Mikromobilitenin öncülerinden biri olan American Lime, yaratılışından 5 yıl sonra nihayet kar ediyor. Şirket ilk olumlu sonuçlarını 21 Şubat’ta açıkladı. Başlangıç, masraflardan önce 15 milyon dolar kar etti. Pandemi artık geride kaldı, ancak şirket hâlâ, özellikle Fransa’da, düzenleyici kısıtlamalar ve bazen hizmetlerinin kötü bir kamuoyu imajıyla uğraşmak zorunda.
Lime halka arza hazırlanıyor
Kireç geliri 2021’e göre %33 artarak 466 milyon dolara yükseldi. Başlangıç, masrafları düşse bile 4 milyon dolar kar elde etmeyi başarıyor. Bu sonuç hala kırılgan olsa da, şirket nakit biriktirmek için önümüzdeki yıllarda performansını yenilemeyi ve konsolide etmeyi umuyor. Covid-19 gibi aktivitesini etkileyen beklenmedik olaylara hazırlanmanın bir yolu.
Bu cesaret verici performanslarla karşı karşıya kalan şirket, ekonomik ve finansal durumun daha olumlu olacağı bir zamanda bir halka arzı ciddi olarak düşünüyor. TechCrunch kazanç açıklaması sırasında, Lime CEO’su Wayne Ting’in şirketi pazarlara entegre ederken ” Bunun nedeni, Lime’ın halka açık pazarlara erişim istemesi olacak, şirketin fon toplamak için tanıtılması gerektiği için değil. “.
Basın bülteninde Lime, yaklaşık 30 ülkede 250’den fazla şehirde var olmakla övünüyor. Şirket, sera gazı emisyonlarının azaltılmasında kendisini önemli bir oyuncu olarak görmektedir. Ona göre, yaratıldığından bu yana 11 milyon litre benzin tasarrufu sağlandı. 2022’de 120 milyonu olmak üzere, Lime cihazlarının sağladığı toplam 400 milyon yolculuğun 675 milyon kilometresini kullanıcılar kat etti. Geçen yıl boyunca, şirket aylık 4 milyon aktif kullanıcı eşiğini aştı.
Fransa, fethedilen bir bölge mi?
Fransa’da, Lime üç şehirde mevcuttur: Paris, Marsilya ve Le Havre. 2018’den beri mevcut olan şirket, Fransız sermayesini stratejik gelişim ekseni haline getirdi. yankılar, ancak 2020’den beri zorluklar birikiyor. Çok sayıda mikromobilite şirketinin kaldırımları işgal ettiğini gören Paris belediye başkanı, pazarı düzenlemeye karar verdi. 2020 yılında Dott, Tier ve Lime tarafından kazanılan bir ihale, scooter sayısını marka başına 5.000 ile sınırlandırdı. Ardından 2022 yılında kullanıcılarını söze dökmek için araçlarını tescil ettirmek zorunda kaldılar.
Kısıtlamaların ötesinde, Lime ayrıca giderek daha güçlü bir rekabetle karşı karşıyadır. Aralık 2021’de şirket, lansmanından sadece 8 ay sonra Paris’teki scooter hizmetini geri çekti. Zaten çok yerleşik olan CityScoot ile baş edemedi.
Kireç de kendisini tüm Fransız topraklarına empoze etmeyi başaramaz. Büyük şehirlerde faaliyet göstermek için lisans almak giderek daha az basit hale geliyor: son zamanlarda Lyon ve Bordeaux’daki ihale çağrılarını kaybetti. Lisans da ebedi değil, 2 Nisan’da self servis elektrikli scooterlar Paris’ten çıkarılabilir. Bazıları bıkmış gibi görünen Parislilerden, hizmetin sürdürülmesi lehinde veya aleyhinde konuşmaları isteniyor. Lime, başkentte en az 5000 scooter sunuyor, bu kararın 2023’teki genç sürgünün cirosu üzerinde önemli sonuçları olabilir.