Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, çoğu Amerikalı antisosyal davranışlara kaşlarını çatıyor. İnsanların eşyalarını çalmak, gıda güvenliği kurallarını esnetmek veya büyük kalabalıklar içinde sigara içmek pek çok sert tepkiye neden olur.
Ama bir arabanın direksiyonuna geçin ve tüm bu onaylamama eğilimi ortadan kalkar.
Bunun nedeni, çoğumuzun “araba beyni” denen bir hastalıktan muzdarip olmasıdır – gerçi Ian WalkerGaller’deki Swansea Üniversitesi’nde çevre psikolojisi profesörü olan David, buna “motornormativite” demeyi tercih ediyor. bu terim Walker ve ekibi tarafından icat edildi arabaları nasıl kullandığımız hakkında “nesnel ve tarafsız bir şekilde düşünme konusundaki kültürel yetersizliği” tanımlamak için.
Birçoğumuz “araba beyni” denen bir hastalıktan muzdaripiz.
Şöyle düşün “heteronormatiflik,” heteroseksüel çiftlerin “otomatik olarak, ancak uygunsuz bir şekilde, diğer tüm insanların kendi kategorilerine uyduğunu varsaydığı” fikri, ancak arabalar için.
Walker, ister hız yapmak, ister karbon emisyonları, trafik kazaları olsun, ister araba kullanmaktan kaynaklanan olumsuz dış etkilerin herhangi biri olsun, araba kullanmakla ilgili belirli davranışlar söz konusu olduğunda insanların dev bir kör noktaya sahip olma eğiliminde olduklarını fark etti. Bir kültür otomobil sürücülerine hitap ediyor.
Walker bir röportajda, “Kariyerinizi insanların daha az araba kullanmasını sağlamak için harcarsanız, fark ettiğiniz şeylerden biri de insanların daha az araba kullanmaktan hoşlanmamasıdır” dedi. “Pekala, bunu deneyelim ve ölçelim dedik. Nüfusun bir bütün olarak ne ölçüde mazeret üreteceğini, araba kullanma bağlamına ne ölçüde özel özgürlük vereceğini gösterelim.”
Bunu başarmak için, bu bilinçsiz önyargıları ortadan kaldırmayı amaçlayan bir dizi ifade tasarladı. İfadeler iki kategoriye ayrıldı: biri arabalar ve araba kullanmakla ilgili, diğeri ise başka bir etkinlikle ilgili yapmak için değiştirilen anahtar kelimeler ve ifadelerle. Her iki ifade grubu da Birleşik Krallık’ta 2.157 yetişkinden oluşan bir örnekleme sunuldu ve daha sonra onlara katılıp katılmamaları istendi.
“Kariyerinizi insanların daha az araba kullanmasını sağlamak için harcarsanız, fark ettiğiniz şeylerden biri de insanların daha az araba kullanmaktan hoşlanmadığıdır.”
Örneğin, insanlardan şu ifadeye katılıp katılmamaları istendi: “İnsanlar, diğer insanların sigara dumanını solumak zorunda olduğu, nüfusun yoğun olduğu yerlerde sigara içmemelidir.” Ardından, araba kullanmakla ilgili paralel bir ifadeye yanıt vermeleri istendi: “İnsanlar, diğer insanların araba dumanlarını solumak zorunda olduğu, çok kalabalık alanlarda araba kullanmamalıdır.”
Yanıt verenlerin dörtte üçü birinci ifadeye (“İnsanlar sigara içmemeli…”) katılırken, yalnızca yüzde 17’si ikinci ifadeye (“İnsanlar araba kullanmamalı…”) katılıyor.
Başka bir ifade, kişisel mülk hırsızlığıyla ilgili değerlere değindi. “Biri eşyasını sokağa bırakırsa ve çalınırsa, orada bırakmak kendi suçudur ve polisin harekete geçmesi beklenemez” ifadesine katılıp katılmadıkları sorulmuştur. paralel ifade, “Eğer birisi arabasını sokakta bırakırsa ve araba çalınırsa, onu orada bırakmak onların suçudur ve polisin harekete geçmesi beklenmemelidir.”
Yanıt verenlerin dörtte üçü birinci ifadeye (“İnsanlar sigara içmemeli…”) katılırken, yalnızca yüzde 17’si ikinci ifadeye (“İnsanlar araba kullanmamalı…”) katılıyor.
İnsanların sadece yüzde 8’i ilk ifadeye katılmazken, yüzde 55’i ikinci ifadeye katılmadı.
Gıda ve sağlık güvenliği, alkol tüketimi ve işyeri yaralanmaları ile ilgili sorularda da benzer sonuçlar keşfedildi. İnsanlar, araba kullanmayan kötü davranışlara karşı daha az hoşgörülüyken, araba sürmeyi içeren kulağa benzer gelen davranışlara karşı çok daha hoşgörülüydü.
Walker için bu kopukluk, motornormativitenin devreye girdiği yerdir. “Sürüş hakkında konuştuğunuzda insanların normal değerlerini uygulamadıklarını göstermek istedik” dedi.
Özellikle sigara içme sorunu birkaç nedenden dolayı Walker’ı büyüledi. Onlarca yıldır toplum, toplum içinde sigara içilmesine müsamaha gösterdi, hatta teşvik etti. Ancak daha sonra, pasif içicilikle ilişkili halk sağlığı riskleri konusunda artan farkındalık ve daha sert hükümet düzenlemeleri, halkın algısında bir değişikliğe yol açtı. Aynı şey sonunda sürüş için de geçerli olabilir, dedi.
Walker için bu kopukluk, motornormativitenin devreye girdiği yerdir.
Walker, “Sigara içmenin o kadar çok değiştiği gerçeği, konuştuğumuz neredeyse herkesin hayır dediği kabul edilemez – aynı insanlar bunu 20 yıl önce söylemezdi” dedi. “Sigara içmek ve araba kullanmak arasındaki karşılaştırma beni ilgilendiriyor çünkü insanların fikirleri değişmeye başlarsa gelecekte nereye varabileceğimizi bize gösteriyor.”
Dünyanın dört bir yanındaki ülkelerde araba kültürünün ne kadar yerleşik olduğu göz önüne alındığında, insanların araba kullanma konusundaki fikirlerini değiştirmek, sigarayla olduğundan çok daha uzun sürebilir. Birincisi, araba kullanmaya, çoğumuzu araba kullanımıyla ilgili toplumsal zararlar ve eşitsizlikler hakkında düşünmekten koruyan halk sağlığı merceğinden bakma eğiliminde değiliz.
Çünkü çoğu insan için araba kullanmak bir kolaylıktır. Ve kolay olduğu için, araba sürmenin doğal düzenin bir parçası olduğunu varsayma eğilimindeyiz. Bisiklete binme ve alternatif ulaşım biçimleri etrafında bu kadar düşmanlığın olmasının nedeni budur: çünkü birçok insan için bu, araba sürmenin doğal düzenine meydan okur.
Walker, “İnsanlar sadece dünyanın kolaylaştırdığını yapmakla kalmıyor, aynı zamanda kolay hissettirdiği için insanlar bunun doğru olduğu sonucuna varıyor” dedi.