğin devreye girmesi yaklaşık bir saniye sürer: Daha sonra, en iyi şekilde frene basarak durdurabileceğiniz, gözle görülür bir güç artışı fark edeceksiniz. Daha sonra sürmeye devam etmek isterseniz bu işlemi tekrarlarsınız ve biraz sarsılırsınız. Testte rahat ilerlemek için desteği kapatıp yedi vitesli vitesi kullanmayı tercih ettim.

Ama çok iyi çevrildiğini düşünmüyorum. Çünkü e-bisikletlerin büyük avantajı, 20 ila 25 km/s hızlarda daha uzun mesafeleri terlemeden kat edebilmenizdir. Ve burada çeviri sizden uzun vadede yorucu ve huzursuz bir ritim talep ediyor. En azından hala kendi başınıza ilerleme kaydetmek istiyorsanız.

Yavaşça yürürken elektrik motorunu da etkinleştirebilmeniz sorunu biraz çözüyor. Hiçbir direnç yoktur, ancak yavaş adımlama ile FR 6020’deki alanda temel olarak tamamen elektrikli olarak hareket edersiniz. Bu, hızlı tempolu koşmaktan çok daha eğlenceli, ama elbette menzil pahasına. Aynı zamanda e-bisikletlerle direnişe karşı biraz ayaklar altına almak da keyifli.

Bu dezavantaj, Jeep FR 6020’deki oturma pozisyonunu gerçekten rahat bulduğum için özellikle talihsiz. Kompakt katlama boyutlarına ve küçük tekerleklere rağmen, e-katlanır bisiklet neredeyse “normal” bir bisiklet gibi sürer. Sadece Brompton Electric’ten bildiğim ve diğer birçok katlanır bisikletin başarısız olduğu bir avantaj.

Olağan oturma pozisyonu, test süresi boyunca FR 6020 ile kendime çok güvenmemi de sağladı. Bu, e-bisikletle şehir trafiğine girmekten veya engebeli arazide kısayollardan geçmekten çekinmediğim anlamına geliyor. Mekanik olarak çalıştırılan etkili disk frenler, bu güvenlik duygusuna katkıda bulunmuştur.

E-bisikletin toplam ağırlığı 120 kg’a kadar oldukça yüksek olduğundan, disk frenlerin kullanılmasını çok memnuniyetle karşılıyorum – Jeep bisikletle dağ turuna çıkmayı da seviyorsanız, durabileceksiniz. güvenle yokuş aşağı.

Pil ve akıllı işlevler

Jeep FR 6020’nin bataryası 230,4 watt saat kapasiteye sahip ve üreticiye göre 50 km menzile sahip. Daha rahat şarj için Panasonic marka pili kasadan çıkarıp daire içinde şarj edebilirsiniz. Cip bisiklet, yolda çerçevenizden çalınmaması için bir anahtarla birlikte gelir.

Lütfen:

• 50 km katı menzil

• Çıkarılabilir pil ve bir anahtarla sabitlenmiş

Beğenmemek:

• Menzil, daha yüksek hızlarda zayıf çeviriden muzdariptir
• Akıllı telefonlar için şarj seçeneği yok
• Uygulama bağlantısı yok

50 km’lik menziliyle FR 6020, diğer e-bisikletlere göre ortada kalıyor. Bunun başlıca nedeni, üreticinin optimum koşullar altında ve elektrik tasarrufu yaparken maksimum bir aralık belirtmemesidir. Ancak, menzilin büyük ölçüde sürüş tarzınıza, ağırlığınıza, rotanızdaki eğimlere ve diğer faktörlere bağlı olduğunu unutmamalısınız.

Vites değiştirmenin daha önce bahsedilen zayıf çevirisi, yalnızca sürüş keyfini değil, aynı zamanda menzili de etkiler. Çünkü daha yüksek hızlara ulaşıldığında, motorun tamamen veya en azından büyük bir kısmının kendi kendine çalışması pek önlenemez. Ve tam yük altında, elektrik motoru doğal olarak maksimum miktarda pil gücü tüketir.

Ancak, FR 6020 ile günlük yaşamda özellikle keyifli, oldukça ağır bisikleti daireye götürmek zorunda değilsiniz. Çünkü bisikleti katlarsanız, anahtarla kilidi açtıktan sonra pili çıkarıp haricen şarj edebiliyorsunuz. Şarj, tescilli bir şarj kablosuyla yapılır ve birkaç saat sürer.

Bir e-bisikletten yaşam tarzı özellikleri bekliyorsanız başka bir not: Jeep, FR 6020 için bir uygulama bağlantısı sunmuyor. Bu nedenle, yerleşik bilgisayardan gelen bilgilere güvenmeniz ve GPS konumu ve diğer konfor işlevleri olmadan yapmanız gerekir.

Çözüm

Jeep FR 6020, 2.000 Euro’nun üzerinde bir RRP ile tam olarak ucuz olmayan, heyecan verici bir e-katlanır bisiklet. Tam da bu nedenle, ağırlığın fazla olması, 7 vitesli viteslerin rahatsız edici şanzımanı ve pille çalışan arka ışık gibi ufak tefek şeyler can sıkıcı oluyor. Ek olarak, bagaja yüklerken veya trene bindirirken, bisikleti katlanmış konumda bir arada tutan bir bağlantı elemanına ihtiyacınız vardır.

Bu dezavantajların yanı sıra FR 6020, bir yaşam tarzı bisikleti olarak özellikle etkileyicidir. Cesur bir tasarım ve gösterişli vurgularla, motosikletin görünümüne aşık olan biri veya diğeri mutlaka vardır. Ve bence bu hedef kitle, yokuş yukarı yokuşlar ve hızlı ilerleme için güçlü bir elektrik motoruna sahip bir e-bisiklet isteyenlerle de örtüşüyor.

E-katlanır bisiklet ve yaşam tarzı bisikletinin bu karışımı, kesinlikle FR 6020’nin benzersiz bir satış noktasıdır. Mümkün olan en portatif, katlanabilir e-bisiklet arıyorsanız, Fiido X veya Brompton Electric gibi modeller biraz daha fazladır. inandırıcı.