Elon Musk’ın daha iyi, daha ucuz piller yapmak için kodu kırmaya çalıştığı Tesla’da zor zamanlar.
Elektrikli araç üreticisi, şirket fütüristik Cybertruck’ın piyasaya sürülmesini geciktiren pille ilgili performans ve üretim sorunlarıyla mücadele ederken bile, en yeni pil hücrelerinin maliyetini düşürmeye ve enerjisini artırmaya yardımcı olmaları için Çinli ve Koreli malzeme tedarikçilerini işe alıyor. , planlara aşina olan insanlara göre.
Adının açıklanmasını istemeyen kaynaklara göre Tesla, ABD’de 4680 pil hücresi üretimini artırırken malzeme maliyetlerini düşürmeye yardımcı olmak için Çinli Ningbo Ronbay New Energy ve Suzhou Dongshan Precision Manufacturing’e başvurdu.
Bu düzenlemelerin detayları daha önce bildirilmemiştir.
Austin, Texas merkezli EV üreticisi, performans ve süreç sapmalarını çözebilir ve iddialı üretim hedeflerini karşılayabilirse, 4680, CEO Musk’ın yılda 20 milyon araç üretme hayalinde nihayetinde tıkanma noktası değil, temel taşı olabilir. 2030.
Yorum için ne Tesla’ya ne de Musk’a ulaşılamadı.
Kaynaklardan biri, çabalarının bir parçası olarak Tesla’nın Koreli L&F Co ile 4680 hücrelerinin enerji yoğunluğunu artırabilecek yüksek nikel katotları tedarik etmek için bir anlaşma imzaladığını söyledi.
Kaynaklardan ikisi, otomobil üreticisinin kendi üretimini Kore’nin LG Energy Solution ve Japonya’nın Panasonic’inden 4680 hücre ile artırmayı hedeflediğini söyledi – gelecekteki EV üretimini güvence altına almak için bir sigorta poliçesi. Kaynaklardan biri, LG ve Panasonic’in Cybertruck için hücre tedarik etmesinin beklendiğini söyledi.
Musk Mart ayı başlarında yatırımcılara pil kıtlığının “fabrikaların durması” anlamına geldiğini söyledi.
Yeni pilin, şirketin üç yılı aşkın süredir ilk yeni modeli olan keskin hatlı, paslanmaz çelik Cybertruck’ın bu yılın sonlarında piyasaya sürülmesinde önemli bir rol oynaması bekleniyor.
Tesla, fırlatmanın tekrar ertelenmemesini sağlamak için üç pil seçeneğini değerlendirmişti: diğer Tesla modellerinde yaygın olarak kullanılan daha küçük 2170 piller, 4680 piller ve daha ucuz lityum demir fosfat piller, ancak EV üreticisi 4680 piller hazır olana kadar beklemeyi tercih etti. kaynaklar söyledi.
Tesla’nın 4680 pil kullanımı ve diğer seçeneklerin değerlendirilmesi de dahil olmak üzere Cybertruck pil stratejisiyle ilgili ayrıntılar bildirilmedi.
Musk, 2022’de 4680 pilin “Cybertruck veya başka bir şey için sınırlayıcı bir faktör” olmasını beklemediğini söyledi.
Tesla tarafından tasarlanmış 4680 hücresi – dış boyutlarından (46 mm çap, 80 mm uzunluk) bu şekilde adlandırılmıştır – gelecekteki üretim planları için çok önemlidir. Kaynaklar, Tesla’nın Model Y’den Cybertruck’a kadar araçlarda kullanılmak üzere Teksas, Kaliforniya, Nevada ve Berlin’deki fabrikalarda versiyonlar yapmayı planladığını söyledi.
Musk, Tesla’nın 1 Mart’taki yatırımcı gününde, Tesla’nın hala ilk üretim dalgasını hızlandırmak için mücadele ettiğini kabul etti.
Tesla etkisi hafife alındı
Acil sorunlara rağmen, bazı analistler Tesla’nın bu sorunları çözeceği konusunda iyimser olmaya devam ediyor.
Morgan Stanley, yatırımcı gününden sonra yaptığı açıklamada, “Uygulama riski devam ediyor ve birçok ayrıntı bilinmemekle birlikte, Tesla’nın küresel pil endüstrisi üzerindeki etkisi hala hafife alınabilir,” dedi.
Musk, yeni hücreyi ilk olarak Eylül 2020’de Pil Günü’nde duyurdu. O etkinlikte, daha büyük bir hücre boyutundan önemli ölçüde azaltabilecek yeni bir “kuru” elektrot kaplama sürecine kadar bir dizi yenilikle hücre maliyetinde yüzde 50 azalma sözü verdi. hücre performansını artırırken bir pil fabrikasının boyutu ve maliyeti.
Yeni hücrenin ilk prototip aşamasından tam ölçekli üretime taşınmasında tekrarlanan gecikmeler, hücrenin enerji yoğunluğundaki potansiyel iyileştirmesinden ve henüz elde edilen güç ilerlemelerinden yararlanmak için tasarlanan uzun zamandır beklenen Cybertruck’ın piyasaya sürülmesini de geciktirdi. hayata geçirmek
Ancak tedarikçilerin üretimi artırması zaman alacak.
Panasonic, Japonya’daki Wakayama fabrikasında bir pilot 4680 üretim hattı çalıştırıyor ve Mart 2024’te sona eren mali yılda seri üretime başlamayı planlıyor.
Panasonic Energy’nin baş teknoloji sorumlusu Shoichiro Watanabe geçen ay şirketin yeni Kansas pil fabrikasının başlangıçta 2170 hücreye odaklanacağını, ancak sonunda 4680 pil üretimini Kuzey Amerika’ya kaydıracağını söyledi.
Geçen yıl LG, 2023’ün ikinci yarısında Kore’deki Ochang fabrikasında yeni bir 4680 üretim hattı açmayı planladığını açıklamıştı.
İlgili kişiler, Tesla’nın Fremont, California fabrikasında inşa edilen birinci nesil 4680 hücrelerinin bir enerji yoğunluğu hedefine ulaşamadığını söylüyor.
Kaynaklar, otomobil üreticisinin şimdiye kadar anodu – negatif elektrot – kuru kaplamayı başardığını, ancak en önemli kazanımların elde edilmesinin beklendiği katodun kuru kaplamasıyla ilgili hala sorunlar yaşadığını söyledi.
Musk ve şirket yöneticileri, Tesla’nın kuru kaplama işleminin üretimini artırma girişiminin şimdiye kadar yılda yalnızca yaklaşık 50.000 araç için yeterli pille sonuçlandığını söyledi.
Musk, 2020’de Tesla’nın kendi bünyesinde 1,3 milyon Model Y tedarik etmeye yetecek kadar 4680 kapasiteye sahip olacağını söyledi.
Yöneticiler, Tesla’nın 4680 üretimini yıl sonuna kadar beş kat artırabileceğinin muhtemel göründüğünü söylese de, şirket riskten korunuyor.
Musk, Tesla’nın bu yıl çok fazla pille bitip bitmeyeceğine bahse giriyor, bu sahip olunması gereken iyi bir problem. Bunları kamu hizmetlerine ve tüketicilere sattığı enerji depolama sistemleri için kullanabilir.
Tesla ayrıca, Teksas yapımı Model Y’lerde yapısal paketler olarak adlandırılan “ıslak” katotlara sahip birinci nesil 4680 hücreleri kuruyor. Bu araçların çoğu eski 2170 hücrelerini kullanıyor.
İki kaynak, Tesla’nın yeni nesil 4680 hücrelerinde yüzde 90’dan fazla nikel içeren bir katot kullanmayı planladığını söyledi. Başka bir kaynak, L&F’nin bu yüksek nikel katodun tedarikçilerinden biri olmasının beklendiğini söyledi.
© Thomson Reuters 2023