Belki bir gün uçan arabalar ve jetpack’ler fütüristik şehirlerin alamet-i farikası olacak, ancak bugün – 2023’te – Amsterdam Merkez İstasyonu’nda yeni açılana benzer devasa su altı bisiklet park yerleri var. Yapı, tren yolculuklarının ilk veya son milini kolaylaştırmak için 6.300 kişisel bisiklet ve 700 bisiklet paylaşımı için alana sahiptir. Şubat ayında ikinci bir garaj açıldığında kapasite 11.000 bisiklete çıkacak.
Dört yıllık, 60 milyon avroluk (yaklaşık 65 milyon dolar) proje, Hollanda dışındaki herhangi biri için tuhaf görünebilir, ancak kişisel otomobilleri yavaş ama metodik bir şekilde yanlış yönlendirilmiş bir geçmişin kalıntılarına dönüştüren Hollanda şehirleri için her zamanki gibi iş yapıyor. şehirler insanların değil, arabaların ihtiyaçları etrafında inşa edildiğinde. Cehennem, daha da büyük bir yeraltı var (ama su altı) Utrecht şehrinde 12.000 iki tekerlekli araç kapasiteli bisiklet garajı. Bisiklet sayısının vatandaşları kolayca geçtiği bir ülkede, veriler sürekli olarak gösterir Amsterdamlıların yaklaşık yüzde 35’i her gün bisikletlerini kullanıyor, bu da Utrecht sakinlerinin yüzde 50’sine çıkıyor.
Amsterdam şehri tarafından yayınlanan bir zaman atlamalı, bu mühendislik harikasının inşa edildiğini gösteriyor. İşçiler, garaj zeminini döşemeden ve sonunda sular altında kalacak olan çatıyı desteklemek için mavnalarla getirilen dev sütunları yerleştirmeden önce 19. yüzyıldan kalma istasyonun önündeki suyu boşaltmak zorunda kaldılar.
Tren, feribot, tramvay, otobüs ve metroyla her gün tahminen 200.000 yolcu Amsterdam Merkez İstasyonu’na geliyor – yaklaşık yarısı bisikletle geliyor. Geleneksel olarak, hala istasyonu çevreleyen ve önümüzdeki haftalarda kaldırılması planlanan dağınık yer üstü bisiklet park yerlerinin çoğuna park ederlerdi. Bunların en büyüğü o kadar büyük ki kendi başına bir turistik cazibe merkezi haline gelse de, yerel halk onları çok sayıda yarı terk edilmiş bisiklet nedeniyle genellikle boş alanı olmayan, hayal kırıklığı kokan anıtlar olarak görüyor. Sonuç olarak, düzenli olarak işe gidip gelenler, bisikletlerini yakındaki ağaçlara, sokak lambalarına ve tabelalara kilitleyerek veya hırsızlık şanslarını artıran herhangi bir mevcut beton levhanın üzerine bırakarak su tutma riskiyle karşı karşıya kalırlar.
En azından şimdilik gezdiğim yeni su altı otopark yapısı tertemiz, ciddi anlamda gaz veriyor. 2001: Bir Uzay Destanı vibrafon. Çarşamba günü yeni açıldı ve ziyaret ettiğim Perşembe gününe kadar nadiren kullanıldı. 24 saat yönetilen tesisin içinde, kontrol edilebilecek belki birkaç yüz kişisel bisiklet ve birkaç düzine OVFiets bisiklet paylaşımı gördüm. Daha da önemlisi, her gün çalışan bir temizlik ekibi ve her şeyin nasıl çalıştığını açıklamaya hazır bir avuç cana yakın çalışan gördüm.
Garajda park etmek ilk 24 saat için ücretsizdir, ardından her ek gün için 1,35 € (yaklaşık 1,46 $). Bu, hem günlük olarak işe gidip gelenler için uygun hem de insanların bisikletlerini hızlı bir şekilde çıkarmaları için mükemmel bir motivasyon kaynağı. Girmek için OV-chipkaart’ınızı (bankanıza bağlı Hollanda ulaşım kartı) okutmanız veya bisikletinize bir Fietstag (“bisiklet etiketi”) takmanız gerekir. Çipli etiket, aboneler için ücretsizdir ve talep edilmesi ve garaja girdikten sonra işlenmesi sadece iki dakika sürdü.
Sokak seviyesindeki bir bisiklet yolu, sizi doğrudan su altı garajının yerden yüksek girişine götürür; bu giriş, büyük bir mavi işaret ve bisiklet logosuyla işaretlenmiş olup, bu giriş iyi bir mesafeden görülebilir. İşaret, doluysa alternatif park yeri bulmanızı sağlayan, hala mevcut olan park yerlerinin sayısını gösterir (ben vardığımda yanan yeşil rakamlarla 5792’yi okuyordu). Burada, su hattının altına inen ve sizi otoparkın girişine getiren bir çift yuvarlanan çevre yolunda atlarsınız ve ya yürür ya da ayakta durursunuz.
Bisikletime yeni bir Fietstag takıldığından, “giriş ve çıkış bölgesi” denen bölgeden herhangi bir gecikme olmadan geçebildim. Diğerlerinin ekranın altında açıkça işaretlenmiş noktaya OV-chipkaart’larına dokunmaları gerekecektir. Çevredeki ışıklar yeşile döner ve ekranda “Fiets ingecheckt!” Devam edebileceğinizi bildirmek için (Bisiklet teslim edildi!).
Garajın içindeki dikey sütunlardaki kırmızı ve yeşil ışıklar, bisiklet park yerlerinin hangi sıralarında hala açık alanların olduğunu görmeyi kolaylaştırıyor. Ziyaretim sırasında her şey yeşildi. Bisikletinizi park etmek için mevcut herhangi bir alanı kapabilirsiniz. Park edildiğinde, garajın uzak ucundaki bir yürüyen merdiven, Amsterdam Merkez İstasyonu’na doğrudan erişim sağlar.
Yeraltı garajı bir mühendislik harikasıdır, ancak kusurları da vardır. Başlangıç olarak, Amsterdam’da küçük çocuklu aileler için çok yaygın olan hacimli kargo bisikletleri için belirlenmiş bir park yeri yoktur. Ayrıca e-bisikletler için herhangi bir şarj noktası da yok ki bu, satılan tüm yeni bisikletlerin yarısından fazlasının elektrikli olduğu bir ülkede gerçek bir eksiklik.
1/17
Ayrıca şu anda bir akıllı telefon, akıllı saat veya banka kartıyla check-in yapamazsınız. Bisiklet kiralaması olan turistler veya OV-chipkaart’ı olmayan herhangi biri check-in ve check-out yapmak için bir görevliden ödünç geçiş kartı isteyebilir.
Ve bisikletimi gece dışarıda park halinde bırakan biri olarak, Fietstag’ın bisikletimde kalıcı olarak bırakılmasına pek sıcak bakmıyorum. Kolayca çalınabilir ve herkes tarafından garaja girip çıkmak için kullanılabilir ve tüm faturalar otomatik olarak hesabıma yansıtılır.
Yine de, bunlar o kadar önemsiz şeyler ki, onlardan bahsetmeye neredeyse utanıyorum. Ancak Amsterdam gibi modern şehirler bu noktaya ancak onlarca yıllık sürekli iyileştirme sayesinde geldi. Merkez Gar çevresindeki proje 2019’da başlamış olabilir ama temeli çok önce atıldı.
Amsterdam bir gecede bir bisiklet harikalar diyarı haline gelmedi – 1970’lerde yerel halkın ve birlikte daha yaşanabilir bir şehir talep eden aydın politikacıların yardımıyla başlayan onlarca yıllık altyapı yatırımını aldı. Özel şahıslara ait arabaları, aynı miktarda alan gerektiren ve zamanlarının çoğunu rölantide geçiren elektrikli versiyonlarla değiştirmek, bunu başarmaya yardımcı olmaz.
Elbette, her şehir Amsterdam gibi olamaz. Ancak Paris gibi yeni bisiklet şehirleri bile, şeritleri inşa ederseniz bisikletçilerin geleceğini kanıtladı. Ve bir yerden başlamalısın.
Tüm fotoğraflar Thomas Ricker / The Verge tarafından yapılmıştır