Ulusal Ulaştırma ve Güvenlik Kurulu (NTSB), 2021’de bir Tesla Model S’in karıştığı ölümcül ve ateşli bir Teksas kazasının nedeni olarak Tesla’nın Otopilot sistemini temize çıkardı. NTSB müfettişleri kendi raporlarını yayınladılar. son rapor Bu hafta sürücünün ağaca çarpana kadar aracı kullandığı, alkol ve uyuşturucu madde etkisinde olduğu belirlendi (aracılığıyla Ars Teknik).
İşte NTSB’nin nihai sonucunda yazdığı şekliyle olası neden:
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Spring, Texas elektrikli araç kazasının olası nedeninin, iki sakinleştirici antihistaminik etkisiyle birlikte alkol zehirlenmesinden kaynaklanan bozulma nedeniyle sürücünün aşırı hızı ve arabasını kontrol edememesi olduğunu belirledi. yoldan ayrılma, ağaç çarpması ve çarpışma sonrası yangın.
17 Nisan 2021’de Spring, Teksas’ta meydana gelen kaza, olay yerine gelen inceleme ekiplerinin sürücü koltuğunda boş olduğunu belirlemesi nedeniyle manşetlere taşındı. Ateşli kazada ölen iki adamın emniyet kemerleri çözüldü; biri ön yolcu koltuğunda, diğeri arka koltuktaydı. Sahne, Tesla’nın Autopilot gelişmiş sürücü asistanı yazılımının, bir şekilde bir sürücü olmadan kullanımda olabileceğine dair şüpheler uyandırdı.
Tesla’nın araç mühendisliğinden sorumlu Başkan Yardımcısı Lars Moravy, o ayın sonlarında yapılan bir kazanç görüşmesinde, kazayı inceleyen şirket temsilcilerinin direksiyon simidinin “deforme” olduğunu belirlediklerini söyledi. Direksiyon simidinin durumu, Model S ağaca çarptığında sürücü koltuğunda bir kişinin olduğuna işaret ediyordu, bu da yerel yetkililerin açıklamalarıyla çelişen bir bulguydu.
Şimdi NTSB müfettişleri, kazaya kadar sürücü koltuğunda bir yolcu olduğundan ve Otopilot’un kullanımda olmadığından eminler. Bulguları arasında, 2019 Tesla Model S P100D’ye giren ve ayrılmadan önce aracın ön koltuklarında oturan iki adamı gösteren güvenlik görüntüleri yer aldı. Ayrıca Tesla tarafından elde edilen veriler, emniyet kemerlerinin kazaya kadar bağlı olduğunu ve ardından sürücünün arka koltuğa geçtiğini gösterdi.
Model S, NTSB raporunda kullanılan olay veri kaydedicisinde saklanan daha fazla bilgiye sahipti. Ağaca çarpmadan beş saniye önce, Model S iki saniyede 39’dan 107 km/s hıza çıkmış ve tam durmadan önce 57 km/s hıza ulaşmıştı. Ayrıca emniyet kemerlerinin öngergilerinin devreye girdiği ve hava yastıklarının açıldığı belirlendi. Yangın ise akü modülünün ön kısmının hasar görmesi nedeniyle başladı.
NTSB’nin vardığı sonuç, sürücünün hızının ve alkolden kaynaklanan bozukluğunun yanı sıra iki sakinleştirici antihistaminin yoldan ayrılma, ağaç çarpması ve kaza sonrası yangınla sonuçlandığını belirtir. Otopilot’a gelince, NTSB kullanımda olmadığına karar verdi çünkü test sırasında sistem Tesla’nın en son gittiği sokakta 30mph’den daha hızlı gitmeyecek şekilde programlandı.
Otopilot’u sürücü koltuğunda kimse olmadan devreye girmesi için kandırmanın yolları olsa da, görünüşe göre bu kazada durum böyle değilmiş. Ek olarak, Tesla’nın sahibi daha gelişmiş Tam Kendi Kendine Sürüş paketine sahip değildi.