Elektrikli araç üreticisi Rivian, dördüncü çeyrekte 663 milyon dolar ve tüm yıl için 1,66 milyar dolar gelir elde etti; bu sonuç, yıl sonuna doğru üretim ve teslimatlardaki artışla desteklendi, ancak yine de Wall Street’in beklentilerini karşılamaya yetmedi. .
Ankete katılan Yahoo analistleri, Rivian’ın dördüncü çeyrekte 742,4 milyon dolar ve tüm yıl için 1,73 milyar dolar gelir elde etmesini bekliyor.
Hissedarlar kaçırılan beklentilere, bir geri çağırmaya ve 2023 için artan, ancak yine de beklenenden düşük üretim tahminine odaklanırken, hisseler haberlerde %8 düştü.
Şirket, dördüncü çeyrekte 1,72 milyar dolar ve tüm yıl için 6,8 milyar dolar net zarar bildirdi. Düzeltilmiş bazda, dördüncü çeyrek ve tüm yıl için sırasıyla 1,5 milyar dolar ve 5,2 milyar dolar zarar bildirdi.
Şirket, net zararını yüksek maliyetlere bağladı ve malzeme maliyeti tedarik sözleşmelerinin birçoğunun, “sınırlı pazarlık kaldıracı” olduğu üretim başlamadan önce 2018 ve 2019’da yapıldığını belirtti. Rivian ayrıca, 920 milyon $ değerindeki kesin satın alma taahhütlerinde zarar gördüğünü söyledi.
Rivian, bu maliyetlerin 2023’te de devam etmesini beklediğini söyledi. Ancak araç başına satılan mal maliyetini aşağı çekmek için çalışıyor ve tedarik zincirini güçlendirmeye çalışıyor.
Nakit yakma açısından, Rivian’ın dördüncü çeyrek ve tüm yıl için işletme giderleri sırasıyla 795 milyon dolar ve 3,7 milyar dolardı, bu da şirketin hala gelirden daha fazla para yaktığı anlamına geliyor. Ayrıca, 2022’deki tüm yıllık işletme giderlerinin 2021 ile neredeyse aynı olması da dikkat çekicidir. Rivian, geçen yaz başlayan bir dizi işten çıkarma yoluyla bazı işletme giderlerini düşürmeyi başardı.
Rivian, büyük ölçüde Illinois, Normal’deki fabrikasında üretim kapasitelerini geliştirmede daha fazla ilerleme kaydettiği için sermaye harcama maliyetlerini azaltabildi. Dördüncü çeyrekte, Rivian’ın sermaye harcaması geçen yılın aynı çeyreğindeki 455 milyon $’dan düşerek 294 milyon $ oldu. Tüm yıl için sermaye harcaması, 2021’deki 1,8 milyar $’a kıyasla 1,4 milyar $ oldu.
Rivian, 2023 rehberliği için R1T kamyonu, R1S SUV ve Amazon’a tedarik ettiği ticari minibüsünün iki versiyonunun üretimini hızlandırırken yatırım harcamalarına 2 milyar dolar harcamayı bekliyor.
Rivian, yeni nesil R2 platformunu üretmeyi planladığı Gürcistan’daki ikinci fabrikasında ilerlerken yatırım harcamaları da muhtemelen artacaktır. Şirket, R2 platformunun daha küçük, daha uygun fiyatlı EV’ler için tasarlandığını söyledi. Rivian başlangıçta R2’yi 2025’te piyasaya sürmeyi planlamıştı, ancak 3. çeyreğin sonunda bunu 2026’ya kadar geri itti. R2, Rivian’ın mevcut ticari işinin yanı sıra tüketici işini de genişletme planının merkezinde yer alıyor.
Rivian’ın nakit akışı hala negatif, 6.4 milyar dolar. Şirket, yılı 11,6 milyar dolar nakit ve nakit benzerleri ile kapattı.
Üretim ve Max Pack geri döndü
Rivian, 2021’in sonlarında R1T kamyonunun üretimi başladığından beri tedarik zinciri sorunlarıyla mücadele ediyor. Bu sorunlar 2022’de azalmadı ve şirketi üretim hedefini 50.000’den 25.000 araca düşürmeye zorladı.
Bu daha düşük, daha muhafazakar rehberlikle bile, Rivian hedefe tam olarak ulaşamadı. Rivian, 2022’de 24.337 araç üretti ve 20.332 araç teslim etti.
Yavaş bir başlangıcın ardından şirket, yılın ikinci yarısında üretimi artırdı. 4. çeyrekte 10.020 EV üretti ve aynı dönemde 8.504 adet teslim etti.
Salı günü şirket, beklenen üretim rakamını tekrar 50.000 araca çıkardı. Bu, Normal, Illinois fabrikasının toplam kapasitesinin hala çok altında. Rivian, Illinois fabrikasının tam olarak faaliyete geçtiğinde yılda 150.000 EV üretebileceğini ve 200.000’e çıkma planları olacağını söyledi.
Şirket, nihayet uzun zamandır beklenen, mevcut pil konfigürasyonunun bir yükseltmesi olan “Maks Paket” pili için bir tarih verdi. 400 millik bir R1S Max Pack varyantının teslimatlarının 2023 sonbaharında başlaması planlanıyor.
Şirket, geçen yılın sonlarında web sitesinden “Max Pack” seçeneğini kaldırmıştı. Şirket, seçeneği mevcut ön sipariş müşterilerine sunacağını söyledi.
sıkıntıları hatırla
Rivian ayrıca, belirli 2022 R1T ve R1S araçlarında ön yolcu emniyet kemeri sistemindeki bir sensörün tüm yıl ve 4. çeyrek kazanç raporunda geri çağrıldığını duyurdu. Bu, Rivian’ın şimdiye kadar gevşek bir bağlantı elemanı nedeniyle teslim ettiği 13.000 aracın tamamını gönüllü olarak geri çağırmasından yaklaşık beş ay sonra geldi.
Şubat ayında emniyet kemeri sensörü problemini keşfeden şirket, potansiyel olarak olaya karışan araç sayısı 12.716 iken, “tahmini etkilenen nüfusun yüzde 1’den az – 100 araçtan az – parça değişimi gerektireceğine inanıyoruz” dedi. İncelemelerin 10 dakikadan az süreceği tahmin edilmektedir. Parça değişiminin gerekli olduğu çok küçük bir yüzde için, iş aynı ziyaret sırasında 30 dakikadan daha kısa sürede tamamlanabiliyor.”
Otomobil üreticisi, sorunun ilk olarak Temmuz 2022’de Rivian ve bir tedarikçinin, ön yolcu koltuğunda oturan belirli yolcular varken “yolcu hava yastığı kapalı” ışığının etkinleştirildiği ve bunun bir servis talebiyle sonuçlandığı bir aracın performansını incelediğinde ortaya çıktığını söyledi.
Şirket, otomatik kilitleme toplayıcının (ALR olarak da bilinir) amaçlanan şekilde çalışıp çalışmadığını tespit eden emniyet kemeri sensöründen gelen sinyalin istendiği gibi çalışıp çalışmadığını belirlemek için soruşturmaya başladığını söyledi. 27 Şubat 2023 itibariyle, Rivian’ın herhangi bir pazarda bu konuyla ilgili herhangi bir kaza veya yaralanmadan haberi yoktur.