2020’nin sürücüsüz araçlar için bir referans yılı olması gerekiyordu, yazdı Bloomberg, ve bu şimdi iki yıl önce. Dünya bir sağlık krizini miras aldı ve sözde geleceğin arabası garajda kaldı.
Lyon’daki startup Navya ve otonom mekik projesi Shuttle için de haberler durma noktasına geldi. Firmanın Evo aracı hakkında bilgi almak isteyen kullanıcı başka bir sayfaya yönlendirilmektedir.
Navya artık yatırımcıları ikna etmiyor
Ve bu sana yol göstermiyor geleceğe otonom sürüş, ancak şirket için daha az pembe bir hediyeye doğru. Navya, 25 Ocak’ta Lyon Ticaret Mahkemesi’ne ödemeleri durdurma beyannamesi verdiğini duyurdu.
Nitekim şirketin “tüm nakit ihtiyacını karşılamaya yetecek kadar” fon toplaması için borsaya ve hisselerine güvenmesi imkansızdır. Ayrıca, yatırımcılarla desteklemeye yönelik tüm girişimler başarısız olmuştur.
2016’da 30 milyon avro toplayan Navya için artık ufukta beliren alıcılık. Fransız şirket, ticaret mahkemesinde bu yönde bir talepte bulundu. Bu prosedür, çözüm aramak için bir ertelemeye eşdeğerdir.
Bununla birlikte, Fransa’da B2B segmenti için otonom sürüşün öncüsü olan startup için gelecek çok belirsiz. Yatırımcılar ve risk sermayesi, zor bir ekonomik bağlamda temkinli.
Ağır çekimde özerklik yarışı
Bu isteksizlik, GAFAM işten çıkarma planlarında yansıtıldığı gibi, teknolojinin kaçamadığı bir fenomen olan kaynak yaratma ve şirket değerlemelerindeki düşüşe yansıdı.
Ayrıca, Alphabet (Google) tarafından açıklanan 12.000 ayrılış arasında, bir kısmı yan kuruluşu Waymo’yu ve otonom sürüşe yönelik faaliyetlerini etkileyecektir. Bazıları bunu ekonomik ortamın bir sonucu olarak görüyor, ancak aynı zamanda bu teknolojilerin pazara çıkış süresi hakkında sorular soruyor.
Ticari dağıtımlar gerçekleşmiş olsa da, sınırlı kalıyorlar. Ölçek büyütmeden, otonom sürüş sistemlerini geliştirmek için yapılan ağır yatırımları kârlı hale getirmek karmaşık görünüyor.
Tam özerklikten (seviye 5) önce, üreticilerin gerçekten sanayileşmeyi başarması gerekir. 3. seviye veya yarı özerklik. Bunlar daha sonra makineye devredilen belirli işlevlerdir.
Yatırımcılar yeniliklere karşı temkinli
Avrupa’da otonom sürüş haberleri bu nedenle ağırlıklı olarak deneylere odaklanıyor. Ve otomobil üreticileri için öncelik şüphesiz filonun elektrifikasyonudur.
Keolis gibi şebeke operatörleri tarafında ve Transdevanın zorluğu aynı zamanda elektriğe hakim olmaktır – birkaç yıldır otonom mekik testleri yapıyor olsalar bile.
Risk sermayesine gelince, mevcut küresel durum onu yıkıcı teknolojiler konusunda dikkatli olmaya teşvik ediyor. aynı zamanda değer web3 ve metaverse içinyatırımcıların daha olgun teknolojileri tercih ettiği alanlar.