Nissan Max-Out artık sanal değil. Otomobil üreticisi, başarısını kutlamak için üstü açık elektrikli konseptinin fiziksel bir versiyonunu piyasaya sürdü. Nissan Vadeli İşlemleri etkinliğiönümüzdeki birkaç hafta boyunca Japonya’nın Yokohama kentindeki genel merkezinde gerçekleştirilecek.
Nissan, Kasım 2021’de iddialı beş yıllık 17,6 milyar dolarlık elektrifikasyon stratejisini açıkladığında, diğer birkaç fütürist konseptin yanı sıra Max-Out’un çizimlerini gördük. Mart ayına kadar sürmesi beklenen şirketin etkinliğinin süresi.
Max-Out, hızı ve performansı vurgulamak için alçak bir duruşa sahip iki koltukludur. Nissan, sürücü ve yolcu konforunu optimize etmek için dinamik viraj alma ve sınırlı gövde sallanmasıyla dengelenen bir direksiyon tepkisi içereceğini söylüyor.
Ancak dikdörtgen ön ucu ve kaput ve tekerlekler üzerindeki ayırt edici ızgara deseni, dünyanın dijital manzarasında bir hafif bisiklet sürmenin görüntülerini çağrıştırıyor. Tron ve 1980’lerden diğer bilim kurgu çalışmaları. Geçmiş ve gelecek çarpışır.
Retrofütürist özellikleri inkar edilemez. Soru şu: Max-Out bir vizyonun ne kadar ilerisinde? Nissan’ın motor sporları patronu Takao Katagiri, otomobil üreticisinin Kuzey Amerika ve Avrupa için yeni bir spor otomobil geliştirdiğini söyledi. Araba gözlemcileri, bunun hibrit ve saf elektrik gücüne sahip olacak bir GT-R halefinin bir tür önizlemesi olduğunu düşünüyor. Max-Out, Nismo serisine ek olarak hayat bulabilir mi?
Nissan, 2030 yılına kadar 15’i tamamen elektrikli olmak üzere 23 yeni elektrikli model üreteceğini söyledi. Şirket, on yılın sonuna kadar Nissan ve Infiniti markaları için yüzde 50’lik bir elektrifikasyon karışımı hedefliyor. ABD’de Nissan işleri biraz daha yavaşlatmayı planlıyor ve 2040 yılına kadar satışlarının yalnızca yüzde 40’ının EV olmasını hedefliyor. Şirketin Ariya SUV’sinin bir gecikmeden sonra bu yıl ABD’de bayilerde olması bekleniyor.