Tesla’nın Yatırımcı Günü duyuruları: Elon Musk’ın en son Ana Planından ne beklenebilir?

Tesla ilk Yatırımcı Günü etkinliğini 1 Mart’ta Teksas, Austin’deki Gigafactory’de topluyor ve burada Elon Musk’ın şirketin geleceği için en son Ana Planını dünyaya salması bekleniyor. Beklentiler yüksektir, ancak Musk’ın geçmiş Ana Plan vaatlerini yerine getirmeden bırakma eğilimi göz önüne alındığında, bu beklentileri kontrol altında tutmak akıllıca bir hareket olabilir.

Musk, etkinliğin “insanlar ve dünyadaki yaşam” için olduğunu söyledi ve “gelecek için bir iyi umut ve pozitiflik mesajı olacağını” ekledi. Bu kesinlikle kulağa olumlu geliyor, ancak bugün Musk ve Tesla’nın karşı karşıya olduğu gerçek, bu mesajın pek çok iyimserliğinin altını oyuyor.

Vahşi stok dalgalanmaları, artan rekabet, geri çağırmalar, ürün gecikmeleri, sendika bozma iddiaları ve yaklaşan bir düzenleyici baskı, Tesla’nın EV alanındaki lider konumunu tehdit etmek için birleşiyor. Musk’ın feci bir şekilde Twitter’ı satın alması, karşılığında 23 milyar dolarlık Tesla hissesi sattı ve onun tekrarlanan tartışmalı ifadeler sosyal medya platformunda Tesla’nın rah-rah olayına gölge düşürüyor.

Yine de Musk sahneye çıkacak ve her zaman yaptığı gibi şirketin ürün yelpazesini abartmak için elinden geleni yapacak. Bu aynı zamanda hikayeyi sıfırlaması ve insanlara Tesla’nın otomobil endüstrisinde ve ötesinde nasıl baskın bir güç haline geldiğini hatırlatması için bir şans. Ancak hem Tesla’nın içinde hem de dışında karşı karşıya olduğu sayısız zorluk göz önüne alındığında Musk, bir zamanlar yaptığı gibi güven uyandırmayı daha zor bulabilir.

Bu etkinliğin ana gösterimi, Tesla’nın Ana Planının üçüncü yinelemesi olacak. Musk’ın bu planı uygulamada geçmiş versiyonlardan daha başarılı olup olmayacağı şüpheli görünüyor. Şirket, düşen talebi hesaba katmak için fiyatları düşürmek zorunda kaldı. Musk’ın vizyon sahibi bir girişimci olarak ünü, Twitter’ı beceriksizce satın almasından bu yana kırbaçlandı. Ve pil malzemelerinin artan maliyetlerinin Tesla’nın kar marjları üzerinde daha fazla baskı oluşturması bekleniyor.

İlk Ana Plan, 2006’da blog yazıldı, pozitif nakit akışına giden yolu önyüklemeyle ilgili tipik bir başlangıç ​​konuşması gibi okuyun. Temelde plan, Tesla’nın önümüzdeki on yılda başarıyla uyguladığı stratejiye basit bir bakıştı: bir spor araba (Roadster) inşa et; bu parayı daha uygun fiyatlı bir araba (Model S) yapmak için kullanın; bu parayı daha uygun fiyatlı bir araba (Model 3 ve Model Y) yapmak için kullanın; ve elektrik enerjisi üretim seçenekleri (Süper şarj cihazları, ev pilleri, güneş panelleri vb.) sağlar.

Bir sonraki plan, İkinci Kısım, kelimenin tam anlamıyla işlerin raydan çıkmaya başladığı yerdir. Musk, uzun süredir ertelenen Cybertruck’a atıfta bulunarak “yeni bir tür kamyonet”, elektrikli otobüs, yarı kamyon ve diğer pille çalışan toplu taşıma seçenekleri sözü verdi. Yarı kamyon sonunda ortaya çıktı (üç yıl geç), geçiş seçenekleri ise asma üzerinde öldü. Orada sürpriz yok, verilen Musk’ın toplu taşımayı açıkça küçümsemesi.

Peki Master Plan 3’ün menüsünde neler var? Musk, “Dünya için tamamen sürdürülebilir bir enerji geleceğine giden yolu” özetleyeceğini söyledi ve “gelecek parlak!” Bu oldukça belirsiz görünse de Musk, Mart 2022’de tweet atarak planın Tesla’nın diğer iki şirketi SpaceX ve The Boring Company ile yakınlaşmasını temsil edeceğini tweetleyerek daha spesifik yönlerle dalga geçti.

“Ana Tesla konuları, insanlığı fosil yakıtlardan ve yapay zekadan uzaklaştırmak için gereken aşırı boyuta ölçeklenecek” Musk yazdı. “Ama SpaceX, Tesla ve The Boring Company ile ilgili bölümler de ekleyeceğim.”

“Aşırı boyut” bana, Musk’ın Tesla’nın eninde sonunda Apple’ın (2,3 trilyon dolar piyasa değeri) ve Suudi Aramco’nun (2,11 trilyon dolar) toplam değerini aşacağını ve bunun da yaklaşık 4,5 trilyon dolar değerinde olacağını tahmin ettiği yakın tarihli bir kazanç çağrısını hatırlattı. 2015 ve 2017’de de benzer tahminlerde bulunan Musk için yeni bir tahmin değil.

Ancak, bu haftaki etkinlikte duymayı beklediğimiz belirli duyurulardan bazılarının ayrıntılarına inelim.

“Parlak bir gelecek” ile ilgili tüm referanslar ve şirketin “Tesla ekosistemi” hakkında yakın zamanda attığı bir tweet göz önüne alındığında, bir GIF ile tamamlayın Güneş çatısı olan bir eve takılı bir Tesla’nın, gökyüzündeki o büyük eski plazma topunun Musk’ın planının bu yinelemesinde önemli bir rol oynaması muhtemeldir.

Yeni bir ekleme olmazdı; Güneş enerjisi, Tesla’nın Musk’ın kuzeninin şirketi SolarCity’yi sorgulanabilir bir şekilde satın almasının hemen ardından gelen “Master Plan, Part Deux”da belirgin bir şekilde yer aldı. Ancak Tesla’nın güneş çatı kurulumları yavaş ilerliyor ve şirketin ev enerjisi işinden elde edilen gelir yüzde 5 civarında kaldı.

Yine de güneş enerjisi, Musk’ın fosil yakıtları yenilenebilir enerji kaynaklarıyla değiştirme planında belirgin bir şekilde yer alıyor. Musk sık sık abartılı bir şekilde Tesla’nın dünya tarihindeki en temel ve önemli şirket haline gelmesinden bahseder; bu, yalnızca araba satışlarının ötesinde robot yardımcılar, sürücüsüz arabalar ve güneş enerjisiyle çalışan evlerle dolu bir dünyayı görme yeteneği sayesinde mümkün olur.

Yakın tarihli bir kazanç görüşmesinde Musk, şirketin yaklaşmakta olan robotaksi konusunda “çok ilerleme kaydettiğini” söyledi. Ayrıca yeni otonom aracın seri üretiminin 2024’te başlayacağını da tahmin etti. Elbette.

Şirketin bağımsız bir robotaksi tasarlıyor olması, geçmişteki ana planları uygulamadaki başarısızlıklarını dile getiriyor. Tesla’nın ikinci ana planı, “tüm Tesla araçlarının arızalı çalışma kabiliyeti ile tamamen kendi kendine sürüş için gerekli donanıma sahip olacağını” vaat ediyordu. Görünüşe göre bu araçların bu yeteneği etkinleştirmek için bir değil iki donanım yükseltmesine ihtiyacı olacak.

2019’da Musk, şirketin ilk Yapay Zeka Günü’nde sahneye çıktı ve bu araçların geniş bir robotaks “Tesla Ağı”nın parçası olarak kullanılabileceğine ve sahiplerine otonom bir şekilde dolaşırken ve ücret ararken pasif gelir elde edebileceğine söz verdi. Musk, 2020 yılına kadar bir “milyon” Tesla robot ekseninin yolda olacağını söyledi.

Üç yıl sonra, robotaksilerimiz var ama onlar Tesla için değil, Waymo ve Cruise adlı şirketler için araba kullanıyorlar. Musk’ın sahip olduğu şey, Yanlışlıkla Tam Otomatik Sürüş (FSD) olarak etiketlenmiş, oldukça yetenekli bir Seviye 2 sürücü destek sistemidir. California DMV, Tesla’yı araçlarının otonom sürüş yetenekleri veya bunların eksikliği hakkında yanlış iddialarda bulunmakla suçladı. Ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, şirketi FSD’li yaklaşık 363.000 aracı sarı ışıklardan ve dur işaretlerinden geçmeye devam ettikleri için geri çağırmaya teşvik etti.

Robotaxi, Tesla’nın yeni nesil platformu üzerine inşa edilecek ilk araç mı olacak? Hala net değil, ancak Musk, gelecekte daha uygun fiyatlı araçlara doğru yola çıkarken şirketin elde etmeye çalıştığı maliyet tasarrufları hakkında ipuçları veriyor.

Musk, Gen 3 platformunun Model 3 ve Model Y platformunun maliyetinin yarısı olacağını söyledi. Aynı zamanda bu araçlardan “daha küçük” olacak, ancak Musk bunun sonunda “diğer tüm araçlarımızın toplam üretimini geçebileceğini” tahmin ediyor.

Hedefin, Tesla’nın bir Model 3 ile aynı maliyete iki araba yapabileceği bir yere ulaşmak olduğunu söyledi. Bu, Tesla’nın bu aracı bir Model 3’ün yarı fiyatına satmayı planladığı anlamına gelmiyor – yalnızca geleceğin bu aracını daha hızlı ve daha uygun maliyetli hale getirmek için daha verimli bir üretim süreci tasarlıyor. Tesla şu anda sattığı her araç için rakiplerinden daha fazla para kazanıyor, bu da bir EV fiyat savaşını ateşlerken kendi avantajına kullandığı bir gerçek.

Musk, Tesla’nın eninde sonunda 25.000 dolarlık bir elektrikli arabaya sahip olacağını söyledi, ancak bunun için tarih atılmaya devam ediyor. Analistler şüphe uyandırdı bu rakam üzerinde, tedarik zinciri koşullarının o orijinal tahminden bu yana değiştiğini savunarak. Yine de, 30.000 $’lık bir EV uygulanabilir olabilir ve bu da şirkete büyük bir destek sağlayabilir.

Musk’ın büyük, garip, uzun gecikmeli kamyonunun bu yılın sonlarında seri üretime geçmesi bekleniyor. Fremont çevresindeki yollarda üretim öncesi Cybertruck’ların görüldüğü andaki artış göz önüne alındığında, bu yatırımcı etkinliği sırasında bir üretim versiyonunu görmemiz muhtemel görünüyor.

En son görüşler, ince ayarlı ön ve arka fasyalar, kutu boyutları ve büyük bir ön cam sileceği dahil olmak üzere Cybertruck’ta bazı önemli değişiklikleri ortaya çıkardı. Elektrikli pikap yarışında Rivian, Ford ve GMC gibi rakiplerinin gerisinde kalan Tesla, üretime başlamak için büyük bir baskı altında.

Yeni nesil Tesla Roadster, Yatırımcı Günü sırasında olası açıklama için başka bir aday. Musk, 200.000 $’lık Roadster’ı ilk olarak Kasım 2017’de gösterişli bir etkinlikte duyurdu ve temel modelin 0’dan 60’a şaşırtıcı bir 1,9 saniyede çıkabileceğini vaat etti. Ayrıca Roadster’ın 200kWh pil paketine, 620 mil menzile ve SpaceX sayesinde olası bir roket destekli kontrole sahip olacağını söyledi. (Bu, Musk’ın daha önce tweet’inde alay ettiği SpaceX crossover olabilir mi?)

Şirketin geçmiş başarısızlıklarının sembolleri olarak statüleri göz önüne alındığında, Musk’ın görünüşte Tesla’nın geleceği ile ilgili bir etkinlik sırasında sahnede her iki aracı da isteyip istemeyeceği, maaş derecemin üzerinde bir soru. Şunu söyleyebilirim: Tesla’nın geleceği için başka bir ana planı inandırıcı bir şekilde satmadan önce, çirkin iddialarda bulunmak için kendi dürtülerine hakim olması gerekecek. Aksi takdirde, hepsi sadece bir sürü sıcak havadır.