Elon Musk’ın Boring Company, yeraltı ulaşım sistemini Sin City caddelerinin altındaki 65 millik tünellere genişletecek bir teklifle Vegas bahsini ikiye katlıyor.
bu önerilen ağ haritasıKısa bir süre önce Las Vegas belediyesine dosyalanan ve daha önce bildirilmeyen , daha fazla kumarhaneye, perakende satış bölgesine, Nevada Üniversitesi Las Vegas kampüsüne ve hatta ilk kez yerleşim alanlarına ulaşmak için şehri çaprazlamasına kesen düzinelerce tüneli gösteriyor. . Önerilen geçiş sistemi, planlama belgelerine göre 69 istasyon ve 65 millik tünelden ve ayrıca bilinmeyen sayıda Tesla aracından oluşuyor.
Başarılı olursa, bir Döngü istasyonu bulunur Las Vegas’ın merkezindeki hemen hemen her yerden birkaç blok ötede. Beş istasyon Nevada Üniversitesi’ne hizmet verecek; ve Raiders NFL takımına ev sahipliği yapan Allegiant Stadyumu, şehrin batısına ekstra bağlantılar alacaktı. Harry Reid Uluslararası Havaalanı, aslında yolcu terminaline hizmet etmese de, etrafını saran birkaç istasyona sahip olacaktır.
Sistem aynı zamanda Strip’e paralel uzanan ve muhtemelen şehrin kuzeyi ile güneyi arasında yüksek hızlı bir “ekspres” rotaya izin verecek birkaç istasyonu olan yeni bir tünele sahip olmayı planlıyor. Benzer bir arter doğu ve batı Las Vegas’ı birbirine bağlar.
Önerilen sistem hemen hemen her yönden iddialı.
Bugün, tüm Döngü yaklaşık iki mil arayla beş istasyona hizmet veren yaklaşık 70 Tesla içerir. İnşa edilmesi yaklaşık üç yıl sürdü ve büyük ölçüde Las Vegas Kongre Merkezi (LVCC) ile yapılan 52,5 milyon dolarlık bir sözleşmeyle finanse edildi. Altıncı istasyonun bu yaz açılması bekleniyor. Bir Boring Company belgesi, inşaatın bu yaz başlayıp Şubat 2024’e kadar tamamlanabileceğini iddia ediyor, ancak bunun tam sisteme atıfta bulunup bulunmadığı net değil.
The Boring Company (TBC), Loop’u küçük bir kampüs insan taşıyıcısından finansal olarak kendi kendine yeten, şehir çapında bir ulaşım ağına büyütme konusunda önemli finansal ve lojistik zorluklarla karşı karşıya.
Vegas’ı 15 dakikalık bir şehir yapmak
Önerilen Döngü ağının bir kısmı. Görsel Kaynakları: The Boring Company/Las Vegas şehri
Bu iddialı planın ilk potansiyel zorluğu, sistemi LVCC’ye ve birçok Strip kumarhanesine ev sahipliği yapan Clark County’den kuzeydeki Las Vegas şehrine genişletmek olacaktır. Las Vegas’ın kendi düzenlemeleri ve TBC’nin müzakere etmesi gereken izin süreci var ve bunun sorunsuz gitmediğine dair işaretler var.
8 Mart’ta bir şehir mühendisi, TBC’nin önerdiği tüneller için ilk yapısal mühendislik incelemesini reddetti. TBC, binaların en fazla altı kata kadar güvenli bir şekilde üzerine inşa edilmesine izin verecek bir tünel tasarımı önerdi. Mühendis, bölgede daha fazla gelişme planlayan şehir için bunun “kabul edilemez” olduğunu yazdı.
Mühendis, TBC’nin tasarımlarının emperyal ve metrik birimleri karıştırdığını ve yurt dışından tasarım standartlarını ve bina kodlarını referans aldığını kaydetti. Mühendis, TBC’ye yazdığı bir mektupta “Maalesef AB/İsviçre tasarım kodlarını/kılavuzlarını kullanmıyoruz” diye yazdı. “133.000’den fazla farklı türde inceleme gerçekleştiren biri için, belirtilen tüm incelemelere aynı anda uymak imkansızdır. [standards]çoğu başka ülkelerden… Bu ihtiyatlı bir uygulama olur [to] ABD’de kullanılmış/geliştirilmiş kodlar, standartlar, referans verilen kodlar ve tasarım yardımcılarından yararlanır.”
Mühendis, bir noktada, TBC’nin tüneller için ABD tasarım kodu olmadığını belirttiğini belirtiyor. “Ama şaşırtıcı bir şekilde aşağıda ve aynı sayfada birkaç paragrafta, tüneller için ABD ‘koduna’ atıfta bulunuluyor. Söylemeye gerek yok, lütfen söz konusu ifadeyi düzeltin” diye devam etti. Mühendis ayrıca TBC’nin ikonik Strat kulesinin temellerine yakın çalışan tünelleri ve sistem içinde lityum iyon pil yangınları olasılığı hakkında endişeleri vardı.
Las Vegas’ın endişelerini karşılamak için daha derin veya daha güçlü tüneller inşa etmek, projeye masraf katacaktır. TBC’nin CEO’su Steve Davis geçen yıl Las Vegas’a istasyonların maliyetinin “tünel ve mesafeye bağlı olarak 1,5 ile 20 milyon dolar arasında” olacağını söylese de inşaat maliyetleri bilinmiyor. [the] alt istasyonun zenginliği.” Yüzey seviyesindeki istasyonlar, inşa edilmesi en ucuz olanlardır ve genişletilmiş ağın yeni duraklarının çoğunu açıklıyor gibi görünmektedir.
Las Vegas şehri, Loop inşaatının orada henüz başlamadığını belirtmek dışında TechCrunch’a bir yorumda bulunmadı.
Daha da önemlisi, Loop ne inşaat ne de işletme için herhangi bir kamu fonu almayacaktır. Bu, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ve dünyadaki çoğu sistemin en azından bir miktar kamu desteğine güvendiği toplu taşımada neredeyse duyulmamış bir durumdur. Bunun yerine, Döngü sistemi aslında şehre ve Clark County’ye yolcu gelirlerinin küçük bir kısmını ödeyecek ve yolcu sayısı arttıkça artacaktır. TBC, geçen yıl C Serisi turunda 675 milyon dolar topladı.
Kaç binici?
Bugüne kadar Loop sistemi için binicilik rakamları belirsizdi. Geçen Haziran ayında Las Vegas Belediye Meclis Üyesi Olivia Diaz, bir Belediye Meclisi toplantısında Las Vegas Kongre Merkezi’ndeki Loop sisteminin bir yıl önce açıldığından beri 700.000’den fazla biniciyi gördüğünü söyledi. Bununla birlikte, TechCrunch tarafından kamuya açık bir kayıt talebi kapsamında LVCC’den alınan ayrıntılı yolculuk raporlarından elde edilen veriler, sistemin açılış tarihi ile Temmuz 2022 ortası arasında yalnızca 487.700 yolcu taşıdığını gösteriyor.
Geçen hafta The Boring Company, bir milyonuncu yolcu. LVCC bu rakamı doğrulamadı ve TBC yorum talebine yanıt vermedi.
Resorts World kumarhanesi ile LVCC arasındaki bu yolculukların yalnızca küçük bir kısmı, yolcuların yolculuk başına 1,50 dolar ödediği nakit yolculuklardı. LVCC kampüsünün kendisinde kalanlar, LVCC’nin TBC’ye yaptığı, hem sabit bir aylık ödemeyi hem de TBC’nin kaç araç çalıştırdığına bağlı olarak değişken ücretleri içeren ödemelerle desteklendi.
Kamuya açık bir kayıt talebiyle elde edilen 2021 rakamları, Kongre Merkezi’nde yolcu gezisi başına ödenen fiyatın LVCC’nin ne kadar meşgul olduğuna bağlı olarak önemli ölçüde değiştiğini gösteriyor. Kasım 2021’de popüler SEMA otomobil fuarı sırasında yolcu başına ortalama ödeme sadece 2,67 dolardı. Daha sakin bir ay olan Eylül ayında, 0,8 millik bir yolculuğun ortalama maliyeti 23,72 dolardı.
Tam olarak faaliyete geçtiğinde TBC, Loop’un saatte 57.000 yolcuya kadar hizmet verebileceğini ve yolculuk başına 6 ila 12 ABD Doları arasında örnek ücretler alabileceğini söylüyor. Bununla birlikte, Clark County ve Las Vegas ile yapılan franchise anlaşmaları, TBC’ye karar verdiği ücretler ne olursa olsun belirleme yetkisi veriyor.
Su endişeleri ve hala sürücüsüz taksiler yok
TBC, şirketin yeni delme makineleri geliştirmek için bir fabrika kurduğu ve test tünelleri inşa ettiği Austin, Teksas’ın varoşlarında bulunuyor. Geçen yıl, 142.500 galon kadar arıtılmış atıksuyu doğrudan Colorado Nehri’ne boşaltmak için izin istedi. Yerel halk, bu gece yapılacak bir halk toplantısı öncesinde yaklaşık 200 protesto gösterisinde bulunarak harekete karşı görünüyor.
Bu sabah bir bölge sakini, “Küresel bir elitin kar marjını artırabilmesi için bir kamu kaynağının özel çöplük haline gelmesine izin vermeyin” diye yazdı. TBC’ye bildirildiğine göre halihazırda bildirimde bulunulmuştur. iki atık su ihlali.
Austin’de geliştirilmekte olan teknoloji ne olursa olsun, muhtemelen sürücüsüz araçları içermiyor. Otonom araçlardan yeni planlama belgelerinde söz edilmiyor. Musk başlangıçta lanse edildi Döngü sistemi için.
Loop’un Tesla Model X ve Y araçlarının insan sürücüleri, Clark County’nin ilk LVCC Loop sistemi için onayladığı güvenlik ve tahliye planlarının kritik bir parçasıdır. İşlerinin bir kısmı, yeraltında acil bir durum olması durumunda yolculara karayolları boyunca ve çıkış boşluklarına girmelerinde yardımcı olmaktır.
Bu, TBC için kaçınılmaz olarak maliyet artıracak olsa da, Tesla’nın Otopilot teknolojilerine yönelik devam eden soruşturmalardan rahatsız olan yolcuları rahatlatabilir ve ayrıca sürücülere binicilere “büyük liderleri” hakkında her şeyi anlatmaları için zaman verebilir.